నేషనల్ హైవేస్ అథారిటీ ఆఫ్ ఇండియా (NHAI) ఈ ఆర్థిక సంవత్సరానికి తన ప్రాజెక్టుల పైప్లైన్ను **2,442 కిలోమీటర్లకు** తగ్గించింది. బిటుమెన్ సరఫరాలో అంతరాయాలు, భౌగోళిక ఉద్రిక్తతల వల్ల పెరుగుతున్న ఖర్చులు ఈ మందకొడితనానికి కారణమయ్యాయి. దీనితో నిర్మాణ వేగం **45%** పడిపోయింది. ఇన్వెస్టర్లు ప్రాజెక్టుల అమలు సమయపాలన, కాంట్రాక్టర్ల మార్జిన్లపై ప్రభావం ఎలా ఉంటుందో గమనించాలి.
నిర్మాణ రంగంలో మందకొడితనం
భారతదేశంలో హైవే నిర్మాణ రంగం ప్రస్తుతం మందకొడితనాన్ని ఎదుర్కొంటోంది. నేషనల్ హైవేస్ అథారిటీ ఆఫ్ ఇండియా (NHAI) ఈ ఆర్థిక సంవత్సరానికి తన టెండర్ల ప్రణాళికలను తగ్గించుకుంది. ఈ ఏడాది 54 ప్రాజెక్టులను, మొత్తం 2,442 కిలోమీటర్ల నిడివితో, సుమారు ₹1.80 లక్షల కోట్లతో టెండర్ చేయాలని యోచిస్తోంది. గత ఆర్థిక సంవత్సరంలో 124 ప్రాజెక్టులు, 6,376 కిలోమీటర్ల నిడివితో, సుమారు ₹3.45 లక్షల కోట్లతో టెండర్ చేయాలని ప్రణాళిక వేసిన దానితో పోలిస్తే ఇది గణనీయమైన తగ్గింపు.
ఈ వ్యూహాత్మక మార్పు వెనుక, టెండర్లు ప్రారంభించే ముందు ప్రాజెక్టుల సంసిద్ధతను పెంచడం, ముఖ్యంగా కాంట్రాక్టులు అప్పగించే ముందు 80% నుండి 90% భూసేకరణను పూర్తి చేయడంపై NHAI దృష్టి సారిస్తోంది.
నిర్మాణ వేగం, సరఫరా గొలుసు సమస్యలు
PAIMANA డాష్బోర్డ్ నుండి అందిన అధికారిక డేటా ప్రకారం, ఈ ఆర్థిక సంవత్సరం ప్రారంభంలో హైవే నిర్మాణ వేగం మందగించింది. మొదటి రెండు నెలల్లో కేవలం 740 కిలోమీటర్లు మాత్రమే పూర్తయ్యాయి. ఇది గత సంవత్సరాల ఇదే కాలంతో పోలిస్తే 45% తగ్గుదల.
కాంట్రాక్టర్ల సామర్థ్యం స్థిరంగా ఉన్నప్పటికీ, పరిశ్రమ తీవ్రమైన సరఫరా గొలుసు సమస్యలతో సతమతమవుతోంది. పశ్చిమ ఆసియాలోని భౌగోళిక ఉద్రిక్తతలు రోడ్ల నిర్మాణానికి కీలకమైన ముడి పదార్థమైన బిటుమెన్ దిగుమతులు, లాజిస్టిక్స్ను తీవ్రంగా దెబ్బతీశాయి. సైట్లలో పనులు ప్రారంభ దశలో పూర్తయినప్పటికీ, బిటుమెన్ లభించకపోవడంతో పురోగతి ఆగిపోతుంది.
మార్జిన్లపై, అమలుపై ప్రభావం
సరఫరా ఆలస్యంతో పాటు, పరిశ్రమ ధరల అస్థిరతను కూడా ఎదుర్కొంటోంది. ఫిబ్రవరి నుండి ఏప్రిల్ మధ్య మథుర వంటి రిఫైనరీలలో బిటుమెన్ ధరలు గణనీయంగా పెరిగినట్లు నివేదికలు సూచిస్తున్నాయి.
ప్రభుత్వం ఇంజనీరింగ్, ప్రొక్యూర్మెంట్, కన్స్ట్రక్షన్ (EPC) ధరల ఫార్ములాలను మెరుగుపరచడం, హోల్సేల్ ప్రైస్ ఇండెక్స్ (WPI) మరియు బిటుమెన్ డేటాను మెరుగ్గా ప్రతిబింబించేలా చేయడం వంటి చర్యలను ప్రవేశపెట్టినప్పటికీ, కాంట్రాక్టర్లపై ఒత్తిడి కొనసాగుతోంది. CareEdge రేటింగ్స్ ఈ ఆర్థిక సంవత్సరానికి రోజువారీ నిర్మాణ రేటును సుమారు 21-22 కిలోమీటర్లకు తగ్గవచ్చని అంచనా వేసింది. కాంట్రాక్టర్లకు మద్దతుగా, సరఫరా సమస్యల వల్ల తప్పనిసరి ఆలస్యాలు జరిగిన సందర్భాల్లో 'ఫోర్స్ మేజర్' క్లాజులను అమలు చేయడానికి ప్రభుత్వం అనుమతించింది.
ఇన్వెస్టర్లకు గమనించాల్సిన అంశాలు
NHAI యొక్క బిడ్డింగ్ వ్యూహంలో ఈ మార్పు రాబోయే త్రైమాసికాల్లో ప్రధాన మౌలిక సదుపాయాల కంపెనీల ఆర్డర్ బుక్స్ను ఎలా ప్రభావితం చేస్తుందో ఇన్వెస్టర్లు గమనించవచ్చు. కాంట్రాక్టర్లు ధరల ద్రవ్యోల్బణాన్ని ఎంతవరకు నిర్వహించగలరు, సరఫరా రిస్క్లను తగ్గించడంలో ప్రభుత్వ మద్దతు యంత్రాంగాలు ఎంత ప్రభావవంతంగా పనిచేస్తాయి అనేవి ఈ రంగానికి ప్రధానంగా గమనించాల్సిన అంశాలు.
భవిష్యత్ పనితీరు బిటుమెన్ సరఫరా గొలుసుల పరిష్కారం, NHAI కొత్తగా ప్రణాళిక చేసిన 2,442 కిలోమీటర్ల పైప్లైన్ కోసం భూసేకరణను ఎంత వేగంగా పూర్తి చేస్తుందనే దానిపై ఆధారపడి ఉంటుంది. ప్రాజెక్టుల సంసిద్ధతకు, నిరంతర నిర్మాణ వాల్యూమ్కు మధ్య సమతుల్యతను కొనసాగించడం ఈ రంగానికి ప్రధాన సవాలుగా మిగిలింది.