భారత ఏవియేషన్ రంగానికి ఈ ఆర్థిక సంవత్సరంలో (FY27) ₹36,000 కోట్ల నుంచి ₹38,000 కోట్ల మధ్య భారీ నష్టాలు రావచ్చని ICRA అంచనా వేసింది. పెరుగుతున్న ఇంధన ధరలు, డాలర్తో పోలిస్తే రూపాయి బలహీనపడటం దీనికి ప్రధాన కారణాలు.
Detailed Coverage
ఏవియేషన్ రంగంపై కోవిడ్ నీలినీడలు
భారతదేశ విమానయాన రంగం FY2027లో భారీ నష్టాలను చవిచూసే అవకాశం ఉందని ప్రముఖ రేటింగ్ ఏజెన్సీ ICRA అంచనా వేసింది. ఈ నష్టాలు ₹36,000 కోట్ల నుంచి ₹38,000 కోట్ల మధ్య ఉంటాయని అంచనా. గత ఆర్థిక సంవత్సరంలో అంచనా వేసిన ₹32,000 కోట్ల నుంచి ₹34,000 కోట్ల నష్టాల కంటే ఇది ఎక్కువ.
ఈ ఆర్థిక ఒత్తిడికి ప్రధానంగా రెండు కారణాలున్నాయి. ఒకటి, విమానయాన టర్బైన్ ఇంధనం (ATF) ధరలు విపరీతంగా పెరగడం. రెండు, అమెరికన్ డాలర్తో పోలిస్తే భారత రూపాయి విలువ పడిపోవడం.
భౌగోళిక రాజకీయ అస్థిరత ప్రభావం
ప్రస్తుతం పశ్చిమాసియాలో కొనసాగుతున్న సంఘర్షణలు కూడా ఈ రంగాన్ని తీవ్రంగా ప్రభావితం చేస్తున్నాయి. దీనివల్ల గగనతలాన్ని మూసివేయడం, విమానాల షెడ్యూల్స్ను రద్దు చేయడం వంటివి జరిగాయి. ఇది అంతర్జాతీయ ప్రయాణికుల డిమాండ్ను దెబ్బతీసింది. ICRA ప్రకారం, ఈ పరిస్థితులు ప్రయాణికుల సంఖ్యపై, లాభదాయకతపై ప్రతికూల ప్రభావాన్ని చూపుతున్నాయి. పెరిగిన ఖర్చులను భరిస్తూనే, ద్రవ్యోల్బణం కారణంగా ప్రజలు విమాన ప్రయాణాలపై ఖర్చు తగ్గించుకునే అవకాశం ఉంది.
నిర్వహణ ఖర్చుల ఒత్తిడి
విమానయాన సంస్థలకు ఇంధన ఖర్చే అతిపెద్ద ఖర్చు. ఇది మొత్తం నిర్వహణ ఖర్చుల్లో 30% నుండి 40% వరకు ఉంటుంది. అంతేకాకుండా, విమానాల లీజు అద్దెలు, నిర్వహణ, ఇంధనం వంటి వాటిలో 35% నుండి 50% వరకు ఖర్చులు విదేశీ కరెన్సీలలో ఉంటాయి. రూపాయి బలహీనపడటంతో, ఈ ఖర్చులను తీర్చడం భారంగా మారింది. కొన్ని విమానయాన సంస్థలు అంతర్జాతీయ మార్గాల ద్వారా ఆదాయం పొందుతున్నప్పటికీ, విదేశీ కరెన్సీ చెల్లింపులు ఎక్కువగా ఉండటంతో మారకపు నష్టభయం (Exchange Rate Risks) తప్పడం లేదు.
పరిశ్రమ ఔట్లుక్, ప్రభుత్వ చర్యలు
ICRA ఈ రంగానికి 'నెగటివ్' ఔట్లుక్ను కొనసాగిస్తోంది. ఆదాయం (RASK) మరియు ఖర్చు (CASK) మధ్య వ్యత్యాసం తగ్గడమే దీనికి కారణం. గతంలో ప్రభుత్వం ల్యాండింగ్, పార్కింగ్ ఛార్జీలపై 25% తగ్గింపు వంటి తాత్కాలిక ఉపశమనాలను అందించింది. అయితే, ఇప్పుడు ప్రభుత్వం ATF ధరల స్థిరీకరణ నిధిని ఆమోదించింది. దీని ద్వారా రాబోయే 36 నెలల పాటు ఇంధన ధరల ఒడిదుడుకులను అదుపు చేయడానికి ఆయిల్ మార్కెటింగ్ కంపెనీలకు ₹10,000 కోట్ల వరకు వడ్డీ లేని అడ్వాన్సులు అందించనుంది.
పెట్టుబడిదారులకు, రాబోయే రోజుల్లో విమానయాన సంస్థలు తమ రుణ భారాన్ని, సామర్థ్య విస్తరణను ఎలా నిర్వహిస్తాయో చూడాలి. అధిక ఖర్చులను ప్రయాణికులపైకి మోపి, డిమాండ్ను దెబ్బతీయకుండా చూసుకోవడం అనేది రాబోయే త్రైమాసికాల్లో ఆర్థిక పనితీరుకు కీలకం కానుంది.