నవంబర్ 8న జరగనున్న దీపావళి కోసం Indian Railways **60** రోజుల అడ్వాన్స్ బుకింగ్ విండోను తెరిచింది. భారీ రద్దీని తట్టుకునేందుకు Northern Railway అదనపు స్పెషల్ ట్రైన్లను నడుపుతోంది. అయితే, ఈ రద్దీ రైల్వే నెట్వర్క్ ఆర్థిక పరిస్థితిపై మరోసారి చర్చకు దారితీస్తోంది.
సెప్టెంబర్ 6, 2026 నుంచి Indian Railways ప్రయాణికుల కోసం అడ్వాన్స్ రిజర్వేషన్ విండోను ఓపెన్ చేసింది. నవంబర్ 8న వచ్చే దీపావళి పండుగ కోసం ప్రయాణికులు 60 రోజుల ముందే టికెట్లను బుక్ చేసుకునే అవకాశం కల్పించింది. ముఖ్యంగా బీహార్, ఉత్తరప్రదేశ్, పంజాబ్ వంటి ప్రాంతాలకు వెళ్లే మెట్రో నగరాల మార్గాల్లో రద్దీ ఎక్కువగా ఉంటుందని అంచనా వేస్తూ, Northern Railway జోన్ ప్రత్యేక రైళ్లను ప్రకటించింది.
ఆర్థిక సవాళ్లు - విశ్లేషణ
ఈ పండుగ సీజన్ రద్దీ కేవలం రవాణా సమస్య మాత్రమే కాదు, భారత రైల్వే వ్యవస్థపై ఉన్న నిర్మాణపరమైన ఒత్తిడిని కూడా బయటపెడుతోంది. ప్రస్తుతం రైల్వే వ్యవస్థ గరిష్ట సామర్థ్యంతో (Full Capacity) పనిచేస్తోంది. ఒక రూపాయి సంపాదించడానికి రైల్వే 98.43% ఖర్చు చేయాల్సి వస్తోంది (Operating Ratio). అంటే, సంపాదించిన దాంట్లో దాదాపు అంతా నిర్వహణ ఖర్చులకే సరిపోతోంది, దీనివల్ల కొత్త ప్రాజెక్టుల కోసం内部 (Internal) నిధులు చాలా పరిమితంగా ఉంటున్నాయి.
IRFCపై ప్రభావం
రైల్వే మౌలిక సదుపాయాలకు ఫండింగ్ అందించే Indian Railway Finance Corporation (IRFC) వ్యాపారం, రైల్వేల క్యాపిటల్ ఎక్స్పెండిచర్ ప్లాన్స్పై ఆధారపడి ఉంటుంది. ప్యాసింజర్ రద్దీని తట్టుకోవడానికి ట్రాక్ అప్గ్రేడ్ లేదా కొత్త కోచ్ల కోసం భారీగా ఖర్చు చేయాల్సి వస్తే, IRFC ద్వారా అప్పులు తీసుకోవడం అనివార్యం కావచ్చు.
ఇన్వెస్టర్లు గమనించాల్సిన అంశాలు
ఫ్రైట్ రెవెన్యూ (Freight Revenue) గ్రోత్ మరియు మౌలిక సదుపాయాల కల్పనపై మార్కెట్ నిపుణులు కన్నేసి ఉంచారు. ఆపరేటింగ్ ఖర్చులు పెరుగుతూ, ఫ్రైట్ ఆదాయం స్థిరంగా ఉంటే అది రైల్వే రంగం యొక్క లాభదాయకతను దెబ్బతీసే అవకాశం ఉంది. దీర్ఘకాలంలో రైల్వే తన సర్ప్లస్ నిధులను ఎలా పెంచుకుంటుందనేది ఇప్పుడు కీలకం.