ప్రభుత్వం వచ్చే ఐదేళ్లలో 100 కొత్త వ్యాపార నౌకలను జాతీయ నౌకాదళంలో చేర్చాలని యోచిస్తోంది. దీనితో ఏటా విదేశీ షిప్పింగ్ కంపెనీలకు చెల్లించే ₹75 బిలియన్ల ఫ్రైట్ బిల్లును తగ్గించనుంది. భారతీయ నౌకలపై ఉన్న 16-20% అధిక నిర్వహణ ఖర్చును తగ్గించడానికి ఈ కొత్త సంస్కరణలు సహాయపడతాయని భావిస్తున్నారు. ఈ పాలసీ మార్పులు దేశీయ షిప్పింగ్ కంపెనీల నిర్వహణ ఖర్చులను ఎంతమేరకు తగ్గిస్తాయో పెట్టుబడిదారులు గమనించాలి.
కీలక ముందడుగు: 5 ఏళ్లలో 100 కొత్త నౌకలు
భారత ప్రభుత్వం దేశీయ సముద్ర రవాణా సామర్థ్యాన్ని పెంచేందుకు ఒక ప్రతిష్టాత్మక ప్రణాళికను ప్రకటించింది. వచ్చే ఐదేళ్లలో జాతీయ వ్యాపార నౌకాదళంలో మరో 100 నౌకలను చేర్చాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది. దీని వెనుక ప్రధాన ఉద్దేశ్యం, దేశం ఏటా విదేశీ షిప్పింగ్ లైన్లకు చెల్లిస్తున్న $75 బిలియన్ల ఫ్రైట్ బిల్లులో ఎక్కువ భాగాన్ని దేశీయంగానే ఉంచుకోవడం. ముడి చమురు, బొగ్గు, గ్యాస్, యూరియా వంటి కీలక దిగుమతుల రవాణాకు విదేశీ నౌకలపై ఆధారపడటాన్ని తగ్గించి, విదేశీ మారక ద్రవ్యాన్ని కాపాడుకోవాలని ప్రభుత్వం యోచిస్తోంది.
అధిక నిర్వహణ ఖర్చులతో పోరాటం
నౌకాదళాన్ని విస్తరించాలనే ప్రణాళిక గొప్పదే అయినా, ఈ రంగం దీర్ఘకాలంగా నిర్వహణ ఖర్చుల విషయంలో తీవ్ర సవాళ్లను ఎదుర్కొంటోంది. పరిశ్రమల లెక్కల ప్రకారం, భారతీయ జెండాతో నడిచే నౌకల నిర్వహణ, విదేశీ జెండాతో నడిచే వాటితో పోలిస్తే ప్రస్తుతం 16% నుండి 20% వరకు అధికంగా ఉంది. నౌకల దిగుమతులు, నిర్వహణపై అధిక దేశీయ పన్నులు, సిబ్బంది వేతనాల పెరుగుదల, అధిక దేశీయ మూలధన వ్యయాలు వంటి అనేక కారణాలు ఈ వ్యత్యాసానికి దోహదం చేస్తున్నాయి. ఈ నిర్మాణాత్మక అడ్డంకులు, అంతర్జాతీయ ఆపరేటర్లతో సమాన స్థాయిలో పోటీ పడకుండా భారతీయ షిప్పింగ్ కంపెనీలను నిరోధిస్తున్నాయి.
సంస్కరణల కోసం ఐదు సూత్రాల ప్రణాళిక
ఈ అడ్డంకులను అధిగమించడానికి, నేషనల్ షిప్పింగ్ బోర్డ్ (National Shipping Board) ఐదు సూత్రాల సంస్కరణల రోడ్మ్యాప్ను ప్రతిపాదించింది. ఈ వ్యూహంలో భాగంగా, నౌకల దిగుమతులు, నిర్వహణపై పన్నుల హేతుబద్ధీకరణ వంటి ఆర్థిక సంస్కరణలను అమలు చేయడం ద్వారా వ్యయ భారాన్ని నేరుగా తగ్గించడంపై దృష్టి సారిస్తుంది. అంతేకాకుండా, దేశీయ నౌకలకు హామీతో కూడిన సరుకు రవాణా మద్దతు అందించడం, పోటీతో కూడిన దీర్ఘకాలిక ఆర్థిక సహాయాన్ని మెరుగుపరచడం, వ్యాపార కార్యకలాపాలను సులభతరం చేయడానికి నియంత్రణ ప్రక్రియలను క్రమబద్ధీకరించడం వంటివి ఈ ప్రణాళికలో ఉన్నాయి. దేశీయ షిప్పింగ్ కంపెనీలు ప్రస్తుత అధిక వ్యయాలతో ఇబ్బంది పడకుండా, స్థిరంగా తమ కార్యకలాపాలను విస్తరించుకునేలా వ్యాపార వాతావరణాన్ని సృష్టించడమే ప్రభుత్వ లక్ష్యం.
పెట్టుబడిదారులు గమనించాల్సిన అంశాలు
ఈ కార్యక్రమం విజయం, ప్రతిపాదిత సంస్కరణల అమలు తీరుపైనే ఆధారపడి ఉంటుంది. పెట్టుబడిదారులకు, ప్రభుత్వం ఎంత త్వరగా నిర్దిష్ట ఆర్థిక ప్రోత్సాహకాలు, సరుకు రవాణా మద్దతు చర్యలను అమలు చేయగలదనేది ప్రధానంగా గమనించాల్సిన విషయం. గతంలో, సముద్ర రంగంలో పాలసీ ప్రతిపాదనలు కొన్నిసార్లు ఆలస్యమయ్యాయి. విదేశీ పోటీదారులతో పోలిస్తే 16% నుండి 20% వ్యయ వ్యత్యాసాన్ని తగ్గించడమే ఈ విస్తరణ యొక్క స్థిరత్వానికి కీలక పరీక్షగా మిగిలింది. రాబోయే బడ్జెట్ ప్రకటనలు, అధికారిక పాలసీ నోటిఫికేషన్లు, ఈ సంస్కరణలకు సంబంధించి దేశీయ షిప్పింగ్ కంపెనీల యాజమాన్యాల వ్యాఖ్యలను ట్రాక్ చేయడం ద్వారా, పరిశ్రమ వృద్ధి పథం, లాభ మార్జిన్లపై సంభావ్య ప్రభావంపై స్పష్టమైన చిత్రాన్ని పొందవచ్చు.