హార్ముజ్ జలసంధిలో ఇండియన్ నావికులకు పెనుముప్పు: GPS ఔట్, మైన్ల భయం!

హెచ్చరికల మోత: ప్రమాద ఘంటికలు మోగుతున్నాయి!

ప్రస్తుతం హార్ముజ్ జలసంధిలో ప్రయాణిస్తున్న ఓడలకు నిరంతరం రేడియో హెచ్చరికలు అందుతున్నాయి. ఇస్లామిక్ రివల్యూషనరీ గార్డ్ కార్ప్స్ (IRGC) నావికాదళం నుంచి వస్తున్న సందేశాలు 'అన్ని ఓడలు... ఇది సెపా నావికాదళం... హార్ముజ్ జలసంధి గుండా ప్రయాణించడం నిషేధం...' అని స్పష్టంగా తెలియజేస్తున్నాయి. ఈ జోక్యం సముద్రంలో భయానక, గందరగోళ వాతావరణాన్ని సృష్టిస్తోంది.

నావిగేషన్ కష్టాలమయం: GPS పని చేయట్లేదు!

శాటిలైట్ సిస్టమ్స్ (satellite systems) పై ఆధారపడటం కష్టతరం కావడంతో, ఓడల కెప్టెన్లు ఇప్పుడు మాన్యువల్ నావిగేషన్ (manual navigation) పైనే ఎక్కువ ఆధారపడుతున్నారు. 28 ఏళ్ల అనుభవం ఉన్న ఇండియన్ మాస్టర్ మెరైనర్, కెమికల్ ట్యాంకర్ కెప్టెన్ మనీష్ కుమార్ ఈ ప్రమాదాలను నొక్కి చెప్పారు. 'GPS సరిగ్గా పనిచేయకపోవడంతో ఓడ స్థానాన్ని గుర్తించడం చాలా కష్టంగా మారింది. ఇరుకైన జలాల్లో చిన్న పొరపాటు జరిగినా ఓడ అడుగున ఇరుక్కుపోవడం (grounded) లేదా ఢీకొట్టడం (collide) జరగవచ్చు' అని ఆయన ఆందోళన వ్యక్తం చేశారు. ఆధునిక షిప్పింగ్ (modern shipping) అంతా GPS పైనే ఆధారపడుతుంది.

మైన్స్ భయం, ప్రత్యేక మార్గాలు!

ప్రమాదాలను మరింత పెంచుతూ, నీటి అడుగున మైన్స్ (naval mines) ఉన్నాయనే హెచ్చరికలు కూడా వస్తున్నాయి. ఓడలను ప్రమాదాలను తగ్గించేందుకు, మార్కింగ్ చేయబడిన ఎంట్రీ, ఎగ్జిట్ రూట్స్ (marked entry and exit routes) గా చెప్పబడే నిర్దేశిత కారిడార్ల (designated corridors) గుండా వెళ్ళమని సూచిస్తున్నారు. GPS సమస్యలు, స్పష్టత లేని టైమ్‌లైన్స్ (timelines), మైన్ల ముప్పు కలగలిసి మునుపెన్నడూ చూడని ప్రమాద స్థాయికి చేరుకుందని కెప్టెన్ కుమార్ పేర్కొన్నారు.

అత్యంత ప్రమాదకరమైన కార్గో!

ఈ జలాల్లో వెళ్తున్న ఓడల్లో ఎక్కువ భాగం ఆయిల్ (oil) లేదా కెమికల్ ట్యాంకర్లే (chemical tankers) కావడం ప్రమాదాన్ని రెట్టింపు చేస్తోంది. ఈ మండే స్వభావం గల కార్గో (flammable cargoes) వల్ల ఏదైనా ప్రమాదం జరిగితే భారీ పేలుళ్లకు (catastrophic explosions) దారితీయవచ్చు. దీనితో, షిప్పింగ్ సంస్థలు తమ సిబ్బందికి రోజువారీ 'కాన్ఫ్లిక్ట్ ఇంటెలిజెన్స్ బ్రీఫ్స్' (conflict intelligence briefs) అందిస్తూ, తాజా సైనిక సలహాలు, రిస్క్ అసెస్‌మెంట్లు (risk assessments) ఇస్తున్నాయి.

రాకపోకలు ఘోర పతనం!

ప్రపంచ ఇంధన రవాణాలో కీలకమైన హార్ముజ్ జలసంధి గుండా ఓడల రాకపోకలు (vessel counts) తీవ్రంగా పడిపోయాయని డేటా సూచిస్తోంది. రోజుకు సగటున 138 ఓడలు వెళ్తుండగా, ఇప్పుడు ఆ సంఖ్య సింగిల్ డిజిట్స్ (single digits) కి పడిపోయింది. ఇది నావికులకు, షిప్పింగ్ కంపెనీలకు ఎదురవుతున్న తీవ్రమైన రిస్క్ (risk) ను, కార్యకలాపాల సవాళ్లను (operational challenges) ప్రతిబింబిస్తోంది. జాయింట్ మారిటైమ్ ఇన్ఫర్మేషన్ సెంటర్ (Joint Maritime Information Center) ఈ ప్రాంతంలో మారిటైమ్ థ్రెట్ లెవెల్ (maritime threat level) ను 'క్రిటికల్' (critical) గా వర్గీకరించింది.