భారత EV మార్కెట్ దూకుడు! ఏప్రిల్ సేల్స్ తో జోరు.. అయినా ఇవిగో అడ్డంకులు!

ఆశించిన దానికంటే మెరుగైన డిమాండ్

మార్చి నెలలో రికార్డు అమ్మకాల తర్వాత ఈ నెలలో అమ్మకాలు తగ్గుతాయని అంచనా వేశారు, కానీ ఏప్రిల్ లో కూడా డిమాండ్ బలంగానే కొనసాగింది. ఇది కేవలం ఆర్థిక సంవత్సరం ముగింపు ఆఫర్లకే పరిమితం కాకుండా, వినియోగదారుల అభిరుచిలో వస్తున్న లోతైన మార్పును సూచిస్తోంది. పెరుగుతున్న ఇంధన ధరలకు ప్రత్యామ్నాయంగా ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల వైపు మొగ్గు చూపుతున్నవారు ఎక్కువయ్యారు. ఆటోమొబైల్ కంపెనీలు కూడా కొత్త మోడళ్లను వేగంగా విడుదల చేస్తున్నాయి.

ఇంధన ధరలే ప్రధాన చోదక శక్తి

వాహన్ పోర్టల్ (Vahan portal) నుంచి అందిన అధికారిక డేటా ప్రకారం, ఏప్రిల్ లో ఎలక్ట్రిక్ కార్ల అమ్మకాలు 47% పెరిగి 18,041 యూనిట్లకు చేరాయి. ద్విచక్ర వాహనాల రిజిస్ట్రేషన్లు 28% పెరిగి 1,29,035 యూనిట్లకు చేరుకున్నాయి. ఇక పూర్తి ఆర్థిక సంవత్సరం 2025-26 లో, ఎలక్ట్రిక్ ప్యాసింజర్ వాహనాల అమ్మకాలు దాదాపు రెట్టింపు అయి, 91.3% వృద్ధి చెంది 1,93,633 యూనిట్లకు చేరుకుని, మార్కెట్ లో 4.2% వాటాను సొంతం చేసుకున్నాయి. ఎలక్ట్రిక్ ద్విచక్ర వాహనాల అమ్మకాలు కూడా 21.8% పెరిగి 14 లక్షల యూనిట్లకు చేరాయి. ఈ వృద్ధికి పశ్చిమ ఆసియాలో పెరుగుతున్న ఉద్రిక్తతలు, క్రూడ్ ఆయిల్ ధరలు $110 బ్యారెల్ దాటడం ప్రధాన కారణం.

మారుతున్న వినియోగదారుల ప్రాధాన్యతలు

పెరుగుతున్న ఇంధన ధరలకు, EVల వైపు మొగ్గు చూపడానికి మధ్య సంబంధం స్పష్టంగా ఉంది. అయితే, ఈ ట్రెండ్ కొనసాగడం అనేది కొన్ని కీలక అంశాలపై ఆధారపడి ఉంటుంది. ఆర్థిక సంవత్సరం ముగిసిన తర్వాత కూడా డిమాండ్ తగ్గకపోవడం వినియోగదారుల ప్రాధాన్యతలో మార్పును చూపుతోంది. అయితే, ఈ మార్పు అన్ని విభాగాల్లో ఒకేలా లేదు. తక్కువ ఖర్చు, రోజువారీ వినియోగం స్పష్టంగా ఉండటంతో ద్వి, త్రి-చక్ర వాహనాలు ముందున్నాయి. ప్యాసింజర్ కార్ల వాడకం పెరుగుతున్నా, వాటి అధిక ధరలు ఒక పెద్ద అడ్డంకిగా మారాయి.

ఆటో కంపెనీల మధ్య తీవ్రమైన పోటీ

భారత EV మార్కెట్ లో పోటీ చాలా తీవ్రంగా ఉంది. ఆర్థిక సంవత్సరం 2025-26 లో, టాటా మోటార్స్ (Tata Motors), JSW MG మోటార్ (JSW MG Motor), మహీంద్రా & మహీంద్రా (Mahindra & Mahindra) వంటి ప్రధాన కంపెనీలు కలిసి ఎలక్ట్రిక్ ప్యాసింజర్ వాహన మార్కెట్ లో దాదాపు 87% వాటాను కలిగి ఉన్నాయి. టాటా మోటార్స్, ప్రస్తుతం అగ్రగామిగా ఉన్నప్పటికీ, FY24 లో 71% నుంచి FY26 కి వచ్చేసరికి తన మార్కెట్ వాటాను **40%**కి తగ్గించుకుంది. దీనికి కారణం తీవ్రమైన పోటీ, ముఖ్యంగా మహీంద్రా, JSW MG మోటార్‌ల నుంచి రావడం. మహీంద్రా వేగంగా వృద్ధి చెంది, నెలవారీ అమ్మకాలలో రెండో స్థానానికి చేరుకుంది.

ప్రభుత్వ మద్దతు, మౌలిక సదుపాయాల ప్రణాళికలు

EVల స్వీకరణలో ప్రభుత్వ విధానాలు చాలా కీలకం. PM E-DRIVE స్కీమ్ వంటి రాయితీలు, పన్ను మినహాయింపులు ప్రారంభ ఖర్చులను తగ్గించడానికి సహాయపడుతున్నాయి. ఢిల్లీ ప్రభుత్వం తన EV పాలసీ 2.0 లో పాత వాహనాలను స్క్రాప్ చేసి, కొత్త EVలను ప్రోత్సహించడానికి ఒక ఇన్సెంటివ్ మోడల్‌ను ప్రతిపాదించింది. 2026 చివరి నాటికి 18,000 ఛార్జింగ్ స్టేషన్లను ఏర్పాటు చేయాలని ఢిల్లీ లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది. అయినప్పటికీ, ఈ రాయితీలు ఎంతవరకు ప్రభావవంతంగా ఉంటాయనే దానిపై ప్రశ్నలున్నాయి.

భవిష్యత్ సవాళ్లు

అమ్మకాలు బలంగా ఉన్నప్పటికీ, కొన్ని ముఖ్యమైన ప్రమాదాలు ఆశావాదాన్ని తగ్గిస్తున్నాయి. ఎలక్ట్రిక్ కార్ల ధరలు, పెట్రోల్ కార్లతో పోలిస్తే దాదాపు మూడు రెట్లు ఎక్కువగా ఉన్నాయి. రన్నింగ్ ఖర్చులు తక్కువగా ఉన్నప్పటికీ, ఈ అధిక ప్రారంభ కొనుగోలు ధర చాలా మందిని నిరుత్సాహపరుస్తోంది. ఛార్జింగ్ మౌలిక సదుపాయాలు పెరుగుతున్నప్పటికీ, అవి అన్ని చోట్లా ఒకేలా లేకపోవడం రేంజ్ యాంగ్జైటీకి, ఆపరేషనల్ సమస్యలకు దారితీస్తోంది. అంతేకాకుండా, ఈ పరిశ్రమ ప్రభుత్వ మద్దతుపై ఎక్కువగా ఆధారపడి ఉంది; విధానాలలో మార్పులు లేదా బడ్జెట్ కోతలు స్వీకరణను గణనీయంగా నెమ్మదింపజేయవచ్చు. టాటా మోటార్స్ ప్యాసింజర్ EV అమ్మకాలు FY26 లో 43% పెరిగినప్పటికీ, దాని మార్కెట్ వాటా తగ్గడం పోటీ తీవ్రతను, నాయకత్వానికి అయ్యే ఖర్చును సూచిస్తుంది. మొత్తంగా ఆటో రంగ వృద్ధి FY27 లో **3-6%**కి తగ్గుతుందని అంచనా.

భవిష్యత్ అంచనాలు

నిపుణులు గ్యాసోలిన్ వాహనాలతో పాటు EVల స్వీకరణలో స్థిరమైన వృద్ధిని అంచనా వేస్తున్నారు. అయితే, ఈ మార్పు వేగం ధర, మౌలిక సదుపాయాలు, ప్రభుత్వ మద్దతు వంటి కీలక సవాళ్లను అధిగమించడంపై ఆధారపడి ఉంటుంది. ICRA వంటి రేటింగ్ ఏజెన్సీలు FY2027 లో మొత్తం ఆటోమోటివ్ హోల్‌సేల్ వాల్యూమ్ వృద్ధి **3-6%**గా ఉంటుందని అంచనా వేస్తున్నాయి. EV విభాగం మెరుగ్గా పనిచేసే అవకాశం ఉన్నప్పటికీ, ఈ మార్కెట్ సాధారణీకరణ నుండి తప్పించుకోదు.