భారత్ రోడ్ సెక్టార్ మందగింపు: ప్రాజెక్టుల కేటాయింపులు తగ్గుముఖం, ఖర్చులు పైపైకి

జాతీయ రహదారుల నిర్మాణం వేగం తగ్గింపు

ప్రాజెక్టుల కేటాయింపుల్లో ఈ మందగమనం ఇప్పటికే సెక్టార్‌పై ప్రభావం చూపుతోంది. జాతీయ రహదారుల నిర్మాణం FY19 తర్వాత అత్యల్పంగా FY26 నాటికి రోజుకు సుమారు 25 కిలోమీటర్లకు పడిపోతుందని అంచనా. FY27 నాటికి ఇది రోజుకు 21-22 కిలోమీటర్లకు మరింత తగ్గే అవకాశం ఉంది. భూసేకరణలో జాప్యం, ప్రాజెక్టుల కేటాయింపుల్లో ఆలస్యం, మరియు విధానపరమైన సమస్యలు ప్రాజెక్టులను ముందుకు తీసుకెళ్లడంలో ఆటంకాలుగా మారాయని కేర్ఎడ్జ్ రేటింగ్స్ (CareEdge Ratings) అసోసియేట్ డైరెక్టర్ సేతు గజ్జర్ (Setu Gajjar) తెలిపారు.

రాష్ట్రాలు రోడ్ల పెట్టుబడులను పెంచుతున్నాయి

దీనికి విరుద్ధంగా, రాష్ట్ర ప్రభుత్వాలు రోడ్ల మౌలిక సదుపాయాలలో తమ పెట్టుబడులను గణనీయంగా పెంచుతున్నాయి. ఇటీవల రోడ్ల కోసం రాష్ట్రాల మూలధన వ్యయం వేగంగా వృద్ధి చెందింది మరియు త్వరలో కేంద్ర వ్యయాన్ని అధిగమించవచ్చని అంచనా. ఇది పెట్టుబడుల ధోరణిలో మార్పును సూచిస్తుంది. ఉత్తరప్రదేశ్, మహారాష్ట్ర, తమిళనాడు, గుజరాత్, రాజస్థాన్, మరియు ఒడిశా వంటి రాష్ట్రాలు అనేక ప్రాంతీయ కనెక్టివిటీ ప్రాజెక్టుల మద్దతుతో ఈ దిశలో ముందున్నాయి.

రోడ్ డెవలపర్లపై ఆర్థిక భారం

తీవ్రమైన పోటీ మరియు అధిక ఖర్చుల కారణంగా రోడ్ డెవలపర్లు ఆర్థిక భారం ఎదుర్కొంటున్నారు. కేర్ఎడ్జ్ రేటింగ్స్ నివేదిక ప్రకారం, ప్రధాన డెవలపర్ల మొత్తం ఆపరేటింగ్ ఆదాయం FY25లో సుమారు 7% తగ్గింది. FY26లో ఆదాయ వృద్ధి స్థిరంగా ఉంటుందని అంచనా. లాభాల మార్జిన్లు కూడా ఒత్తిడిలో ఉన్నాయి, FY23లో సుమారు 13% నుండి FY26 నాటికి సుమారు **11.5%**కి తగ్గుతాయని అంచనా. మధ్య ప్రాచ్య సంక్షోభం వల్ల పెరిగిన బిటుమెన్ ధరలు ఈ ధోరణిని మరింత తీవ్రతరం చేస్తున్నాయి.

పెరుగుతున్న అప్పులు, వర్కింగ్ క్యాపిటల్ అవసరాలు

తీవ్రమైన పోటీ, ప్రాజెక్ట్ ఆలస్యాలు, మరియు అధిక నిర్వహణ ఖర్చులు రోడ్ డెవలపర్ల ఆర్థిక ఆరోగ్యాన్ని దెబ్బతీస్తూనే ఉన్నాయని కేర్ఎడ్జ్ రేటింగ్స్ డైరెక్టర్ మౌలేష్ దేశాయ్ (Maulesh Desai) పేర్కొన్నారు. ఈ సెక్టార్‌కు మరిన్ని వర్కింగ్ క్యాపిటల్ అవసరాలు మరియు అప్పులు పెరుగుతున్నాయి. ఆదాయంతో పోలిస్తే అప్పులు పెరిగే అవకాశం ఉంది, ఇది తక్కువ వైవిధ్యభరితమైన లేదా అధిక పరపతి కలిగిన కంపెనీలకు సవాళ్లను విసురుతోంది.