Whalesbook
Smart Freight Centre (SFC) India, The Energy and Resources Institute (TERI), మరియు IIM-Bangalore సహకారంతో చేపట్టిన ఈ అధ్యయనం.. భారతదేశ లాజిస్టిక్స్ రంగంలో ఒక కీలకమైన లోపాన్ని ఎత్తిచూపింది. అదేంటంటే, ఉద్గారాలను (Emissions) కచ్చితంగా కొలవలేకపోవడం. దీనివల్ల డీకార్బనైజేషన్ (Decarbonization) దిశగా ఎలాంటి పురోగతి సాధించలేకపోతున్నాము. ఈ కొలమానాల లోపం కేవలం లెక్కల్లో తప్పిదం కాదు; 2047 నాటికి కార్బన్ డయాక్సైడ్ (CO2) ఉద్గారాలలో అంచనా వేయబడిన దాదాపు 400% పెరుగుదలను ఎదుర్కోవడానికి ఈ రంగం చేస్తున్న పోరాటానికి ఇది ఒక పునాది అడ్డంకిగా మారింది.
కొలమానాల్లో గందరగోళం
ఈ ఆందోళనకు మూల కారణం.. భారతదేశ లాజిస్టిక్స్ రంగంలో ప్రస్తుతం అమలవుతున్న ఉద్గారాల అకౌంటింగ్ (Emissions Accounting) పద్ధతులు చాలా విచ్ఛిన్నంగా (Fragmented) ఉండటమే. కంపెనీలు వేర్వేరు మెథడాలజీలను, వివిధ ఉద్గార కారకాలను (Emission Factors), అస్థిరమైన రిపోర్టింగ్ హద్దులను ఉపయోగిస్తున్నాయి. దీనివల్ల వాటిని పోల్చడం, ఆచరణీయమైన అంతర్దృష్టులను పొందడం దాదాపు అసాధ్యంగా మారింది. ఈ ప్రమాణీకరణ (Standardization) లేకపోవడం వల్ల.. నమ్మకమైన కార్పొరేట్ డిస్క్లోజర్లను అభివృద్ధి చేయడం, పాలసీ రూపకల్పన (Policymaking) సామర్థ్యాన్ని పెంచడం కష్టమైపోతోంది. ఈ వైట్పేపర్, "Pathways for Clean Freight Programs and Policy Integration" అనే పేరుతో.. దేశవ్యాప్తంగా ఒక సమగ్రమైన ఫ్రైట్ ఉద్గారాల అకౌంటింగ్ ఫ్రేమ్వర్క్ను ఏర్పాటు చేయడం అత్యవసరమని సూచిస్తోంది. ఇది ISO 14083, గ్లోబల్ లాజిస్టిక్స్ ఎమిషన్స్ కౌన్సిల్ (GLEC) ఫ్రేమ్వర్క్ వంటి అంతర్జాతీయ ప్రమాణాలకు అనుగుణంగా ఉండాలి. ఈ ప్రమాణాలు అన్ని రవాణా మార్గాలలో గ్రీన్హౌస్ వాయు ఉద్గారాలను లెక్కించడానికి సైన్స్-ఆధారిత పద్ధతులను అందిస్తాయి. భారతదేశానికి ప్రత్యేకమైన ఉద్గార కారకాల అభివృద్ధి, డిజిటల్ పర్యవేక్షణ, రిపోర్టింగ్, వెరిఫికేషన్ (MRV) ఆర్కిటెక్చర్.. ఉద్గారాలను తగ్గించే వ్యూహాలను వాస్తవ రూపంలోకి తీసుకురావడానికి కీలకం. ఈ ప్రాథమిక స్పష్టత లేకుండా, డీకార్బనైజేషన్ ప్రయత్నాలు గుడ్డిగా మారతాయి.
విశ్లేషణ: పాలసీ అనుసంధానం, ప్రపంచ ప్రమాణాలతో ఏకీకరణ
భారతదేశ లాజిస్టిక్స్ రంగం.. వేగవంతమైన ఆర్థిక వృద్ధి, విస్తరిస్తున్న ఈ-కామర్స్, మౌలిక సదుపాయాల అభివృద్ధి వల్ల దేశ ఆర్థిక వ్యవస్థకు గణనీయంగా తోడ్పడుతుంది. అయితే, ఈ వృద్ధి నేరుగా ఫ్రైట్ డిమాండ్, తద్వారా ఉద్గారాలలో భారీ పెరుగుదలతో ముడిపడి ఉంది. ప్రస్తుతం రోడ్డు రవాణా (Road Freight) మోడల్ మిక్స్లో ఆధిపత్యం చెలాయిస్తూ, కాలుష్యానికి ఎక్కువగా దోహదం చేస్తోంది. ఈ ప్రామాణిక ఫ్రేమ్వర్క్ కోసం వైట్పేపర్ చేస్తున్న విజ్ఞప్తి.. భారతదేశ విస్తృత లాజిస్టిక్స్ పరివర్తన అజెండాతో, నేషనల్ లాజిస్టిక్స్ పాలసీ (NLP), PM గతిశక్తి మాస్టర్ ప్లాన్ వంటి కార్యక్రమాలతో సమకాలీకరించబడింది. ఈ కార్యక్రమాలు సామర్థ్యాన్ని, అనుసంధానతను పెంచడం లక్ష్యంగా పెట్టుకున్నాయి, ఉద్గారాల అకౌంటింగ్ను ఏకీకృతం చేయడం వాటి సుస్థిరత లక్ష్యాలను బలపరుస్తుంది. ప్రపంచవ్యాప్తంగా, ఉత్తమ పద్ధతులలో భారీ సరుకులను రైల్వేలకు తరలించడం, ఓడరేవులను విద్యుదీకరించడం, ప్రత్యామ్నాయ ఇంధనాలను ఉపయోగించడం వంటివి ఉన్నాయి. భారతదేశం డెడికేటెడ్ ఫ్రైట్ కారిడార్స్ (DFCs) వంటి ప్రాజెక్టుల ద్వారా వీటిని అన్వేషించడం ప్రారంభించింది. ఇవి రోడ్డు నుండి రైలుకు సరుకు రవాణాను మార్చడం ద్వారా గణనీయమైన ఉద్గార తగ్గింపులను అందిస్తాయి. GLEC ఫ్రేమ్వర్క్, ISO 14083.. పోల్చదగిన ఉద్గారాల రిపోర్టింగ్కు, పెట్టుబడిదారులకు, ప్రొక్యూర్మెంట్ టీమ్లకు పారదర్శకతను పెంచడానికి ప్రపంచ ప్రమాణాలుగా పనిచేస్తాయి.
సవాళ్లు: విచ్ఛిన్నత, అమలులో ఆటంకాలు
వైట్పేపర్ స్పష్టమైన రోడ్మ్యాప్ను చూపినప్పటికీ, అమలులో గణనీయమైన సవాళ్లు పొంచి ఉన్నాయి. భారతదేశ ఫ్రైట్ రంగం అత్యంత విచ్ఛిన్నంగా ఉంది. దీనిలో లక్షలాది చిన్న, మధ్య తరహా ఫ్లీట్ ఆపరేటర్లు ఉన్నారు. వీరికి బలమైన ఉద్గారాల అకౌంటింగ్ కోసం అవసరమైన డిజిటల్ మౌలిక సదుపాయాలు, ప్రామాణిక డేటా వ్యవస్థలు తరచుగా లేవు. ఈ విచ్ఛిన్నత.. భారతదేశ పర్యావరణ విధానాల అమలులో చారిత్రక కష్టాలను ప్రతిబింబిస్తుంది. ఇవి తరచుగా సరిగ్గా లేని ఏజెన్సీల మధ్య సమన్వయం, రాష్ట్ర, స్థానిక స్థాయిలలో పరిమిత ఆర్థిక, సాంకేతిక సామర్థ్యం, అమలులో సవాళ్ల వల్ల దెబ్బతింటున్నాయి. స్వచ్ఛమైన సాంకేతికతలకు మారడం ఆర్థిక అడ్డంకులను ఎదుర్కొంటుంది; చిన్న ఆపరేటర్లు గ్రీన్ ఫైనాన్స్కు ప్రాప్యత పొందడంలో ఇబ్బంది పడుతున్నారు. తక్కువ-కార్బన్ ఇంధనాలు, ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు (EVs) సాంప్రదాయ డీజిల్తో పోలిస్తే ఖరీదైనవిగా మిగిలిపోతున్నాయి, ముఖ్యంగా తగిన ఛార్జింగ్ లేదా ఇంధన మౌలిక సదుపాయాలు లేకపోవడం వల్ల. అంతేకాకుండా, ఆర్థిక అవసరాల ఫలితంగా రోడ్డు రవాణా ఆధిపత్యం ఒక బలమైన అడ్డంకిగా ఉంది. రంగం అంతటా ఆకుపచ్చ సాంకేతికతల సమన్వయ స్వీకరణ, కచ్చితమైన ఉద్గారాల ట్రాకింగ్ - ప్రస్తుత డేటా విచ్ఛిన్నత వల్ల అసాధ్యం - లేకుండా, భారతదేశం తన ప్రతిష్టాత్మకమైన నికర-సున్నా లక్ష్యాలను (Net-Zero Targets) 2070 నాటికి చేరుకోవడంలో విఫలమయ్యే ప్రమాదం ఉందని నిపుణులు హెచ్చరిస్తున్నారు.
భవిష్యత్ అంచనాలు
ఈ వైట్పేపర్, నమ్మకమైన ఉద్గారాల అకౌంటింగ్ కేవలం రిపోర్టింగ్ వ్యాయామం కాదని, సమర్థవంతమైన క్లీన్ ఫ్రైట్ ప్రోగ్రామ్లకు పునాది అని నొక్కి చెబుతోంది. ఇది ఫ్రైట్ ఉద్గారాల అకౌంటింగ్ను పెద్ద ఎత్తున ఆచరణీయంగా మార్చడానికి ఒక ఆచరణాత్మక బ్లూప్రింట్ను అందిస్తుంది, తద్వారా లక్షిత జోక్యాలకు సాంకేతిక ఆధారాన్ని బలపరుస్తుంది. ఈ అకౌంటింగ్ను సంస్థాగతీకరించడం ద్వారా, భారతదేశం డీకార్బనైజేషన్ కోసం ఒక విశ్వసనీయమైన పునాదిని అందించగలదు, అభివృద్ధి చెందుతున్న కార్బన్ మార్కెట్లలో పాల్గొనడానికి వీలు కల్పిస్తుంది, దాని లాజిస్టిక్స్ రంగాన్ని ప్రపంచ సుస్థిరత నిబంధనలకు అనుగుణంగా ఉంచుతుంది. భారతదేశ లాజిస్టిక్స్ విస్తరణను తక్కువ- మరియు సున్నా-ఉద్గార ఫ్రైట్ రవాణా వైపు విశ్వసనీయమైన మార్గంతో సరిపోల్చడం ఈ చొరవ లక్ష్యం, తద్వారా భవిష్యత్ డిస్క్లోజర్ అవసరాలకు, కఠినతరం అవుతున్న కార్బన్ జవాబుదారీతనం ప్రమాణాలకు ఈ రంగాన్ని సిద్ధం చేస్తుంది.