Kochi Metro Rail Limited (KMRL) FY26లో ఏకంగా **₹52.64 కోట్ల** ఆపరేషనల్ ప్రాఫిట్ ని రిపోర్ట్ చేసింది. వరుసగా నాలుగో ఏడాది లాభాలు నమోదు చేసింది. రోజుకు లక్ష మందికి పైగా ప్రయాణికులు పెరగడంతో, నికర నష్టం **₹352.49 కోట్లకు** తగ్గింది. ఫేర్ కాని ఆదాయం (Non-fare revenue) కూడా మొత్తం ఆదాయంలో మూడింట ఒక వంతుకు చేరింది.
FY26 లో కీలక ఆర్థిక మైలురాయి
Kochi Metro Rail Limited (KMRL) 2025-26 ఆర్థిక సంవత్సరంలో ₹52.64 కోట్ల ఆపరేషనల్ లాభంతో ఒక ముఖ్యమైన ఆర్థిక మైలురాయిని సాధించింది. మెట్రో ఆపరేటర్ వరుసగా నాలుగో ఏడాది ఆపరేషనల్ లాభదాయకతను కొనసాగించడం ఇది, దాని ప్రధాన వ్యాపార పనితీరులో స్థిరమైన మెరుగుదలను సూచిస్తుంది. ఈ లాభంతో పాటు, కంపెనీ తన నికర నష్టాన్ని ₹352.49 కోట్లకు తగ్గించుకోగలిగింది, ఇది గత ఆర్థిక సంవత్సరంలో నమోదైన ₹430.50 కోట్ల కంటే తక్కువ.
ప్రయాణికుల సంఖ్య పెరుగుదల & ఆదాయ వైవిధ్యీకరణ
ఈ ఆర్థిక గణాంకాల వెనుక ప్రధాన చోదక శక్తి ప్రయాణికుల రద్దీలో గణనీయమైన పెరుగుదల. ఈ ఆర్థిక సంవత్సరంలో, రోజువారీ సగటు ప్రయాణికుల సంఖ్య 1.01 లక్షల మందితో కొత్త రికార్డును సృష్టించింది. పట్టణ రవాణా డిమాండ్ పెరుగుతున్నందున, ఈ అధిక సంఖ్య టికెట్ ఆదాయాన్ని నేరుగా పెంచుతుంది. ప్రయాణికుల ఛార్జీలు ఆదాయానికి ఆధారం అయినప్పటికీ, ఆర్థిక భారాన్ని తగ్గించుకోవడానికి కంపెనీ ద్వితీయ ఆదాయ వనరులను నిర్మించడంపై కూడా దృష్టి సారించింది.
KMRL ఈ సంవత్సరానికి ₹224.65 కోట్ల మొత్తం ఆపరేషనల్ ఆదాయాన్ని నివేదించింది. దీనిలో 34% - అంటే ₹76.33 కోట్లు - ఫేర్ కాని ఆదాయ వనరుల నుండి వచ్చింది. వీటిలో ప్రకటనలు, ఆస్తి అభివృద్ధి, స్టేషన్ స్థలాల వాణిజ్య వినియోగం వంటివి ఉన్నాయి. టికెట్ అమ్మకాలకు మించి ఆదాయాన్ని వైవిధ్యపరచడం ద్వారా, కంపెనీ కేవలం ప్రయాణికుల సంఖ్యపై ఆధారపడని మరింత స్థితిస్థాపక వ్యాపార నమూనాను రూపొందించడానికి ప్రయత్నిస్తోంది.
భవిష్యత్ విస్తరణ & కార్యాచరణ సందర్భం
ముందుకు చూస్తే, మేనేజింగ్ డైరెక్టర్ లోకనాథ్ బెహెరా నేతృత్వంలోని యాజమాన్యం, మెట్రో లైన్ యొక్క రాబోయే రెండవ దశ మరింత వృద్ధికి ఉత్ప్రేరకంగా పనిచేస్తుందని భావిస్తోంది. ఈ విస్తరణ కొచ్చి ప్రధాన పట్టణ కేంద్రాలను కాక్కనాడ్తో అనుసంధానించడానికి, ముఖ్యంగా ఇన్ఫోపార్క్ ప్రాంతం మరియు స్మార్ట్ సిటీ హబ్ను లక్ష్యంగా చేసుకుని రూపొందించబడింది. ఇవి అధిక రద్దీ ఉండే ఉపాధి కేంద్రాలు కాబట్టి, కొత్త కనెక్టివిటీ ఎక్కువ మంది ప్రయాణికులను మెట్రో వైపు మారేలా ప్రోత్సహిస్తుందని, భవిష్యత్ లాభ మార్జిన్లకు మద్దతు ఇస్తుందని యాజమాన్యం ఆశిస్తోంది.
భారతదేశంలోని పెద్ద, పాత మెట్రో వ్యవస్థలతో పోలిస్తే, Kochi Metro చాలా తక్కువ కారిడార్పై పనిచేస్తుంది. తక్కువ వ్యవధిలో స్థిరంగా ఆపరేషనల్ లాభదాయకతను సాధించగల సామర్థ్యం తరచుగా మల్టీమోడల్ ఇంటిగ్రేషన్పై దాని దృష్టికి ఆపాదించబడుతుంది. తన రైలు నెట్వర్క్ను ఫీడర్ సేవలు మరియు Kochi Water Metroతో అనుసంధానించడం ద్వారా, కంపెనీ తన వ్యవస్థ యొక్క మొత్తం అందుబాటును మెరుగుపరిచింది. పెట్టుబడిదారులు మరియు వాటాదారుల కోసం, రెండవ దశ కమిషనింగ్ యొక్క టైమ్లైన్ మరియు నెట్వర్క్ విస్తరిస్తున్నప్పుడు పెరుగుతున్న ప్రయాణికుల సంఖ్య కార్యాచరణ ఖర్చులతో సమానంగా ఉంటుందా అనేది పర్యవేక్షించాల్సిన కీలక నవీకరణలు.