దేశీయ వినియోగం పెరగడంతో, FY28 వరకు భారత పోర్టులలో కంటైనర్ ట్రాఫిక్ వార్షికంగా **7-9%** వృద్ధి చెందుతుందని అంచనా. అయితే, పునరుత్పాదక ఇంధనం వైపు మొగ్గు చూపడంతో బొగ్గు రవాణా **2-4%** తగ్గే అవకాశం ఉంది. ఈ మార్పులు పోర్టుల లాభదాయకతపై ఎలా ప్రభావం చూపుతాయో ఇన్వెస్టర్లు గమనించాలి.
భారతదేశ సముద్ర రంగం కీలక మార్పులకు సిద్ధమవుతోంది. రాబోయే 2026 నుండి 2028 ఆర్థిక సంవత్సరాల మధ్య, భారత పోర్టులలో కంటైనర్ల రవాణా వార్షికంగా సగటున 7-9% చొప్పున పెరుగుతుందని అంచనా వేస్తున్నారు. దేశీయంగా వినియోగం పెరగడం, తయారీ రంగంలో కంటైనరైజ్డ్ లాజిస్టిక్స్ వాడకం పెరగడం ఈ వృద్ధికి ప్రధాన కారణాలు.
వేర్వేరు సరుకుల్లో విభిన్న ధోరణులు
కంటైనర్ల రవాణా పురోగమిస్తున్నప్పటికీ, ఇతర సరుకుల విషయంలో భిన్నమైన ధోరణులు కనిపిస్తున్నాయి. ముఖ్యంగా, బొగ్గు రవాణా 2-4% వార్షిక క్షీణతను ఎదుర్కొంటుందని అంచనా. దేశీయ బొగ్గు ఉత్పత్తి పెరగడం, పునరుత్పాదక ఇంధన వనరుల వైపు వేగంగా మళ్లడం దీనికి కారణాలు. అయినప్పటికీ, తీర ప్రాంతాల మధ్య బొగ్గు రవాణా యథావిధిగా కొనసాగుతుందని భావిస్తున్నారు.
శక్తి రంగంలో, పెట్రోలియం, ఆయిల్, లూబ్రికెంట్స్ (POL) రంగంలో 2-4% వార్షిక వృద్ధిని ఆశిస్తున్నారు. ప్రత్యామ్నాయ ఇంధనాల వినియోగం, మెరుగైన ఇంధన సామర్థ్యం దీనిని కొంతవరకు నియంత్రిస్తున్నాయి.
మరోవైపు, ఇనుప ఖనిజం (Iron Ore) రవాణాలో కోలుకునే సంకేతాలు కనిపిస్తున్నాయి. దేశీయ స్టీల్ ప్లాంట్లకు, దిగుమతులకు అధికంగా రవాణా పెరగడం వల్ల ఇది 5-7% వార్షిక వృద్ధిని కనబరుస్తుందని అంచనా.
రంగం పనితీరు & మౌలిక సదుపాయాల నేపథ్యం
2026 ఆర్థిక సంవత్సరంలో భారతీయ మేజర్ పోర్టులు సుమారు 7% వార్షిక వృద్ధితో 915 మిలియన్ మెట్రిక్ టన్నుల సరుకు రవాణాను నమోదు చేశాయి. ఇందులో POL, ముడి చమురు వాటా దాదాపు 30% ఉండగా, 16% వార్షిక పెరుగుదలను చూపించింది. నాన్-మేజర్ పోర్టులలో 1.4% వృద్ధితో 753 మిలియన్ మెట్రిక్ టన్నుల రవాణా జరిగింది.
ఈ వృద్ధిని కొనసాగించాలంటే, మౌలిక సదుపాయాల కల్పన, ప్రభుత్వ విధానాలు కీలకం. 'సాగరమాల', 'మారిటైమ్ అమృత్ కాల్ విజన్ 2047' వంటి పథకాలు పోర్టుల సామర్థ్యాన్ని పెంచే లక్ష్యంతో ఉన్నాయి. అయితే, కనెక్టివిటీ సమస్యలు, విధాన అమలులో జాప్యం వంటి సవాళ్లు ఉన్నాయి. పర్యావరణ నిబంధనలు కూడా పోర్టు ఆపరేటర్లు ఎదుర్కోవాల్సిన మరో ముఖ్యమైన అంశం. పెట్టుబడిదారులు ఈ రంగంలో కొత్త సామర్థ్య వినియోగం, సరుకుల మిశ్రమంలో మార్పులను గమనించాలి. బొగ్గు వంటి తగ్గుతున్న విభాగాలపై ఆధారపడిన కంపెనీలు, కంటైనర్ వాణిజ్యంపై దృష్టి సారించిన వాటితో పోలిస్తే విభిన్నమైన ఒత్తిళ్లను ఎదుర్కోవచ్చు.