భారతదేశపు హైడ్రోజన్ రైళ్లు: ఖర్చుల అడ్డంకులను ఎదుర్కొంటున్న ప్రతిష్టాత్మక పైలట్ ప్రాజెక్ట్

హైడ్రోజన్ రైలు పైలట్ ప్రారంభం

జింద్-సోనిపట్ హైడ్రోజన్ రైలు పైలట్ ప్రాజెక్ట్ కు ఆమోదం లభించడం, భారతీయ రైల్వేస్ పూర్తి విద్యుదీకరణకు మించి ప్రత్యామ్నాయ ఇంధనాలపై దృష్టి సారించినట్లు సూచిస్తోంది. ఈ 10-కోచ్‌ల రైలు, ఒక మార్పు చేసిన డీజిల్ ఎలక్ట్రిక్ మల్టిపుల్ యూనిట్ (DEMU), 1,200 kW ఫ్యూయల్ సెల్ సిస్టమ్‌ను ఉపయోగిస్తుంది. ఈ టెక్నాలజీ, హైడ్రోజన్ ట్రాక్షన్‌ను వాస్తవ ప్రపంచంలో పరీక్షించే లక్ష్యంతో, కోచ్‌లలో విద్యుత్ పరికరాలను పంపిణీ చేస్తుంది.

ఆవిష్కరణ వర్సెస్ ఖర్చు

ఇది ఒక సాంకేతిక విజయం అయినప్పటికీ, ప్రాజెక్ట్ యొక్క ఆర్థిక సాధ్యాసాధ్యాలు పరిశీలనలో ఉన్నాయి. ప్రతి హైడ్రోజన్ రైలు సెట్ సుమారు ₹80 కోట్లు ఖర్చవుతుందని అంచనా వేయబడింది, అయితే రీఫ్యూయలింగ్ స్టేషన్ల వంటి గ్రౌండ్ ఇన్‌ఫ్రాస్ట్రక్చర్ కోసం ప్రతి మార్గానికి అదనంగా ₹70 కోట్లు అవసరం. భారతదేశం యొక్క బ్రాడ్-గేజ్ నెట్‌వర్క్ ఇప్పటికే 93% విద్యుదీకరించబడినందున, హైడ్రోజన్ రైళ్ల నిజమైన ప్రయోజనంపై చర్చ జరుగుతోంది. నిపుణులు హైడ్రోజన్, విద్యుదీకరించబడని వారసత్వ లేదా పర్వత మార్గాలకు సరిపోతుందని సూచిస్తున్నారు. కానీ గ్రీన్ హైడ్రోజన్ యొక్క ప్రస్తుత ధర (₹300-₹400 ప్రతి కిలో) డీజిల్ లేదా విద్యుత్ కంటే చాలా ఎక్కువ. 2030 నాటికి హైడ్రోజన్ పోటీ పడటానికి, ఖర్చులు గణనీయంగా తగ్గాలి మరియు నేషనల్ గ్రీన్ హైడ్రోజన్ మిషన్ విస్తరించాలి.

వ్యవస్థాగత నష్టాలు మరియు ఆర్థిక ఆందోళనలు

ఈ పైలట్ ప్రాజెక్ట్ ప్రధాన అడ్డంకులను ఎదుర్కొంటోంది. మౌలిక సదుపాయాలు ఒక కీలకమైన అవరోధం, ఎందుకంటే రీఫ్యూయలింగ్ స్టేషన్లు జింద్‌కు మాత్రమే పరిమితం చేయబడ్డాయి, విస్తృత వినియోగాన్ని నిరోధిస్తున్నాయి. అధిక-పీడన క్రయోజెనిక్ నిల్వను ఉపయోగించడం వల్ల బరువు కూడా పెరుగుతుంది మరియు ప్రయాణీకుల సామర్థ్యం, నిర్వహణపై ప్రభావం చూపవచ్చు. భారత్ హెవీ ఎలక్ట్రికల్స్ లిమిటెడ్ (BHEL) హారిజన్ ఫ్యూయల్ సెల్ టెక్నాలజీస్‌తో భాగస్వామ్యం ద్వారా ఈ రంగంలో పెట్టుబడులు పెడుతోంది. అయినప్పటికీ, BHEL యొక్క ఇటీవలి నష్టాలు, ఖరీదైన, నిరూపించబడని రైల్ టెక్నాలజీపై దీర్ఘకాలిక పరిశోధనలకు నిధులు సమకూర్చగల సామర్థ్యంపై ప్రశ్నలను లేవనెత్తుతున్నాయి. భద్రత మరియు నిర్వహణ నిరూపించబడే వరకు, ఈ రైళ్లకు బదిలీల కోసం బ్యాకప్ డీజిల్ లోకోమోటివ్‌లు అవసరం కావచ్చు, ఇది కార్యాచరణ సంక్లిష్టతను పెంచుతుందని విమర్శకులు కూడా పేర్కొంటున్నారు.

నెట్-జీరో వైపు ప్రయాణం

జింద్-సోనిపట్ పైలట్, భారతదేశం యొక్క 2030 నెట్-జీరో లక్ష్యాలకు ఒక కీలక పరీక్ష. "హైడ్రోజన్ ఫర్ హెరిటేజ్" కార్యక్రమం విజయవంతం కావాలంటే, రీఫ్యూయలింగ్ నెట్‌వర్క్‌లను నిర్మించడానికి పబ్లిక్-ప్రైవేట్ భాగస్వామ్యాలు కీలకం, మరియు గ్రీన్ హైడ్రోజన్ ఉత్పత్తి ఖర్చులు గణనీయంగా తగ్గాలి. టెక్నాలజీ పరీక్షకు సిద్ధంగా ఉన్నప్పటికీ, దానిని ఆచరణాత్మక మరియు సరసమైన రవాణా పరిష్కారంగా మార్చడానికి, ప్రస్తుత రైల్వే విద్యుదీకరణకు అనుకూలంగా ఉన్న గణనీయమైన ఆర్థిక సవాళ్లను అధిగమించాల్సి ఉంటుంది.