NHBF ₹10 కోట్ల వివాదాల మధ్యవర్తిత్వ నిషేధాన్ని వ్యతిరేకిస్తోంది, FM నుండి స్పష్టత కోరింది

బిల్డర్ల ఆందోళనలు పెరుగుతున్నాయి

నేషనల్ హైవే బిల్డర్స్ ఫెడరేషన్ (NHBF), ₹10 కోట్లు లేదా అంతకంటే ఎక్కువ విలువైన వివాదాల కోసం మధ్యవర్తిత్వాన్ని (arbitration) నిలిపివేయాలనే రోడ్డు రవాణా మరియు రహదారుల మంత్రిత్వ శాఖ యొక్క ఇటీవలి ఆదేశాన్ని తీవ్రంగా వ్యతిరేకించింది. మధ్యవర్తిత్వాన్ని ప్రారంభించడానికి ముందే, కొనసాగుతున్న ప్రాజెక్టులకు కూడా ఈ విధానాన్ని వర్తింపజేయడం, న్యాయమైన కాంట్రాక్టింగ్ (fair contracting) సూత్రాల యొక్క స్థిరపడిన నియమాలను పూర్తిగా ఉల్లంఘిస్తుందని బిల్డర్లు వాదిస్తున్నారు.

ఆర్థిక ఒత్తిడి భయాలు

పెద్ద క్లెయిమ్‌ల కోసం మధ్యవర్తిత్వం నుండి తప్పనిసరి సమన్వయానికి (mandatory conciliation) మారడం వలన గణనీయమైన ఆర్థిక ఒత్తిడి ఏర్పడుతుందని అంచనా వేస్తున్నారు. ఇది ప్రాజెక్ట్ నగదు ప్రవాహాన్ని (project cash flows) దెబ్బతీయవచ్చని, రుణసేవా సామర్థ్యాలను (debt servicing capabilities) అడ్డుకోవచ్చని, మరియు రుణదాతలలో (lenders) తీవ్రమైన ఆందోళనలను రేకెత్తించవచ్చని NHBF హెచ్చరిస్తోంది. అంతిమంగా, ఈ చర్య బ్యాంకింగ్ వ్యవస్థపై గణనీయమైన ఆర్థిక ఒత్తిడిని బదిలీ చేసే ప్రమాదాన్ని కలిగి ఉంది, ఇది రంగం యొక్క స్థిరత్వాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది.

రంగ-నిర్దిష్ట అవసరాలు

ఫైనాన్స్ మినిస్టర్ నిర్మలా సీతారామన్‌కు రాసిన లేఖలో, NHBF సవరించిన వివాదాల ఫ్రేమ్‌వర్క్ (revised dispute framework), పెట్టుబడులను నిరుత్సాహపరుస్తుందని, ప్రాజెక్ట్ ఖర్చులను పెంచుతుందని మరియు అమలును ఆలస్యం చేస్తుందని హైలైట్ చేసింది. భారతదేశంలోని మౌలిక సదుపాయాల రంగం, దీర్ఘకాలిక రాయితీ కాలాలు (long concession periods), అధిక లివరేజ్ (high leverage), మరియు సున్నితమైన ఫైనాన్సింగ్ నిర్మాణాల (sensitive financing structures) ద్వారా వర్గీకరించబడింది, దీని ప్రత్యేక సవాళ్లకు అనుగుణంగా రూపొందించిన వివాద పరిష్కార యంత్రాంగాలను (dispute resolution mechanisms) కోరుకుంటుందని వారు వాదిస్తున్నారు. BOT, HAM, మరియు EPC వంటి ప్రామాణిక కాంట్రాక్ట్ మోడళ్ల (standard contract models) క్రింద భవిష్యత్ ప్రాజెక్టుల రుణ పోర్ట్‌ఫోలియోలు (loan portfolios) మరియు బ్యాంకింగ్ సామర్థ్యం (bankability)పై విస్తృత ప్రభావాలను అంచనా వేయడానికి ఫెడరేషన్ బ్యాంకర్లు మరియు ఆర్థిక రుణదాతలతో (financial lenders) కూడా సంప్రదించింది.