Maharashtra ATF VAT Cut: విమానయాన సంస్థలకు భారీ ఊరట! ఇంధన ధరల భారం తగ్గుతుంది

పెరుగుతున్న ఇంధన ధరల నేపథ్యంలో ఉపశమనం

పశ్చిమ ఆసియాలో నెలకొన్న ఉద్రిక్తతల నేపథ్యంలో అంతర్జాతీయంగా జెట్ ఫ్యూయల్ ధరలు విపరీతంగా పెరిగాయి. దీంతో భారతీయ విమానయాన సంస్థల నిర్వహణ ఖర్చులు తడిసి మోపెడయ్యాయి. సాధారణంగా విమానయాన బడ్జెట్‌లో 35% - 40% వరకు ఉండే ఇంధన ఖర్చులు, ఇప్పుడు **55% - 60%**కి చేరుకున్నాయి. ఈ నేపథ్యంలో, మహారాష్ట్ర ప్రభుత్వం మే 15, 2026 నుంచి ఆరు నెలల పాటు ATF పై విధించే VATను 18% నుంచి **7%**కి తగ్గించింది. ఇది సంస్థలకు కొంత ఉపశమనాన్నిస్తుంది. గత వారం (మే 8) నాటికి జెట్ ఫ్యూయల్ ధరలు $162.89 బ్యారెల్‌కు చేరాయి. ఇది ఫిబ్రవరి చివరి నాటి $99.40 తో పోలిస్తే భారీ పెరుగుదల. ఈ పన్ను తగ్గింపు వల్ల ముంబై, పూణె, నాగ్‌పూర్‌లతో సహా మహారాష్ట్రలోని విమానాశ్రయాలలో ఇంధనం నింపుకునే ఖర్చు తగ్గుతుంది. IndiGo (P/E 54.53) వంటి ప్రధాన సంస్థలు, మార్కెట్ క్యాపిటలైజేషన్ సుమారు ₹1,900 కోట్లు ఉన్న SpiceJet వంటివి దీనివల్ల ప్రయోజనం పొందుతాయి.

రాష్ట్రాల వారీగా పన్ను రేట్లలో వ్యత్యాసాలు

మహారాష్ట్ర తీసుకున్న ఈ నిర్ణయం ఉపశమనం ఇచ్చినప్పటికీ, దేశంలోని వివిధ రాష్ట్రాల మధ్య ATF పై ఉన్న పన్ను విధానాల్లో తేడాలు స్పష్టంగా కనిపిస్తున్నాయి. ఉదాహరణకు, ఢిల్లీలో ATF పై 25% VAT ఉండగా, ఉత్తరప్రదేశ్‌లో ఇది కేవలం 1% మాత్రమే. తమిళనాడులో 29%, పశ్చిమ బెంగాల్‌లో 20% వరకు VAT ఉంది. ఈ వ్యత్యాసాల వల్ల విమానయాన సంస్థలు ఎక్కడ ఇంధనం నింపుకుంటాయనే దానిపై ఆధారపడి పోటీతత్వంలో లోటు ఏర్పడుతుంది. ఇంతకుముందే, పౌర విమానయాన మంత్రిత్వ శాఖ (Ministry of Civil Aviation) అనేక రాష్ట్రాలను ATF VAT తగ్గించాలని కోరింది. విమానయాన సంస్థలు ATF ను గూడ్స్ అండ్ సర్వీసెస్ టాక్స్ (GST) పరిధిలోకి తీసుకురావాలని చాలా కాలంగా డిమాండ్ చేస్తున్నాయి. దీనివల్ల ఇన్‌పుట్ ట్యాక్స్ క్రెడిట్ లభించి, ఖర్చులు సులభతరం అవుతాయి. అయితే, GST కౌన్సిల్ ఈ ప్రతిపాదనను ఇంకా ఆమోదించలేదు.

రంగం ముందున్న దీర్ఘకాలిక సవాళ్లు

ఈ పన్ను తగ్గింపు తాత్కాలిక ఉపశమనమేనని, భారతీయ విమానయాన రంగం ఎదుర్కొంటున్న లోతైన సమస్యలకు ఇది పరిష్కారం కాదని నిపుణులు అంటున్నారు. అంతర్జాతీయంగా చమురు ధరల్లో వచ్చే తీవ్రమైన హెచ్చుతగ్గులు, గ్లోబల్ కాన్ఫ్లిక్ట్స్, వాయుసేనా పరిమితుల వల్ల పెరిగే విమాన మార్గాలు ప్రధాన సవాళ్లుగా మిగిలాయి. VAT అనేది ఇంధన ధరపై ఆధారపడి ఉంటుంది కాబట్టి, ముడి చమురు ధరలు పెరిగితే పన్ను భారం కూడా ఆటోమేటిక్‌గా పెరుగుతుంది. ఈ రిస్క్ రంగం యొక్క పేలవమైన ఆర్థిక పనితీరులో కనిపిస్తోంది. ICRA అంచనాల ప్రకారం, FY2026లో ఈ రంగం మొత్తం ₹170-180 బిలియన్ల నికర నష్టాలను చవిచూసే అవకాశం ఉంది. ఇప్పటికే ఈ రంగానికి 'నెగటివ్' ఔట్‌లుక్‌ను కేటాయించింది. Air India FY26లో ₹22,000 కోట్లకు పైగా నష్టాలను చవిచూసింది మరియు విమాన సర్వీసులను తగ్గించడం ప్రారంభించింది. SpiceJet వంటి సంస్థల బలహీనమైన ఆర్థిక కొలమానాలు ఈ కష్టమైన పరిస్థితిని మరింతగా సూచిస్తున్నాయి.

భవిష్యత్తుపై ఇంధన ధరలు, భౌగోళిక రాజకీయాలు

విమానయాన రంగం పునరుజ్జీవం పొందాలంటే, అంతర్జాతీయంగా సంఘర్షణలు తగ్గడం, ముడి చమురు ధరలు స్థిరపడటం చాలా ముఖ్యం. అలాగే, ATF ను GST పరిధిలోకి తీసుకురావడం వంటి విస్తృత పన్ను సంస్కరణలు అవసరం. అప్పుడే విమానయాన సంస్థలు ఇన్‌పుట్ ట్యాక్స్ క్రెడిట్స్ పొందగలవు, ఖర్చులను క్రమబద్ధీకరించుకోగలవు. ఈ మార్పులు జరగకపోతే, భవిష్యత్తులో ఇంధన ధరల షాక్‌లను తట్టుకోవడం కష్టమై, నష్టాలు అనివార్యమవుతాయి. ఇది మరిన్ని విమాన రద్దులకు, ప్రభుత్వ జోక్యానికి దారితీయవచ్చు. ప్రస్తుతానికి, రాష్ట్రాల మధ్య ఉన్న పన్ను రేట్ల వ్యత్యాసాలు ఈ రంగానికి మరింత సంక్లిష్టతను జోడిస్తున్నాయి.