బుల్లెట్ ట్రైన్ ట్రాక్ నిర్మాణం: గుజరాత్‌లో భారీ ఉత్పత్తి.. తొలి దశ 2027 నాటికి సిద్ధం?

హై-స్పీడ్ ట్రాక్‌ల కోసం పారిశ్రామిక స్థాయి ఉత్పత్తి

ముంబై-అహ్మదాబాద్ హై-స్పీడ్ రైల్ (MAHSR) కారిడార్ ఇప్పుడు తన పారిశ్రామిక అసెంబ్లీ దశలోకి పూర్తిగా ప్రవేశించింది. ప్రాజెక్ట్ జపాన్ యొక్క J-స్లాబ్ బాల్‌స్ట్‌లెస్ ట్రాక్ సిస్టమ్‌ను ఉపయోగిస్తోంది, ఇది భారతదేశం యొక్క సాంప్రదాయ బాల్‌స్టెడ్ ట్రాక్‌లకు భిన్నంగా ఉంటుంది. కిమ్ మరియు ఆనంద్‌లలోని రెండు ప్రత్యేక ఫ్యాక్టరీలు 508 కిలోమీటర్ల మార్గానికి అవసరమైన 2.05 లక్షల ట్రాక్ స్లాబ్‌లను తయారు చేస్తున్నాయి. 4.5 టన్నుల బరువున్న ప్రతి స్లాబ్ హై-స్పీడ్ స్థిరత్వానికి కీలకం మరియు బలం, సిగ్నలింగ్ సమగ్రత కోసం కఠినమైన నాణ్యతా తనిఖీలకు లోనవుతుంది.

నిర్మాణ పురోగతి మరియు మెకనైజేషన్

ఫ్యాక్టరీ ఉత్పత్తితో పాటు, మొత్తం నిర్మాణం కీలక మైలురాళ్లను చేరుకుంటోంది. మే 2026 నాటికి, 349 కిలోమీటర్ల వయాడక్ట్‌లు పూర్తయ్యాయి. ముంబైలోని బాంద్రా-కుర్లా కాంప్లెక్స్‌ను షిల్ఫాటాతో కలిపే 21 కిలోమీటర్ల భూగర్భ విభాగంలో టన్నెల్ బోరింగ్ యంత్రాలు చురుకుగా పనిచేస్తున్నాయి. నేషనల్ హై స్పీడ్ రైల్ కార్పొరేషన్ లిమిటెడ్ (NHSRCL) షింకన్‌సెన్ టెక్నాలజీ యొక్క అధిక భద్రతా ప్రమాణాలను భారతదేశం యొక్క కఠినమైన నిర్మాణ షెడ్యూల్‌లలో అందుకోవడానికి, ప్రత్యేక రైల్ ఫీడర్ కార్లు మరియు సిమెంట్ ఆస్ఫాల్ట్ మోర్టార్ (CAM) ఇంజెక్షన్ సిస్టమ్‌లను ఉపయోగించి పూర్తిగా యాంత్రికీకరించిన ఇన్‌స్టాలేషన్ ప్రక్రియను ఉపయోగిస్తోంది.

ఖర్చుల పెరుగుదల మరియు నిర్వహణ సమస్యలు

ఈ ప్రాజెక్ట్ గణనీయమైన ఆర్థిక మరియు నిర్మాణపరమైన నష్టాలను ఎదుర్కొంటోంది, మొత్తం ఖర్చులు అంచనా వేసిన ₹1.08 లక్షల కోట్ల నుండి దాదాపు ₹1.98 లక్షల కోట్లకు 83% పెరిగాయి. జపాన్ అనుకూలమైన ఫైనాన్సింగ్‌ను అందిస్తున్నప్పటికీ, భూసేకరణ ఆలస్యం మరియు మార్గం సంక్లిష్టత కారణంగా భారత ప్రభుత్వం ఖర్చుల పెరుగుదలను భరిస్తోంది. కారిడార్ యొక్క దీర్ఘకాలిక లాభదాయకత కూడా చర్చనీయాంశంగా ఉంది, నిర్వహణ మరియు ఇంధన ఖర్చులను భర్తీ చేయడానికి అధిక ఛార్జీలు అవసరం కావచ్చు, ఇది ప్రయాణికుల సంఖ్యను వ్యాపార ప్రయాణికులకే పరిమితం చేయవచ్చు. అంతేకాకుండా, ఖరీదైన జపనీస్ టెక్నాలజీ మరియు దిగుమతి చేసుకున్న భాగాలపై ఆధారపడటం 'మేక్ ఇన్ ఇండియా' చొరవతో విభేదిస్తుంది, వేగవంతమైన పురోగతిని దేశీయ హై-స్పీడ్ రైల్ తయారీని అభివృద్ధి చేయడంతో సమతుల్యం చేయడంలో ఒక సవాలును సృష్టిస్తుంది.

భవిష్యత్ ప్రణాళికలు మరియు పరిశ్రమ ప్రభావం

సూరత్-బిల్లిమోరా విభాగంలో పురోగతి, 2027 పాక్షిక ప్రారంభం లక్ష్యంగా, నిశితంగా పరిశీలించబడుతోంది. భవిష్యత్తును పరిశీలిస్తే, యూనియన్ బడ్జెట్ 2026లో సూచించినట్లుగా, భారతదేశం మొత్తం 4,000 కిలోమీటర్లతో ఏడు కొత్త హై-స్పీడ్ కారిడార్లను ప్లాన్ చేస్తోంది. ట్రాక్ పనులు మరియు విద్యుదీకరణ కోసం ఒక ప్రధాన కాంట్రాక్టర్ అయిన లార్సెన్ & టూబ్రో వంటి కంపెనీలకు, MAHSR ప్రాజెక్ట్ దేశీయ రైల్ మౌలిక సదుపాయాల మార్కెట్లో ఆధిపత్యం చెలాయించడానికి ఒక ముఖ్యమైన అడుగు. హై-స్పీడ్ రైల్ అభివృద్ధికి భవిష్యత్ దృష్టి కేంద్రీకరణ ప్రారంభ నిర్మాణం నుండి విస్తరిస్తున్న నెట్‌వర్క్ అంతటా సరఫరా గొలుసు సామర్థ్యం మరియు ఆర్థిక సాధ్యతను నిర్ధారించడం వైపు మారే అవకాశం ఉంది.