మహారాష్ట్రలో విమాన ఇంధనంపై పన్ను కోత! విమానయాన సంస్థలకు తాత్కాలిక ఊరట

మహారాష్ట్ర ప్రభుత్వం సంచలన నిర్ణయం: పన్ను కోత వెనుక అసలు కారణాలు

మహారాష్ట్ర ప్రభుత్వం తీసుకున్న ఈ కీలక నిర్ణయం, రాష్ట్రంలో విమానయాన సంస్థలకు చెప్పుకోదగ్గ ఊరటనిచ్చింది. అంతర్జాతీయంగా పెరుగుతున్న జెట్ ఫ్యూయల్ ధరల నేపథ్యంలో, పశ్చిమ ఆసియాలో భౌగోళిక రాజకీయ ఉద్రిక్తతల కారణంగా ఇటీవల జెట్ ఫ్యూయల్ ధరలు బ్యారెల్ $160 కి చేరుకున్నాయి. ఇండిగో, స్పైస్ జెట్ వంటి సంస్థలకు, ఇంధన ఖర్చులు వారి మొత్తం నిర్వహణ ఖర్చులలో 55-60% వరకు ఉంటున్నాయి, ఇది గతంలో 30-40% గా ఉండేది. ఈ భారీ వ్యయ భారాన్ని తగ్గించేందుకే, పౌర విమానయాన మంత్రిత్వ శాఖ (Ministry of Civil Aviation) సూచనల మేరకు, రాష్ట్ర ప్రభుత్వం ATF పై VAT ను 18% నుండి 7% కి తగ్గించి, నవంబర్ 14, 2026 వరకు అమలులో ఉంచింది.

ముంబై ఎయిర్‌పోర్ట్‌కు ఊపు: పరిశ్రమకు దీర్ఘకాలిక పరిష్కారాలు అవసరం

ఈ VAT తగ్గింపు, ముంబై విమానాశ్రయాన్ని ఇంధనం నింపడానికి మరింత ఆకర్షణీయంగా మార్చవచ్చు. ఢిల్లీ వంటి నగరాలతో పోలిస్తే ఇది పోటీతత్వాన్ని పెంచుతుంది, అక్కడ 25% VAT వసూలు చేస్తున్నారు. ఇప్పటికే గుజరాత్ (1% VAT) , గోవా (8% VAT) వంటి రాష్ట్రాలు తక్కువ పన్ను రేట్లను కలిగి ఉన్నాయి. అయితే, ఈ రాష్ట్ర-స్థాయి పన్ను కోత విమానయాన రంగం యొక్క ప్రధాన సమస్యలను పరిష్కరించడం లేదు. విమానయాన సంస్థలు తమ ఇన్‌పుట్ టాక్స్ క్రెడిట్‌లను (input tax credits) క్లెయిమ్ చేయడానికి, ఏవియేషన్ టర్బైన్ ఫ్యూయల్‌ను గూడ్స్ అండ్ సర్వీసెస్ టాక్స్ (GST) వ్యవస్థలోకి చేర్చాలని కోరుతున్నాయి. ధరల హెచ్చుతగ్గులను మెరుగ్గా నిర్వహించడానికి, పన్నులను శాతాలకు బదులుగా స్థిర మొత్తాలుగా (fixed amounts) ఉంచాలని కూడా వారు కోరుతున్నారు. ICRA వంటి పరిశ్రమ విశ్లేషకులు FY2026 లో భారతీయ విమానయాన పరిశ్రమకు ₹17,000 కోట్ల నుండి ₹18,000 కోట్ల నికర నష్టాలు వస్తాయని, ప్రతికూల దృక్పథాన్ని (negative outlook) అంచనా వేస్తున్నారు.

అస్థిర ఇంధన ధరలు: విమానయాన సంస్థలకు నిరంతర సవాల్

ఈ VAT తగ్గింపు ఉన్నప్పటికీ, అస్థిరమైన జెట్ ఫ్యూయల్ ధరలు ఇప్పటికీ ప్రధాన ముప్పుగా పరిణమిస్తున్నాయి. ఉదాహరణకు, ఎయిర్ ఇండియా (Air India) జూన్ నుండి 3 నెలల పాటు అంతర్జాతీయ సేవలను గణనీయంగా తగ్గించనుంది. అధిక ఖర్చులు, వాయుసేన పరిమితుల (airspace restrictions) కారణంగా ఈ కోతలు విధించారు, దీనివల్ల ₹20,000 కోట్లకు పైగా నిర్వహణ నష్టాలు అంచనా వేస్తున్నారు. ఈ కోతలు ఉత్తర అమెరికా, యూరప్‌కు వెళ్లే మార్గాలపై ప్రభావం చూపుతాయి. భారీ నష్టాలతో, ప్రతికూల P/E నిష్పత్తితో (very negative P/E ratio) పోరాడుతున్న స్పైస్ జెట్ (SpiceJet) వంటి సంస్థలు రంగం యొక్క ఆర్థిక సమస్యలను మరింత తీవ్రంగా ఎదుర్కొంటున్నాయి. బలహీనపడుతున్న రూపాయి, ప్రపంచ సంఘటనల వల్ల ఏర్పడే అంతరాయాలు కూడా కార్యాచరణ సవాళ్లను పెంచుతున్నాయి.

తాత్కాలిక ఉపశమనం మాత్రమే: దీర్ఘకాలిక పరిష్కారాల ఆవశ్యకత

మహారాష్ట్ర నుండి వచ్చిన VAT ఉపశమనం ఒక స్వల్పకాలిక వ్యూహం మాత్రమే, దీర్ఘకాలిక పరిష్కారం కాదు. ప్రపంచ సంఘర్షణలు, సరఫరా గొలుసు సమస్యల వల్ల తీవ్రమైన ధరల అస్థిరత అనే ప్రధాన సమస్య అలాగే ఉంది. ఎయిర్ ఇండియా విమానాల కోతలు, ఆర్థిక ఇబ్బందులు విమానయాన సంస్థలు, ముఖ్యంగా ఇంధన ధరల పెరుగుదలకు, వాయుసేన మూసివేతల వల్ల సుదూర మార్గాలపై (long-haul routes) ఎంత దుర్బలమైనవో (vulnerable) తెలియజేస్తున్నాయి. దేశీయ వృద్ధి కొంత ఉన్నప్పటికీ, పరిశ్రమ యొక్క దృక్పథం ఇంకా ఆందోళనకరంగానే ఉంది, నష్టాలు పెరుగుతాయని అంచనాలున్నాయి. ATF ధరలు మరింత పెరిగితే కొన్ని సేవలను నిలిపివేసే అవకాశం ఉందని ఎయిర్‌లైన్ గ్రూపులు హెచ్చరించాయి. ఈ పరిస్థితి ప్రస్తుతానికి విమానయాన సంస్థలకు లాభదాయకంగా ఉండటం చాలా కష్టతరం చేస్తోంది.

GST లోకి ATF: వ్యవస్థాగత మార్పుల కోసం ఒత్తిడి

మహారాష్ట్ర VAT కోత తక్షణ ఉపశమనాన్ని అందించినప్పటికీ, భారతీయ విమానయాన రంగం యొక్క దీర్ఘకాలిక మనుగడ ఇంధన ఖర్చులను స్థిరీకరించడం, దాని పన్ను నిర్మాణాన్ని సంస్కరించడంపై ఆధారపడి ఉంటుంది. పౌర విమానయాన మంత్రిత్వ శాఖ ఇతర రాష్ట్రాలతో ఇలాంటి పన్ను తగ్గింపుల కోసం చర్చలు కొనసాగిస్తోంది. అయినప్పటికీ, ATF ను GST వ్యవస్థలోకి తీసుకురావడం, స్థిర పన్ను రేట్లను అమలు చేయడం వంటి కీలకమైన వ్యవస్థాగత సమస్యలను పరిష్కరించాల్సిన అవసరాన్ని పరిశ్రమ నిపుణులు, విమానయాన సంస్థలు నొక్కి చెబుతున్నాయి. ఈ సమస్యలను పరిష్కరించకపోతే, విమానయాన సంస్థలు ప్రపంచ ఇంధన మార్కెట్ హెచ్చుతగ్గుల నుండి నిరంతర అస్థిరతను ఎదుర్కొంటాయి, ఇది మరింత పరిశ్రమ ఏకీకరణకు (consolidation) లేదా కార్యకలాపాల తగ్గింపునకు దారితీయవచ్చు.