ప్రధాని నరేంద్ర మోడీ జోధ్పూర్ ఎయిర్పోర్ట్ లో కొత్త టెర్మినల్ ను ప్రారంభించారు. ఈ టెర్మినల్ ఏడాదికి **20 లక్షల** మంది ప్రయాణికులకు సేవలు అందిస్తుంది. ఇదే సమయంలో, రాబోయే పదేళ్లలో **₹28,840 కోట్ల** బడ్జెట్ తో 100 రీజినల్ ఎయిర్పోర్టులను అభివృద్ధి చేసే మాడిఫైడ్ UDAN స్కీమ్ ను కూడా ప్రారంభించారు.
అసలు ఏం జరిగింది?
ఈరోజు ప్రధాని నరేంద్ర మోడీ జోధ్పూర్ ఎయిర్పోర్ట్ లో నూతనంగా నిర్మించిన టెర్మినల్ ను లాంఛనంగా ప్రారంభించారు. సుమారు ₹400 కోట్ల నుంచి ₹480 కోట్ల తో నిర్మించిన ఈ ప్రాజెక్ట్, 2.5 లక్షల చదరపు అడుగుల విస్తీర్ణంలో ఉంది. ఇది సంవత్సరానికి 20 లక్షల మంది ప్రయాణికులను హ్యాండిల్ చేయగలదు.
అదే ఈవెంట్ లో, దేశవ్యాప్తంగా రీజినల్ ఎయిర్ కనెక్టివిటీని పెంచే లక్ష్యంతో, మాడిఫైడ్ UDAN (ఉడే దేశ్ కా ఆమ్ నాగరిక్) స్కీమ్ ను కూడా కేంద్ర ప్రభుత్వం అధికారికంగా ప్రారంభించింది.
మాడిఫైడ్ UDAN స్కీమ్ వివరాలు
రాబోయే పదేళ్ల కాలానికి ఈ మాడిఫైడ్ UDAN స్కీమ్ కోసం ₹28,840 కోట్ల నిధులను కేటాయించారు. ఈ ప్లాన్ లో కీలక భాగం ఏంటంటే.. ప్రస్తుతం తక్కువగా వాడుకలో ఉన్న 100 ఎయిర్స్ట్రిప్స్ ను పూర్తిస్థాయి ఎయిర్పోర్టులుగా మార్చడం. ఇందుకోసం మౌలిక సదుపాయాల కల్పనకు ₹12,000 కోట్లకు పైగా పెట్టుబడి పెట్టనున్నారు.
నిర్మాణంతో పాటు, ఆపరేషన్స్, మెయింటెనెన్స్ సపోర్ట్ కోసం ₹2,500 కోట్లు, అలాగే తక్కువ డిమాండ్ ఉన్న రీజినల్ రూట్స్ లో విమానయానాన్ని లాభదాయకంగా మార్చడానికి ఎయిర్లైన్స్ కు ఇచ్చే ఆర్థిక సహాయం (viability gap funding) కోసం ₹10,000 కోట్లకు పైగా కేటాయించారు.
రీజినల్ కనెక్టివిటీ, వ్యాపారంపై ప్రభావం
గత 12 ఏళ్లలో జోధ్పూర్ లో ఎయిర్ ట్రాఫిక్ రెట్టింపు అయింది, ప్రస్తుతం ఏడాదికి 10 లక్షల మందికి పైగా ప్రయాణికులకు సేవలు అందిస్తోంది. గంటకు 1,000 మంది ప్రయాణికులను హ్యాండిల్ చేయగల సామర్థ్యంతో కొత్త టెర్మినల్, పర్యాటకుల రాకపోకలను, స్థానిక వ్యాపారాన్ని పెంచే లక్ష్యంతో ఉంది.
దేశవ్యాప్తంగా, ఈ మాడిఫైడ్ UDAN స్కీమ్.. దేశీయంగా తయారు చేసిన విమానాలు, హెలికాప్టర్ల వాడకాన్ని ప్రోత్సహించేలా కూడా రూపొందించబడింది. ఇది ఏవియేషన్ మాన్యుఫ్యాక్చరింగ్ రంగంలో స్వయం సమృద్ధి లక్ష్యాలతో కలిసిపోతుంది.
లిస్టెడ్ కంపెనీలకు దీని అర్థం ఏమిటి?
ఈ ప్రాజెక్ట్ రీజినల్ ఇన్ఫ్రాస్ట్రక్చర్ పై నేరుగా ప్రభావం చూపినప్పటికీ, దీని ప్రభావం పలు లిస్టెడ్ కంపెనీలపై కూడా ఉంటుంది. కన్స్ట్రక్షన్, ఇంజనీరింగ్ రంగంలోని కంపెనీలు, ఉదాహరణకు లార్సెన్ & టూబ్రో (L&T) లేదా ఇతర ఇన్ఫ్రాస్ట్రక్చర్ ప్లేయర్స్.. ఈ ఎయిర్పోర్ట్ డెవలప్మెంట్స్ కోసం పెద్ద కాంట్రాక్టులను దక్కించుకుంటాయి.
అంతేకాకుండా, ఈ స్కీమ్ రీజినల్ ఎయిర్లైన్స్, విమానాల నిర్వహణ, మరమ్మత్తు, ఓవర్హాల్ (MRO) కంపెనీలకు స్థిరమైన వాతావరణాన్ని అందిస్తుంది. ప్రభుత్వం ఈ కార్యక్రమం కోసం ₹28,000 కోట్లకు పైగా పెట్టుబడి పెడుతున్నందున, ఎయిర్పోర్ట్ ఆపరేటర్లు, సివిల్ కన్స్ట్రక్షన్ సంస్థలకు దీర్ఘకాలంలో ఆదాయం మెరుగుపడే అవకాశం ఉంది.
పరిగణించాల్సిన రిస్కులు
పెట్టుబడిదారులు గమనించాల్సిన విషయం ఏంటంటే, ఇంత పెద్ద ప్రాజెక్టులు తరచుగా అమలులో రిస్కులను ఎదుర్కొంటాయి. భూసేకరణ, అనుమతులలో జాప్యం లేదా ఖర్చుల పెరుగుదల వంటివి ఉండవచ్చు.
అంతేకాకుండా, UDAN స్కీమ్ విజయం అనేది, ఈ రీజినల్ రూట్స్ భవిష్యత్తులో ప్రభుత్వ సబ్సిడీలపై ఆధారపడకుండా స్వయం సమృద్ధిగా మారతాయా అనే దానిపై ఆధారపడి ఉంటుంది. ఈ చిన్న రూట్లలో ప్రయాణికుల డిమాండ్ ఊహించిన దానికంటే తక్కువగా ఉంటే, ప్రభుత్వ ఖజానాపై లేదా పాల్గొనే విమానయాన సంస్థలపై దీర్ఘకాలిక ఆర్థిక భారం పెరగవచ్చు.
తదుపరి ఏం చూడాలి?
ఈ స్కీమ్ లో భాగంగా మిగిలిన 100 ఎయిర్పోర్టుల కోసం కాంట్రాక్టుల కేటాయింపు వేగాన్ని పెట్టుబడిదారులు ట్రాక్ చేయవచ్చు. ప్రాజెక్టులలో పాల్గొన్న ఎయిర్పోర్ట్ మేనేజ్మెంట్ సంస్థలు, ఇన్ఫ్రాస్ట్రక్చర్ కంపెనీల త్రైమాసిక పనితీరు, అలాగే కొత్తగా ప్రారంభించిన రీజినల్ టెర్మినల్స్ వద్ద అసలు ప్రయాణికుల వృద్ధిపై ఏవైనా అప్డేట్స్ ను కూడా గమనించవచ్చు.