భారత విమానయాన రంగంలో కీలక మార్పులు చోటుచేసుకున్నాయి. విమానాల లీజింగ్ ఖర్చులను తగ్గించడం, గ్లోబల్ స్టాండర్డ్స్కు అనుగుణంగా 'Protection of Interests in Aircraft Objects Act'ను ప్రభుత్వం అమలులోకి తెచ్చింది. దీనివల్ల విమానయాన సంస్థల నిర్వహణ భారం తగ్గనుంది.
భారత ఏవియేషన్ రంగం ఇప్పుడు సరికొత్త ఆర్థిక ఫ్రేమ్వర్క్తో దూసుకుపోతోంది. గతంలో విమానాల లీజింగ్ విషయంలో ఉన్న అనిశ్చితి, నిర్వహణ ఖర్చులను భారీగా పెంచేది. ఇప్పుడు ప్రభుత్వం తెచ్చిన Protection of Interests in Aircraft Objects Act, 2025 అంతర్జాతీయ లీజర్లకు భరోసా కల్పిస్తోంది.
లీజింగ్ మరియు ఆస్తుల రికవరీపై ప్రభావం
గతంలో విమానయాన సంస్థలు దివాళా తీసినప్పుడు, విమానాలను తిరిగి స్వాధీనం చేసుకోవడం లీజర్లకు పెద్ద తలనొప్పిగా ఉండేది. దీనివల్ల రిస్క్ ప్రీమియంలు పెరిగి, లీజు అద్దెలు భారం అయ్యేవి. ఇప్పుడు ఈ కొత్త చట్టం ద్వారా Cape Town Convention నిబంధనలను అమలు చేయడంతో, ఆపరేటర్ డిఫాల్ట్ అయితే కేవలం 5 రోజుల్లోనే విమానాన్ని డీరిజిస్టర్ చేసుకునే వెసులుబాటు లీజర్లకు దక్కింది. Aviation Working Group ఇప్పటికే మన దేశానికి ఇచ్చిన కంప్లైయన్స్ స్కోరును 2026లో పెంచడం విశేషం.
GIFT IFSC: ఫైనాన్షియల్ హబ్గా మార్పు
ప్రభుత్వం గుజరాత్లోని GIFT IFSCని విమానయాన ఆర్థిక కార్యకలాపాలకు ప్రధాన కేంద్రంగా మారుస్తోంది. టాక్స్ హాలిడేస్, ఫారిన్ కరెన్సీ లావాదేవీలకు అనుమతి ఇవ్వడం ద్వారా ఐర్లాండ్, సింగపూర్ వంటి దేశాలకు వెళ్లే వ్యాపారాన్ని భారత్కే పరిమితం చేయాలని చూస్తోంది. దీనివల్ల దీర్ఘకాలంలో డొమెస్టిక్ ఎయిర్లైన్స్కు మూలధన ఖర్చు తగ్గే అవకాశం ఉంది.
ఖర్చుల తగ్గింపు చర్యలు
లీజింగ్తో పాటు, ఇతర నిర్వహణ వ్యయాలను తగ్గించేందుకు కూడా ప్రభుత్వం చర్యలు తీసుకుంది. ఆగస్టు 2026లో ఏవియేషన్ టర్బైన్ ఫ్యూయల్ (ATF) కోసం ప్రైస్ స్టెబిలైజేషన్ ఫండ్ను ఆమోదించారు. అలాగే, Union Budget 2026-27లో విమాన విడిభాగాలు, MRO సేవలకు కస్టమ్స్ డ్యూటీ మినహాయింపులు ఇవ్వడం ఎయిర్లైన్స్ మార్జిన్లకు ఊతం ఇవ్వనుంది.
ఇన్వెస్టర్లు గమనించాల్సిన రిస్క్
చట్టాలు మారినప్పటికీ, ఈ రంగం ఇప్పటికీ రిస్క్తో కూడుకున్నదే. మన దేశంలోని విమానాల్లో సుమారు 80% వరకు లీజులోనే ఉన్నాయి. అలాగే, ఇంధన ధరల అస్థిరత మరియు భౌగోళిక రాజకీయ పరిస్థితులు ఎప్పుడైనా సవాళ్లు విసరవచ్చు. కోర్టులు ఈ 5 రోజుల గడువును ఎంత సమర్థవంతంగా అమలు చేస్తాయనే దానిపైనే ఈ సంస్కరణల విజయం ఆధారపడి ఉంటుంది.