రికార్డు టన్నేజ్, కానీ ఆదాయంలో వెనుకబాటు!
Indian Railways తన చరిత్రలో అత్యధిక ఫ్రైట్ లోడింగ్ రికార్డును నెలకొల్పింది. అయితే, రవాణా చేసిన సరుకు పరిమాణం భారీగా పెరిగినప్పటికీ, ఆదాయ వృద్ధి మాత్రం ఆశించిన స్థాయిలో లేకపోవడం తీవ్ర చర్చనీయాంశమైంది. ముఖ్యంగా, బొగ్గు రవాణాలో తగ్గుదల అంచనాలు, రాబడిని పెంచుకోవాల్సిన ఆవశ్యకత వంటి అంశాలు దీనికి కారణాలుగా కనిపిస్తున్నాయి.
మైలురాయి సాధించినా, లక్ష్యం చేరేలోపే!
Indian Railways 2025-26 ఆర్థిక సంవత్సరంలో మొత్తం 1670 మిలియన్ టన్నుల సరుకును తరలించింది. ఇది గత ఏడాదితో పోలిస్తే 3.25% అధికం. ఎరువులు, పిగ్ ఐరన్, ఫినిష్డ్ స్టీల్ వంటివి 13% మేర పెరిగాయి. అదేవిధంగా, ఐరన్ ఓర్ మరియు సిమెంట్ రవాణా కూడా వరుసగా 6.73%, 3.41% చొప్పున వృద్ధిని నమోదు చేశాయి. ఇది దేశీయ పారిశ్రామిక రంగంలో వృద్ధిని, సప్లై చైన్లో రైల్వేస్ పాత్రను సూచిస్తోంది.
అయితే, ఈ రికార్డు సాధించినా, రైల్వేస్ నిర్దేశించుకున్న 1700 మిలియన్ టన్నుల వార్షిక లక్ష్యాన్ని అందుకోలేకపోయింది. ఫిబ్రవరి చివరి నాటికి అందిన ఫ్రైట్ ఆదాయం సుమారు ₹1.61 లక్షల కోట్లు మాత్రమే. ఇది గత ఏడాదితో పోలిస్తే కేవలం 1.54% స్వల్ప పెరుగుదల. అంటే, రవాణా పరిమాణం పెరిగినప్పటికీ, ఒక్కో టన్ను-కిలోమీటర్కు వచ్చే ఆదాయం తగ్గిందని లేదా నిర్వహణ ఖర్చులు ఊహించిన దానికంటే ఎక్కువగా పెరిగాయని అర్థమవుతోంది.
మౌలిక సదుపాయాలు, రంగాల వారీగా మార్పులు
దేశీయ లాజిస్టిక్స్ రంగం వేగంగా మారుతోంది. PM గతిశక్తి, నేషనల్ లాజిస్టిక్స్ పాలసీ వంటి ప్రభుత్వ కార్యక్రమాలు మల్టీమోడల్ ట్రాన్స్పోర్ట్ను ప్రోత్సహిస్తున్నాయి. రైల్వేస్ ప్రస్తుతం దేశంలోని మొత్తం సరుకు రవాణాలో సుమారు 27% వాటాను కలిగి ఉండగా, రోడ్డు రవాణా 64% వాటాను కలిగి ఉంది.
డెడికేటెడ్ ఫ్రైట్ కారిడార్ల (DFCs) నిర్మాణం వేగం, రవాణా ఖర్చుల తగ్గింపు, సామర్థ్యం పెంపుదల వంటివి రైల్వేస్ వ్యూహంలో కీలకమైనవి. ఇవి కార్యకలాపాలను మెరుగుపరిచి, ఖర్చులను తగ్గించి, సేవల్లో విశ్వసనీయతను పెంచుతాయని భావిస్తున్నారు. చారిత్రాత్మకంగా, Indian Railways యొక్క ఆపరేటింగ్ రేషియో తరచుగా 90% దాటింది.
బొగ్గుపై ఆధారపడటం వల్ల ఆదాయానికి ముప్పు
ముఖ్యంగా, విద్యుత్ ప్లాంట్ల కోసం బొగ్గు రవాణా రాబోయే ఆర్థిక సంవత్సరంలో 625.26 మిలియన్ టన్నుల నుంచి 612.32 మిలియన్ టన్నులకు తగ్గుతుందని అంచనా. బొగ్గు, Indian Railways ఫ్రైట్ వ్యాపారంలో దాదాపు సగం టన్నేజ్, ఆదాయాన్ని అందిస్తుంది. రెన్యూవబుల్ ఎనర్జీ వాడకం పెరగడం, శక్తి విధానాల్లో మార్పుల వంటి కారణాల వల్ల బొగ్గు రవాణా తగ్గితే, మొత్తం ఆదాయంపై తీవ్ర ప్రభావం పడుతుంది.
అధిక రవాణా పరిమాణం ఉన్నప్పటికీ, స్వల్పంగా పెరిగిన ఆదాయం, ధరల్లో పోటీ, నిర్వహణ ఖర్చులు పెరగడం వంటి ఒత్తిళ్లను సూచిస్తోంది. ప్రైవేట్ లాజిస్టిక్స్ కంపెనీలు లాభదాయకతపై దృష్టి సారిస్తే, Indian Railways ప్రస్తుత నిర్మాణం, బల్క్ గూడ్స్పై ఆధారపడటం వల్ల మార్కెట్ మార్పులకు అనుగుణంగా మారడం సవాలుగా మారింది.
భవిష్యత్ అంచనాలు:
2027 ఆర్థిక సంవత్సరానికి, Indian Railways మొత్తం ఫ్రైట్ లోడింగ్ను 1765 మిలియన్ టన్నులకు చేర్చాలని, ఫ్రైట్ ఆదాయాన్ని 5.8% పెంచి సుమారు ₹1.89 లక్షల కోట్లకు చేర్చాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది. ఈ అంచనాలు సాధించాలంటే, కమోడిటీ వైవిధ్యీకరణ, ఆదాయ వృద్ధి వ్యూహాలు కీలకం కానున్నాయి. కేవలం వాల్యూమ్పై కాకుండా, లాభదాయకమైన ఫ్రైట్ మిశ్రమాన్ని సృష్టించడంపై దృష్టి పెట్టాల్సిన అవసరం ఉంది.