NH48 పై టోల్ ఛార్జీల బాదుడు!
పుణె-బెంగుళూరు జాతీయ రహదారి (NH48) పై ప్రయాణించే వాహనదారులకు ఏప్రిల్ 1 నుంచి టోల్ ధరలు పెరిగాయి. NHAI (National Highways Authority of India) ఖేడ్ శివపూర్ టోల్ ప్లాజా వద్ద ఈ ఛార్జీలను పెంచింది. దీనితో, ముఖ్యమైన ఎక్స్ప్రెస్వేలతో పోలిస్తే ఇక్కడ ఛార్జీల వ్యత్యాసం మరింత పెరిగింది.
వివిధ వాహనాలకు కొత్త ధరలు ఇవే:
కార్లు, జీపులు, వ్యాన్లకు ఒకవైపు ప్రయాణానికి ఇప్పుడు ₹125 చెల్లించాలి. గతంలో ఇది ₹115-120 మధ్య ఉండేది. ఇవి సాధారణంగా ద్రవ్యోల్బణం (Inflation) మరియు రోడ్ల నిర్వహణ ఖర్చులకు అనుగుణంగా ఏటా 2% నుంచి 5% వరకు పెరుగుతుంటాయి. ఇక లైట్ కమర్షియల్ వెహికల్స్ (LCVs) కు ₹200, బస్సులు, ట్రక్కులకు ₹415, భారీ వాహనాలకు ₹790 వరకు ఛార్జీలు పెరిగాయి.
ముంబై-పుణె ఎక్స్ప్రెస్వేతో పోలిస్తే..
దీనికి విరుద్ధంగా, యశ్వంతరావు చవాన్ ముంబై-పుణె ఎక్స్ప్రెస్వేపై కార్ల టోల్ ఛార్జీలు ₹320 వద్ద స్థిరంగా ఉన్నాయి. వచ్చే 2025-26 ఆర్థిక సంవత్సరం వరకు కూడా ఈ ధరల్లో ఎలాంటి మార్పు ఉండకపోవచ్చని, 2030 వరకు ఈ ఎక్స్ప్రెస్వేపై ఛార్జీలు స్థిరంగా ఉంటాయని అంచనా. ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలకు (EV) మినహాయింపులు వంటివి కూడా ఈ ఎక్స్ప్రెస్వేల విధానంలో భాగం. ఇలా రెండు ప్రధాన మార్గాల్లో వేర్వేరు విధానాలను NHAI అమలు చేస్తోంది.
వ్యాపారాలకు పెరిగిన భారాలు:
NH48 వంటి మార్గాల్లో ఏటా క్రమం తప్పకుండా టోల్ ఛార్జీలు పెరగడం, పెరుగుతున్న ద్రవ్యోల్బణాన్ని, రోడ్ల నిర్వహణ అవసరాలను ప్రతిబింబిస్తుంది. 2018-2020 మధ్య కాలంలో ఖేడ్ శివపూర్ వద్ద కార్ల టోల్ సుమారు ₹90 ఉండగా, 2021లో ₹100, 2024 నాటికి ₹115-120కి, ఇప్పుడు ₹125కు చేరింది. ఈ నిరంతర పెరుగుదల వల్ల లాజిస్టిక్స్ రంగం వంటి కీలక వ్యాపారాలకు నిర్వహణ ఖర్చులు పెరుగుతున్నాయి. పెరిగిన ఫ్రైట్ ఛార్జీలు చివరికి వినియోగదారులపై భారం మోపి, ధరల పెరుగుదలకు దారితీయవచ్చని వ్యాపార వర్గాలు హెచ్చరిస్తున్నాయి.
NHAI ఆదాయం, నిర్వహణ ఖర్చులు:
FY25 లో NHAI ₹72,000 కోట్లకు పైగా టోల్ వసూళ్లను సాధించింది. రాబోయే కాలంలోనూ వసూళ్లను పెంచుకోవాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది. FY24-25 లో వసూళ్ల ఖర్చులను దాదాపు 44% తగ్గించినప్పటికీ, పెరిగిన టోల్స్ వినియోగదారులపై భారాన్ని మోపుతూనే ఉన్నాయి. హోల్సేల్ ప్రైస్ ఇండెక్స్ (Wholesale Price Index) కు అనుగుణంగా 4-5% వార్షిక పెరుగుదల, హైవేల నెట్వర్క్కు నిధులు సమకూర్చినప్పటికీ, ప్రయాణ ఖర్చులను పెంచుతోంది.
టోల్ వసూళ్లపై విమర్శలు:
రోడ్ల నిర్వహణ కోసమే టోల్ ఛార్జీల సర్దుబాట్లు జరుగుతాయని NHAI చెబుతున్నప్పటికీ, వినియోగదారులపై పెరుగుతున్న ఆర్థిక భారం విపరీతంగా ఉందని విమర్శకులు వాదిస్తున్నారు. రోడ్డు నిర్వహణ ఆ ఛార్జీలకు తగినట్లుగా లేకపోయినా, లేదా నిర్మాణ ఖర్చులు పూర్తయిన తర్వాత కూడా టోల్ వసూళ్లు కొనసాగుతున్నా, ఈ ఛార్జీలు అనవసర భారం అని ప్రశ్నలు లేవనెత్తుతున్నారు. కొన్ని చోట్ల టోల్ ప్లాజాలు ఒకదానికొకటి దగ్గరగా ఉండటం, పర్యవేక్షణ లోపించడం, లాభాలపైనే దృష్టి పెట్టడం వంటి ఆరోపణలు కూడా ఉన్నాయి. లాజిస్టిక్స్ సంస్థలకు, ఇంధనం తర్వాత టోల్స్ ప్రధాన ఖర్చుగా మారాయి. ఇది వారి లాభాలపై, పోటీతత్వంపై ప్రభావం చూపుతోంది.
NHAI విధానాల పునఃసమీక్ష:
NHAI తన 30 ఏళ్ల నాటి టోల్ వసూళ్ల విధానాలను సమీక్షిస్తోంది. ప్రస్తుత ట్రాఫిక్, ఖర్చులు, రోడ్డు పరిస్థితులను పరిగణనలోకి తీసుకుని మరింత వాస్తవికమైన ధరలను నిర్ణయించాలని చూస్తోంది. భారతదేశంలో టోల్ నెట్వర్క్ విస్తరిస్తున్న నేపథ్యంలో, GPS టోలింగ్ వంటి కొత్త టెక్నాలజీలు వసూళ్లను సులభతరం చేస్తాయని భావిస్తున్నారు. హైవేల అభివృద్ధికి నిధులు సమకూర్చడానికి ద్రవ్యోల్బణంతో ముడిపడి ఉన్న వార్షిక టోల్ రేటు పెరుగుదల మాత్రం కొనసాగే అవకాశం ఉంది. తరచుగా ప్రయాణించే వారికి అందించే FASTag పాస్ల ధరల్లో కూడా ఈ ఏడాది మార్పులు కనిపించాయి.