భారతదేశ లాజిస్టిక్స్ రంగాన్ని ప్రపంచ స్థాయికి చేర్చే దిశగా కేంద్రం కీలక అడుగు వేసింది. వచ్చే దశాబ్ద కాలంలో **51,000 కిలోమీటర్ల** మేర హై-స్పీడ్ రోడ్ కారిడార్లను నిర్మించాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది. దీనివల్ల జీడీపీలో లాజిస్టిక్స్ ఖర్చులను **10%** కంటే తక్కువకు తగ్గించడమే ప్రధాన ఉద్దేశ్యం.
దేశంలో వస్తు రవాణా ఖర్చులను తగ్గించి, మ్యానుఫ్యాక్చరింగ్ రంగాన్ని మరింత పోటీగా మార్చడానికి ప్రభుత్వం ఒక భారీ రోడ్‌మ్యాప్‌ను సిద్ధం చేసింది. రాబోయే 10 ఏళ్లలో 51,000 కిలోమీటర్ల పొడవైన హై-స్పీడ్ ఎక్స్‌ప్రెస్ వేలను అందుబాటులోకి తీసుకురానున్నారు. గతంలో 25% గా ఉన్న రెండు లేన్ల కంటే తక్కువ రోడ్ల శాతం, ప్రస్తుతం కేవలం 8% కి పడిపోవడం గమనార్హం.
ఉత్పాదకతలో గ్యాప్ ఎందుకు?
ప్రస్తుతం భారత్‌లో ఒక ట్రక్ రోజుకు సగటున 300-350 కి.మీ మాత్రమే ప్రయాణించగలదు. కానీ అమెరికాలో ఇది 700-800 కి.మీ ఉండగా, చైనాలో 550-650 కి.మీ గా ఉంది. పాత తరహా హైవేల వల్ల ట్రాఫిక్ జాంలు, రవాణా ఆలస్యం కావడమే దీనికి ప్రధాన కారణం. అహ్మదాబాద్-వడోదర వంటి ఎక్స్‌ప్రెస్ వేలు ఇప్పటికే మంచి ఫలితాలను ఇస్తున్నాయని ప్రభుత్వం భావిస్తోంది.
మల్టీ-మోడల్ వ్యూహం
కేవలం రోడ్లకే పరిమితం కాకుండా, రైల్వే రవాణాను కూడా బలోపేతం చేస్తున్నారు. 2026-27 బడ్జెట్‌లో ₹16 లక్షల కోట్ల వ్యయంతో 7 కొత్త హై-స్పీడ్ రైల్ కారిడార్లను ప్రకటించారు. రోడ్లు మరియు రైల్వేల కలయికతో లాజిస్టిక్స్ ఖర్చులను భారీగా తగ్గించడం లక్ష్యం.
ఇన్వెస్టర్లు గమనించాల్సిన రిస్కులు
భారీ ప్రాజెక్టులు కాబట్టి భూసేకరణ (Land Acquisition) సమస్యలు వచ్చే అవకాశం ఉంది. అలాగే నిధుల సేకరణ కోసం ప్రభుత్వం BOT (Build-Operate-Transfer) మరియు HAM (Hybrid Annuity Model) వంటి పద్ధతులను అనుసరిస్తోంది. ఈ ప్రాజెక్టుల వేగం, నాణ్యత మరియు చివరి మైలు వరకు కనెక్టివిటీ ఎలా ఉంటుందనే అంశాలపైనే ఈ భారీ పెట్టుబడి ఫలితాలు ఆధారపడి ఉంటాయి.