భారతదేశ స్టార్టప్ ఎయిర్‌లైన్స్ కోర్టు కేసులు, నగదు సంక్షోభ அபாயాలను ఎదుర్కొంటున్నాయి

నియంత్రణ ఆమోదాలపై విచారణ

భారత పౌర విమానయాన మంత్రి ఇటీవల మూడు ఆశావహ ఎయిర్‌లైన్స్ - షాంఖ్ ఎయిర్, అల్హింద్ ఎయిర్, మరియు ఫ్లైఎక్స్‌ప్రెస్ - కోసం ప్రాథమిక ఆమోదాలను ప్రకటించారు. ఈ 'అభ్యంతర రహిత ధృవపత్రాలు' (NOCలు) సివిల్ ఏవియేషన్ డైరెక్టరేట్ జనరల్ (DGCA) నుండి ఎయిర్ ఆపరేటర్ సర్టిఫికేట్ (AOC) పొందడానికి మొదటి అడుగు. ఈ ప్రకటన ప్రస్తుతం ఇండిగో మరియు ఎయిర్ ఇండియా ఆధిపత్యం చెలాయిస్తున్న మార్కెట్‌లో ఆశను రేకెత్తించింది, ఇవి రెండూ కలిసి దేశీయ వాటాలో సుమారు 90% నియంత్రిస్తాయి.

ఫ్లైఎక్స్‌ప్రెస్: కష్టతరమైన గతం, అనిశ్చిత భవిష్యత్తు

ABC ఏవియేషన్ అండ్ ట్రైనింగ్ సర్వీసెస్ లిమిటెడ్ బ్రాండ్ క్రింద పనిచేస్తున్న ఫ్లైఎక్స్‌ప్రెస్, సమస్యలతో నిండిన చరిత్రను కలిగి ఉంది. దాని మాతృ సంస్థ యొక్క డైరెక్టర్లు కోర్టు శిక్షలను ఎదుర్కొన్నారని దర్యాప్తులు వెల్లడిస్తున్నాయి. కంపెనీ స్వయంగా దశాబ్ద కాలంగా సున్నా ఆదాయాన్ని చూపుతోంది, ₹39 కోట్ల కంటే ఎక్కువ నష్టాలను సేకరించింది మరియు గతంలో విమానయాన సంస్థను ప్రారంభించడానికి విఫలమైన ప్రయత్నాలు చేసింది. వాగ్దానం చేసిన పాత్రలను అందించకుండా, ఆశావహ పైలట్ల నుండి రుసుము వసూలు చేశారనే ఆరోపణలు కొనసాగుతున్నాయి. కొత్త కార్పొరేట్ యాజమాన్యంపై వాదనలు ఉన్నప్పటికీ, దీనికి మద్దతుగా ఎలాంటి పబ్లిక్ రికార్డ్ లేదు. కంపెనీ మార్చిలో ఒక పత్రికా సమావేశాన్ని ప్లాన్ చేస్తోంది.

షాంఖ్ ఎయిర్: ప్రతిష్టాత్మక ప్రణాళికలు, అస్పష్టమైన నిధులు

ఉత్తరప్రదేశ్ ఆధారిత వ్యాపారవేత్త శరన్ కుమార్ విశ్వకర్మచే స్థాపించబడిన షాంఖ్ ఎయిర్, ప్రతిష్టాత్మకంగా కనిపిస్తున్నప్పటికీ, ఆర్థికంగా అపారదర్శకంగా ఉంది. విశ్వకర్మ యొక్క ట్రేడింగ్ సంస్థ, షాంఖ్ ట్రేడింగ్ ప్రైవేట్ లిమిటెడ్, గణనీయమైన ఆదాయం మరియు లాభాన్ని చూపుతుంది, కానీ ఎయిర్‌లైన్ యొక్క నిధుల వనరులు తెలియవు. టెంపో నడపడంతో ప్రారంభించిన విశ్వకర్మ, ఇప్పుడు రుణాల ద్వారా నిధులు సమకూర్చిన విలాసవంతమైన కారు సేకరణను కలిగి ఉన్నారు. విమానయాన నిపుణులు ఒక ఎయిర్‌లైన్‌ను ప్రారంభించడానికి గణనీయమైన మూలధనం అవసరమని, కనీసం ₹80-100 కోట్లు అవసరమని హెచ్చరిస్తున్నారు, ఇది షాంఖ్ ఎయిర్ ఇంకా పారదర్శకంగా లెక్కించని మొత్తం.

అల్హింద్ ఎయిర్: వృద్ధి మధ్య మూలధన కొరత

స్థాపిత అల్హింద్ గ్రూప్ మద్దతు ఉన్న అల్హింద్ ఎయిర్, బలమైన కార్పొరేట్ సంబంధాలను కలిగి ఉన్నట్లు కనిపిస్తోంది, కానీ కీలకమైన మూలధన లోటును ఎదుర్కొంటోంది. ఎయిర్‌లైన్ యొక్క ₹10.10 కోట్ల చెల్లించిన మూలధనం, NOC కోసం DGCA యొక్క నిర్దేశించిన కనిష్ట అవసరం ₹100 కోట్లు లేదా విమానం రకం ఆధారంగా గ్రేడెడ్ మొత్తాల కంటే గణనీయంగా తక్కువగా ఉంది. ఎయిర్‌లైన్ మధ్యవర్తిత్వ ప్రక్రియలలో కూడా చిక్కుకుంది మరియు ఉద్యోగులను చెల్లించని సెలవులో ఉంచినట్లు నివేదించబడింది, ఇది ప్రారంభ కార్యాచరణ సవాళ్లను సూచిస్తుంది.

కఠినమైన నిబంధనల కోసం పిలుపు

భారతదేశంలో విఫలమైన ఎయిర్‌లైన్స్ చరిత్ర, 1991 నుండి 45 ప్రైవేట్ క్యారియర్‌లలో దాదాపు 29 కార్యకలాపాలను నిలిపివేశాయి, కఠినమైన నియంత్రణ పర్యవేక్షణకు పిలుపునిస్తోంది. ఆర్థికంగా పటిష్టమైన సంస్థలు మాత్రమే మార్కెట్లోకి ప్రవేశించేలా మూలధన అవసరాలను పెంచాలని నిపుణులు సూచిస్తున్నారు. DGCA యొక్క ప్రక్రియ మూలధనం, వ్యాపార ప్రణాళికలు మరియు ప్రమోటర్ల పూర్వపరాలపై సమగ్ర తనిఖీలను కలిగి ఉన్నప్పటికీ, ప్రస్తుత దృశ్యం స్థిరమైన పోటీని పెంపొందించడానికి పరిష్కరించాల్సిన సంభావ్య లోపాలను సూచిస్తుంది.