వందే భారత్ రైళ్ల దూకుడు: లాభాల్లో నడిచే AC 3-టైర్, ఛైర్ కార్‌లే కీలకం!

లాభాల బాటలో ప్రీమియం సెగ్మెంట్లు

ప్రస్తుతం భారతీయ రైల్వేలు వందే భారత్ రైళ్లపైనే ప్రధానంగా దృష్టి సారిస్తున్నాయి. ప్రీమియం ప్యాసింజర్ సెగ్మెంట్లు, ముఖ్యంగా AC 3-టైర్, AC ఛైర్ కార్‌లే లాభాలను తెచ్చిపెడుతున్నాయని తేలడంతో, ఆ దిశగా ఆపరేషన్లను మార్చినట్లు కనిపిస్తోంది. FY26 నాటికి 98.8% వరకు చేరిన ఆపరేటింగ్ రేషియోతో, రైల్వేలు ఆర్థికంగా ఒత్తిడిలో ఉన్నాయి. ఈ నేపథ్యంలో, లాభాలు వచ్చే విభాగాలపైనే ఎక్కువ ఫోకస్ పెట్టాలనేది వీరి వ్యూహం.

ఏయే క్లాసులు లాభాల్లో ఉన్నాయి?

FY25 లెక్కల ప్రకారం, AC 3-టైర్ విభాగం ₹3,645.44 కోట్ల లాభాన్ని ఆర్జించింది. ఇక AC ఛైర్ కార్ ₹376.77 కోట్ల లాభంతో రెండో స్థానంలో నిలిచింది. మిగిలిన చాలా ప్యాసింజర్ క్లాసులు నష్టాల్లోనే నడుస్తున్నాయని, అందుకే ఆదాయం కోసం ఎక్కువగా ఫ్రైట్ (సరుకు రవాణా)పై ఆధారపడాల్సి వస్తోందని తెలుస్తోంది.

వందే భారత్ స్లీపర్ కు భారీ స్పందన

వందే భారత్, కొత్తగా వచ్చిన వందే భారత్ స్లీపర్ రైళ్లు ఈ ఆదాయ వృద్ధికి కీలకంగా మారాయి. FY26లో దాదాపు 3.98 కోట్ల మంది వందే భారత్ రైళ్లలో ప్రయాణించారు. ఇది గత ఏడాదితో పోలిస్తే 34% ఎక్కువ. జనవరి 2026లో ప్రారంభమైన వందే భారత్ స్లీపర్ వేరియంట్ కు కూడా ఆదరణ అనూహ్యంగా ఉంది. ప్రారంభమైన మొదటి కొన్ని నెలల్లోనే 100% కంటే ఎక్కువ ఆక్యుపెన్సీ రేట్లతో నడిచింది. ఈ విజయంతో, మరింత ప్రీమియం, హై-స్పీడ్ రైళ్లను ప్రవేశపెట్టాలని రైల్వేలు భావిస్తున్నాయి.

సవాళ్లు.. భవిష్యత్ ప్రణాళిక

అయితే, ప్రీమియం రైళ్ల విస్తరణతో పాటు, ట్రాక్ డబ్లింగ్, డెడికేటెడ్ ఫ్రైట్ కారిడార్ల నిర్మాణం వంటి మౌలిక సదుపాయాలపై కూడా దృష్టి పెట్టాల్సిన అవసరం ఉంది. రైల్వే ఆదాయంలో ఫ్రైట్ రవాణాదే కీలక పాత్ర. ప్రయాణికుల రైళ్ల విస్తరణ వల్ల సరుకు రవాణాకు ఆటంకాలు ఏర్పడే అవకాశం ఉందని విశ్లేషకులు హెచ్చరిస్తున్నారు. అంతేకాకుండా, ప్రీమియం టికెట్ ధరలను పెంచడం రాజకీయ, సామాజిక కారణాల వల్ల పరిమితంగానే ఉంటుంది. కాబట్టి, రైల్వే సరఫరా రంగంలోని కంపెనీలకు (రోలింగ్ స్టాక్ తయారీదారులు, సిగ్నలింగ్ ప్రొవైడర్లు) ఈ పెట్టుబడి-ఆధారిత విస్తరణ ఎంతవరకు నిలకడగా ఉంటుందనేది కీలకం కానుంది.