NMIA: దేశీయంగా దూసుకెళ్తున్నా, గల్ఫ్ యుద్ధంతో అంతర్జాతీయ విమానాలకు బ్రేక్!

NMIA దేశీయ కార్యకలాపాల్లో అద్భుత వృద్ధి

నావి ముంబై ఇంటర్నేషనల్ ఎయిర్‌పోర్ట్ (NMIA) తన దేశీయ విమాన సేవలను వేగంగా విస్తరిస్తోంది. ప్రస్తుతం రోజుకు సుమారు 20,000 మంది ప్రయాణికులను, 150 విమాన రాకపోకలను (ATMs) నిర్వహిస్తోంది. 2026 చివరి నాటికి ఈ సంఖ్య రోజుకు 50,000 మంది ప్రయాణికులకు, 380 ATMsకు చేరుకుంటుందని అంచనా. ఈ కొత్త విమానాశ్రయానికి పెరుగుతున్న డిమాండ్‌ను ఇది సూచిస్తుంది. ఈ దేశీయ విజయంతో పాటు, అదానీ గ్రూప్ రాబోయే ఐదేళ్లలో కొత్త ప్రాజెక్టులలో ₹2 లక్షల కోట్లు పెట్టుబడి పెట్టాలని యోచిస్తోంది. ఏప్రిల్ 23, 2026న Adani Enterprises Ltd. (ADANIENT) షేర్లు సుమారు ₹2,250-₹2,314 మధ్య ట్రేడ్ అయ్యాయి, P/E రేషియో సుమారు 21.8గా ఉంది. Adani Ports & SEZ (ADANIPORTS) షేర్లు సుమారు ₹1,585-₹1,607 వద్ద ట్రేడ్ అవుతూ, 29.3 P/E రేషియోను నమోదు చేశాయి.

ఇండిగోదే కీలక పాత్ర

NMIA ప్రారంభ విజయానికి ఇండిగో ఎయిర్‌లైన్స్ కీలక పాత్ర పోషిస్తోంది. రోజువారీ విమానాలలో సుమారు 70% నుండి 80% వరకు ఈ సంస్థ నిర్వహిస్తోంది. ఇండిగో NMIAలో వాణిజ్య కార్యకలాపాలను ప్రారంభించి, దానిని అనేక దేశీయ నగరాలకు అనుసంధానం చేసింది. అయితే, ఒకే ఎయిర్‌లైన్‌పై ఇంత అధికంగా ఆధారపడటం, భారతీయ ఏవియేషన్ రంగం తీవ్రమైన సవాళ్లను ఎదుర్కొంటున్న నేపథ్యంలో, కార్యకలాపాలకు సంబంధించిన ప్రమాదాలను పెంచుతుంది.

భౌగోళిక రాజకీయ ఒత్తిళ్లు, రంగంపై ప్రభావం

NMIAలో రోజుకు 380 ATMs నిర్వహించాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకున్నప్పటికీ, ముంబైలోని ప్రస్తుత ఛత్రపతి శివాజీ మహారాజ్ అంతర్జాతీయ విమానాశ్రయం (CSMIA) 2025లో 55.5 మిలియన్ల ప్రయాణికులను, 331,011 ATMsను నిర్వహించింది. NMIA యొక్క ఫేజ్ 1 సామర్థ్యం సంవత్సరానికి 20 మిలియన్ల ప్రయాణికులు, ఇది రద్దీని తగ్గించి, మొత్తం ప్రాంతీయ సామర్థ్యాన్ని పెంచడానికి ఉద్దేశించబడింది. అయితే, పెరుగుతున్న గల్ఫ్ సంఘర్షణల కారణంగా NMIAలో అంతర్జాతీయ విమానాలు ఆలస్యం అయ్యాయి. ఈ భౌగోళిక అస్థిరత భారత ఏవియేషన్ పరిశ్రమకు ఆందోళన కలిగిస్తోంది, ICRA ఈ రంగంపై తన అంచనాను 'ప్రతికూలం' (negative)గా మార్చుకుంది. జెట్ ఇంధనం (ATF) ధరలు పెరగడం, రూపాయి బలహీనపడటం, మూసివేసిన గగనతలం కారణంగా విమాన మార్గాల మళ్లింపు వంటివి నిర్వహణ ఖర్చులను పెంచుతున్నాయి. దీనివల్ల 2025-26 ఆర్థిక సంవత్సరంలో ఈ రంగానికి సుమారు ₹17,000-₹18,000 కోట్లు నికర నష్టాలు రావచ్చని అంచనా. పరిమిత సామర్థ్యం కారణంగా, భారతదేశం నుండి అమెరికాకు విమాన కార్గో (air cargo) ధరలు 200-350% పెరిగాయి.

ప్రమాదాలు: ఆలస్యమైన అంతర్జాతీయ విమానాలు, ఇండిగోపై ఆధారపడటం

గల్ఫ్ యుద్ధం కారణంగా NMIAలో అంతర్జాతీయ కార్యకలాపాలు ఆలస్యం కావడం, దాని ఆదాయాన్ని, వృద్ధి అవకాశాలను పరిమితం చేస్తుంది. ఈ భౌగోళిక ఉద్రిక్తతలు ఇంధన ఖర్చులను పెంచి, విమానయాన సంస్థల లాభాలను దెబ్బతీస్తున్నాయి. ఇప్పటికే అనేక ఎయిర్‌లైన్స్ ఆర్థికంగా ఇబ్బందులు పడుతున్నాయి. ఎయిర్ ఇండియా ఇంధన సర్ఛార్జీలను జోడించింది, పరిశ్రమ భారీ నష్టాలను నివేదిస్తుందని భావిస్తున్నారు. NMIA, ఇండిగోపై అధికంగా ఆధారపడటం కూడా ఒక ప్రధాన కేంద్రీకృత ప్రమాదాన్ని సృష్టిస్తోంది. ఇండిగో ఏదైనా సమస్యలను ఎదుర్కొంటే, అది NMIA పనితీరుపై తీవ్ర ప్రభావం చూపుతుంది. ముఖ్యంగా, ఇతర భారతీయ విమానయాన సంస్థలు కూడా పెరుగుతున్న ఖర్చులతో, గల్ఫ్ మార్గాలపై (భారత క్యారియర్‌లకు అంతర్జాతీయ ప్రయాణంలో ప్రధాన భాగం) పరిమిత సామర్థ్యంతో పోరాడుతున్నందున ఈ ప్రమాదం ఎక్కువగా ఉంది. తమ బలమైన హబ్ నెట్‌వర్క్‌లతో గల్ఫ్ ఎయిర్‌లైన్స్ ఈ అంతరాయాలను ఎదుర్కోవడంలో భారతీయ విమానయాన సంస్థల కంటే మెరుగైన స్థితిలో ఉన్నాయి.

సవాళ్ల మధ్య అంచనాలు

అంతర్జాతీయ విమానాలను, విస్తృత ఏవియేషన్ రంగాన్ని ప్రభావితం చేస్తున్న ప్రస్తుత భౌగోళిక రాజకీయ సమస్యలు ఉన్నప్పటికీ, NMIA యొక్క దేశీయ వృద్ధి సానుకూలంగానే ఉంది. విశ్లేషకులు భారత ఏవియేషన్ రంగానికి సమీప భవిష్యత్తు కష్టతరంగా ఉంటుందని భావిస్తున్నారు. 2025-26 ఆర్థిక సంవత్సరానికి దేశీయ ప్రయాణికుల వృద్ధి 0-3%, అంతర్జాతీయ వృద్ధి 7-9% ఉంటుందని అంచనా వేస్తున్నారు, ఇది గత అంచనాల కంటే చాలా తక్కువ. ఈ బాహ్య ఒత్తిళ్లను NMIA ఎలా నిర్వహిస్తుంది, ఇండిగోపై దాని ఆధారపడటం ఎలా ఉంటుంది అనేది ముంబై ప్రాంతానికి ఒక ప్రధాన ఏవియేషన్ హబ్‌గా దాని దీర్ఘకాలిక విజయానికి కీలకం కానుంది.