జెట్ ఫ్యూయల్ ధరలు తగ్గుతున్నప్పటికీ, ఇండియన్ ఎయిర్లైన్స్ మాత్రం టికెట్ ధరలను తగ్గించడం లేదు. ఆర్థికంగా నిలదొక్కుకునేందుకు, లాభాలను పెంచుకునేందుకు కంపెనీలు ఈ నిర్ణయం తీసుకున్నాయని S&P Global Ratings నివేదిక వెల్లడించింది.
ప్రస్తుతానికి విమాన ప్రయాణికులకు టికెట్ ధరల నుంచి పెద్దగా ఊరట లభించే సూచనలు కనిపించడం లేదు. ఆసియా-పసిఫిక్ ప్రాంతంలోని ఎయిర్లైన్స్ సంస్థలు మార్కెట్ షేర్ కంటే లాభాలకే (Profitability) ఎక్కువ ప్రాధాన్యత ఇస్తున్నాయి. 2026 ప్రారంభంతో పోలిస్తే ప్రస్తుతం జెట్ ఫ్యూయల్ ధరలు తగ్గినప్పటికీ, ఎయిర్లైన్స్ సంస్థలు టికెట్ ధరలను తగ్గించడానికి ఇష్టపడటం లేదు.
ఎయిర్లైన్స్ వ్యూహం ఏంటి?
విమాన సంస్థల ఖర్చులలో Aviation Turbine Fuel (ATF) వాటా 30% నుండి 40% వరకు ఉంటుంది. గత ఆర్థిక సంవత్సరంలో ఎదురైన నష్టాల నుంచి బయటపడేందుకు, భవిష్యత్తులో వచ్చే ఒడిదుడుకులను తట్టుకునేలా బ్యాలెన్స్ షీట్లను బలోపేతం చేసుకోవాలని కంపెనీలు భావిస్తున్నాయి. ప్రయాణికుల డిమాండ్ తగ్గకపోవడం (Inelastic Demand) కూడా కంపెనీలకు కలిసి వస్తోంది. అధిక ధరలు ఉన్నప్పటికీ, ప్రయాణికులు టికెట్లు కొనుగోలు చేస్తూనే ఉండటంతో ఎయిర్లైన్స్ తమ pricing power ని కొనసాగిస్తున్నాయి.
IndiGo మరియు ICRA రిపోర్ట్
ఈ రంగంలోని ఆర్థిక ఒత్తిడికి IndiGo ఫలితాలే నిదర్శనం. FY27 మొదటి త్రైమాసికంలో కంపెనీ ₹238 కోట్ల నికర నష్టాన్ని (Net Loss) నమోదు చేసింది. ఇంధన ధరల తగ్గుదల కంటే, నిర్వహణ మరియు లీజింగ్ ఖర్చులు ఎక్కువగా ఉండటమే దీనికి ప్రధాన కారణం. ఇదే కారణంగా, రేటింగ్ ఏజెన్సీ ICRA ఇండియన్ ఏవియేషన్ రంగంపై 'నెగటివ్' అవుట్లుక్ను కొనసాగిస్తోంది.
ఇన్వెస్టర్లు గమనించాల్సిన రిస్క్లు
- రూపాయి విలువ: డాలర్తో పోలిస్తే రూపాయి విలువ పడిపోతుండటం ఎయిర్లైన్స్కు పెద్ద తలనొప్పిగా మారింది. విమానాల లీజింగ్, నిర్వహణ ఖర్చులు డాలర్లలో ఉండటమే ఇందుకు కారణం.
- భౌగోళిక రాజకీయాలు: వెస్ట్ ఏసియాలో ఉద్రిక్తతలు మళ్ళీ ఇంధన ధరల పెరుగుదలకు (Price Spikes) దారితీయవచ్చు.
- డిమాండ్ తగ్గుదల: టికెట్ ధరలు ఎక్కువ కాలం ఇలాగే కొనసాగితే, భవిష్యత్తులో ప్రయాణికుల సంఖ్య తగ్గే అవకాశం ఉంది. ఇది ఏవియేషన్ రంగంపై ప్రభావం చూపవచ్చు.