కేంద్ర రహదారి రవాణా మరియు రహదారుల మంత్రిత్వ శాఖ (NHAI) ఈ ఆర్థిక సంవత్సరంలో 54 హైవే ప్రాజెక్టులకు గాను ₹1.80 లక్షల కోట్ల మేర కేటాయింపులు చేయాలని యోచిస్తోంది. గతేడాది లక్ష్యాలతో పోలిస్తే ఇది స్వల్పంగా తగ్గినట్లు తెలుస్తోంది. ఈ పరిణామం దేశంలోని ప్రధాన నిర్మాణ, మౌలిక సదురాయాల కంపెనీల ఆర్డర్ బుక్స్ పై ఎలాంటి ప్రభావం చూపుతుందో ఇన్వెస్టర్లు గమనించాలి.
NHAI కొత్త ప్రణాళిక: 54 ప్రాజెక్టులు, ₹1.80 లక్షల కోట్ల పెట్టుబడి
ఈ ఆర్థిక సంవత్సరంలో, నేషనల్ హైవేస్ అథారిటీ ఆఫ్ ఇండియా (NHAI) 54 హైవేలు, ఎక్స్ప్రెస్వే ప్రాజెక్టులను చేపట్టాలని నిర్ణయించింది. ఈ ప్రాజెక్టుల మొత్తం వ్యయం ₹1.80 లక్షల కోట్లు కాగా, ఇవి మొత్తం 2,442 కిలోమీటర్ల మేర విస్తరించి ఉంటాయి.
గతంలో, 2025-26 ఆర్థిక సంవత్సరానికి గాను 124 ప్రాజెక్టులు, 6,376 కిలోమీటర్లు, ₹3.45 లక్షల కోట్ల వ్యయంతో చేపట్టాలని NHAI లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది. అయితే, ప్రస్తుత ప్రణాళికతో పోలిస్తే ప్రాజెక్టుల సంఖ్య, దూరం, మరియు వ్యయం గణనీయంగా తగ్గినట్లు తెలుస్తోంది. ఇది ప్రాజెక్టుల అమలు వేగంలో మార్పును సూచిస్తుంది.
అమలు పద్ధతులు, రాష్ట్రాల వారీగా కేటాయింపులు
ఈ ప్రాజెక్టులు దేశంలోని 13 రాష్ట్రాలలో విస్తరించి ఉన్నాయి. వీటిలో మహారాష్ట్ర, కర్ణాటక, తమిళనాడు, ఆంధ్రప్రదేశ్, బీహార్ వంటి రాష్ట్రాలు ఉన్నాయి. NHAI ఈ ప్రాజెక్టులను మూడు ప్రధాన అమలు ఫ్రేమ్వర్క్ల ద్వారా నిర్వహిస్తుంది:
- ఇంజనీరింగ్, ప్రొక్యూర్మెంట్, కన్స్ట్రక్షన్ (EPC): ఇందులో 26 ప్రాజెక్టులు ఉంటాయి. నిర్మాణ వ్యయాన్ని ప్రభుత్వమే భరిస్తుంది.
- హైబ్రిడ్ అనూటీ మోడల్ (HAM): 21 ప్రాజెక్టులు ఈ మోడల్లో ఉంటాయి.
- బిల్డ్-ఆపరేట్-ట్రాన్స్ఫర్ (BOT): 7 ప్రాజెక్టులు ఈ మోడల్కు కేటాయించబడ్డాయి.
BOT మోడల్లో, ప్రైవేట్ డెవలపర్లు 15 నుండి 20 సంవత్సరాల కన్సెషన్ కాలానికి నిర్మాణ, నిర్వహణ బాధ్యతలను తీసుకుంటారు. HAM ప్రాజెక్టులలో కూడా డెవలపర్లు 15 సంవత్సరాల పాటు నిర్వహణను చూసుకోవాలి. ఈ మోడల్స్ మౌలిక సదురాయాల కంపెనీలలో పెట్టుబడిదారులకు చాలా కీలకం. ఎందుకంటే, కంపెనీల నగదు ప్రవాహం, అప్పుల భారం, మరియు రాబడిపై ఈ మోడల్స్ ప్రత్యక్ష ప్రభావాన్ని చూపుతాయి.
మౌలిక సదురాయాల కంపెనీలపై ప్రభావం
భారతదేశంలో హైవేల నిర్మాణానికి NHAI ప్రధాన చోదక శక్తిగా ఉంది. NHAI బిడ్డింగ్ పైప్లైన్లో మార్పులు రోడ్ నిర్మాణ కంపెనీలు, ఇంజనీరింగ్ సంస్థల రాబడిపై గణనీయమైన ప్రభావాన్ని చూపుతాయి. గతేడాది లక్ష్యాలతో పోలిస్తే ప్రాజెక్టుల సంఖ్య తగ్గడం కొంత మందగమనంలా కనిపించినా, ఇది ప్రాజెక్టుల ఎంపిక, మూలధన కేటాయింపులో NHAI యొక్క మారుతున్న ప్రాధాన్యతలను ప్రతిబింబిస్తుంది.
ఈ రంగంలో పెట్టుబడిదారులు, కంపెనీల ఆర్డర్ బుక్స్ ఈ సవరించిన వేగానికి ఎలా అనుగుణంగా మారుతాయో గమనించాలి. అధిక అప్పులున్న కంపెనీలకు, HAM లేదా BOT వంటి మోడల్స్ (వీటిలో ప్రైవేట్ రంగం ఆర్థిక నష్టాన్ని పంచుకుంటుంది) దీర్ఘకాలిక లాభదాయకతకు కీలకమైన అంశాలుగా మారవచ్చు. అలాగే, కాంట్రాక్టర్లు ఖర్చుల ద్రవ్యోల్బణాన్ని ఎలా నిర్వహించగలరు, మార్జిన్లను ఎలా కాపాడుకోగలరు అనేది కూడా ఆసక్తికరంగా ఉంటుంది.
రాబోయే కాలంలో ప్రాజెక్టుల కేటాయింపుల వేగం, రహదారి రవాణా మరియు మౌలిక సదురాయాల మంత్రిత్వ శాఖ నుండి మరిన్ని టెండర్ అప్డేట్లు కీలకం కానున్నాయి. అలాగే, పెద్ద లిస్టెడ్ మౌలిక సదురాయాల కంపెనీలు తమ త్రైమాసిక ఆర్జన కాల్స్లో ఈ ప్రాజెక్టు టెండర్లకు ఎలా స్పందిస్తాయో పెట్టుబడిదారులు నిశితంగా పరిశీలించాలి.