రోడ్డు నిర్మాణ రంగంలో విప్లవాత్మక మార్పులు. Ministry of Road Transport and Highways, NH-44పై సరికొత్త వెట్-మిక్స్ ప్లాస్టిక్ బిటుమెన్ టెక్నాలజీని పరీక్షిస్తోంది. ఈ పద్ధతి ద్వారా బిటుమెన్ వాడకం **4%** తగ్గి, నిర్మాణ వ్యయం **20%** వరకు ఆదా అయ్యే అవకాశం ఉంది.
రోడ్డు నిర్మాణ రంగంలో ఖర్చులను తగ్గించేందుకు Ministry of Road Transport and Highways కీలక నిర్ణయం తీసుకుంది. ఝాన్సీ సమీపంలోని నేషనల్ హైవే 44 పై 'వెట్-మిక్స్ ప్లాస్టిక్ బిటుమెన్' (W-PMB 76-10) టెక్నాలజీతో ప్రయోగాత్మక పనులు చేపట్టింది. ఐఐటీ (BHU) సహకారంతో అభివృద్ధి చేసిన ఈ విధానంలో, వ్యర్థ ప్లాస్టిక్ ను నేరుగా బిటుమెన్ లో కలుపుతారు. దీనివల్ల రోడ్లకు మరింత దృఢత్వం (Structural Stiffness) చేకూరుతుంది.
రంగంపై ప్రభావం - ఇన్వెస్టర్లు గమనించాల్సినవి
రోడ్డు నిర్మాణ కంపెనీలకు బిటుమెన్ కొనుగోలు అనేది పెద్ద ఖర్చుతో కూడుకున్న పని. గ్లోబల్ ఆయిల్ ధరల హెచ్చుతగ్గుల ప్రభావం నేరుగా ప్రాజెక్టు మార్జిన్లపై పడుతుంది. ఇప్పుడు ఈ పద్ధతి సక్సెస్ అయితే, నిర్మాణ వ్యయం 20% వరకు తగ్గే అవకాశం ఉందని అంచనా. ఇది లాభాల మార్జిన్లను మెరుగుపరచడంలో కంపెనీలకు పెద్ద ఊరటనిస్తుంది.
సవాళ్లు మరియు రిస్కులు
టెక్నాలజీ బాగున్నా, దీని అమలులో కొన్ని సవాళ్లు ఉన్నాయి:
- నాణ్యత: వాడే ప్లాస్టిక్ వ్యర్థాలు నాణ్యతలో స్థిరంగా ఉండాలి. లేదంటే రోడ్ల నాణ్యత దెబ్బతింటుంది.
- పర్యావరణం: ప్లాస్టిక్ వేడి చేసినప్పుడు వచ్చే కాలుష్యం, మైక్రోప్లాస్టిక్ రన్-ఆఫ్ వంటి సమస్యలను నిపుణులు హెచ్చరిస్తున్నారు.
- దీర్ఘకాలిక మన్నిక: భారత్ లోని విపరీతమైన వాతావరణ పరిస్థితుల్లో, భారీ ట్రక్కుల ఒత్తిడిని ఈ ప్లాస్టిక్ మిశ్రమం తట్టుకుంటుందా లేదా అన్నదే అసలైన పరీక్ష.
ప్రస్తుతానికి ఈ పైలట్ ప్రాజెక్ట్ ఫలితాలపైనే అందరి దృష్టి ఉంది. ఒకవేళ ఇది విజయవంతమైతే, దేశవ్యాప్తంగా కొత్త నిర్మాణ ప్రమాణాలు (Construction Standards) అమల్లోకి వచ్చే ఛాన్స్ ఉంది.