దశాబ్దాల కల నెరవేరింది: WDFC పూర్తి
దాదాపు రెండు దశాబ్దాల అభివృద్ధి తర్వాత, Western Dedicated Freight Corridor (WDFC) చివరి భాగాలు కూడా ఇప్పుడు అందుబాటులోకి వచ్చాయి. భారతదేశపు అత్యంత రద్దీగా ఉండే జవహర్లాల్ నెహ్రూ పోర్ట్ టర్మినల్ (JNPT) నుండి ఉత్తరాన ఉన్న దాద్రి వరకు 1,506 కిలోమీటర్ల మేర విస్తరించి ఉన్న ఈ ప్రత్యేక సరుకు రవాణా మార్గం, దేశీయంగా సరుకు రవాణా సామర్థ్యాన్ని విప్లవాత్మకంగా పెంచేందుకు సిద్ధంగా ఉంది. ఇది అక్టోబర్ 2023లో పూర్తయిన Eastern Dedicated Freight Corridor (EDFC)తో కలిసి ఒక సమగ్రమైన జాతీయ నెట్వర్క్ను సృష్టిస్తుంది.
ఆర్థిక వ్యవస్థకు కొత్త ఊపు
WDFC పూర్తిస్థాయిలో కార్యకలాపాలు ప్రారంభించడంతో, భారతదేశ లాజిస్టిక్స్ రంగంలో గణనీయమైన మార్పులు రానున్నాయి. ప్రస్తుతానికి దేశీయ లాజిస్టిక్స్ ఖర్చులు జీడీపీలో సుమారు 14% ఉండగా, ఈ ప్రాజెక్ట్ పూర్తయిన తర్వాత అది 8-9% కి తగ్గుతుందని అంచనా. ఈ సామర్థ్యం పెరుగుదల వల్ల జాతీయ జీడీపీకి సుమారు ₹16,000 కోట్ల అదనపు ఆదాయం సమకూరుతుందని భావిస్తున్నారు. ఈ కారిడార్లో డబుల్ లైన్, ఎలక్ట్రిఫైడ్ ట్రాక్లు, అధిక యాక్సిల్ లోడ్ సామర్థ్యం, డబుల్-స్టాక్ కంటైనర్ రైళ్లు వంటి ఆధునిక సదుపాయాలున్నాయి. దీనివల్ల సరుకు రవాణా వేగంగా, భారీగా, తరచుగా జరగనుంది. రోడ్లు, ప్రస్తుత రైల్వే మార్గాలపై భారం తగ్గి, కొన్ని మార్గాలలో ప్రయాణ సమయం సగానికి తగ్గుతుంది.
DFCCIL పనితీరు, రైలు మార్గం ప్రయోజనాలు
ఈ కారిడార్ల నిర్మాణ బాధ్యత వహించిన Dedicated Freight Corridor Corporation of India Limited (DFCCIL), మార్చి 2025తో ముగిసిన ఆర్థిక సంవత్సరానికి సుమారు ₹8,100 కోట్ల ఆదాయాన్ని నమోదు చేసింది. ఈ సంస్థకు ₹22,000 కోట్ల ఆథరైజ్డ్ క్యాపిటల్, సుమారు ₹15,729 కోట్ల పెయిడ్-అప్ క్యాపిటల్ ఉంది. భారీ సరుకు రవాణాకు రైలు మార్గం అత్యంత ఖర్చు తక్కువైనది. దీనికి టన్ను-కిలోమీటరుకు సగటున ₹1.96 ఖర్చయితే, రోడ్డు రవాణాకు ₹3.78 ఖర్చవుతుంది. DFCలు ప్రస్తుతం ఇండియన్ రైల్వేస్ మొత్తం సరుకు రవాణాలో 13.4% వాటాను కలిగి ఉన్నాయి, నెట్వర్క్లో కేవలం 4% మాత్రమే ఉన్నప్పటికీ. FY 2024-25లో రైలు కార్యకలాపాలు 48% పెరిగాయి, సగటు వేగం 50-75 కిమీ/గం మధ్య నమోదైంది.
జాతీయ విధానాలకు అనుగుణంగా
ఈ ప్రాజెక్ట్, 2030 నాటికి లాజిస్టిక్స్ ఖర్చులను జీడీపీలో 8% కి తగ్గించాలనే నేషనల్ లాజిస్టిక్స్ పాలసీ లక్ష్యాలకు అనుగుణంగా ఉంది. అలాగే, 2051 నాటికి సరుకు రవాణాలో రైలు వాటాను 45% కి పెంచాలనే నేషనల్ రైల్ ప్లాన్ లక్ష్యాన్ని కూడా ఇది సమర్థిస్తుంది. DFCCIL భవిష్యత్తులో ఈస్ట్ కోస్ట్, ఈస్ట్-వెస్ట్, నార్త్-సౌత్ కారిడార్ల వంటి కొత్త ప్రాజెక్టులను కూడా ప్రణాళిక చేస్తోంది, దీనికి సుమారు ₹4 లక్షల కోట్ల పెట్టుబడి అవసరం.
ప్రాజెక్ట్ ఖర్చులు, సవాళ్లు
WDFC ప్రాజెక్ట్ నిర్మాణం కోసం, భూసేకరణ ఖర్చులు మినహాయించి, సుమారు ₹1,02,159 కోట్ల వ్యయం అయింది. కోవిడ్-19 మహమ్మారి, భూసేకరణ వంటి కారణాల వల్ల ప్రాజెక్ట్ ఆలస్యం అయింది.
విశ్లేషకుల అంచనా
India Ratings, DFCCIL కు 'IND AAA' రేటింగ్ను కొనసాగిస్తూ, ప్రభుత్వంతో బలమైన అనుబంధాన్ని, మెరుగైన లిక్విడిటీని, వ్యూహాత్మక ప్రాముఖ్యతను హైలైట్ చేసింది. ప్రస్తుత దృష్టి పూర్తయిన కారిడార్ల ఆపరేషనల్ సామర్థ్యాన్ని పెంచడంపైనే ఉంది.