భారతీయ రైల్వే డీజిల్ కు బదులుగా బ్యాటరీ మరియు హైడ్రోజన్ వైపు వేగంగా మారుతోంది

పచ్చదనం వైపు రైల్వేలు

భారతీయ రైల్వే తన కార్యకలాపాలను డీకార్బనైజ్ (decarbonize) చేయడానికి బ్యాటరీ మరియు ప్రత్యామ్నాయ ఇంధన-ఆధారిత రైలు ఇంజిన్‌ల స్వీకరణను వేగవంతం చేస్తోంది. ఈ చొరవ స్వల్ప నుండి మధ్యస్థ దూరాల ప్రయాణాలకు మిగిలిన డీజిల్ లోకోమోటివ్‌లను భర్తీ చేస్తుంది.
జాతీయ రవాణా సంస్థ తన 70,117 రూట్ కిలోమీటర్ల (rkm) నెట్‌వర్క్‌ను దాదాపు పూర్తిగా విద్యుదీకరించడానికి సమీపిస్తోంది, కేవలం 405 rkm మాత్రమే మిగిలి ఉన్నాయి. ప్రస్తుతం వాడుకలో ఉన్న సుమారు 2,500 డీజిల్ లోకోమోటివ్‌లను తొలగించడం లేదా ఆధునీకరించడం (retrofitting) పై దృష్టి ఇప్పుడు మళ్లింది.

సాంకేతికత మరియు అమలు

అధికారులు సూచిస్తున్నదేమిటంటే, మొదటి దశ యార్డ్ కార్యకలాపాలు, షంటింగ్ సేవలు మరియు చివరి మైలు సరుకు రవాణా అనుసంధానంలో ఉపయోగించే డీజిల్ లోకోమోటివ్‌లను లక్ష్యంగా చేసుకుంటుంది. ఈ కార్యకలాపాలు ప్రస్తుతం విద్యుదీకరించబడని లేదా అడపాదడపా విద్యుదీకరించబడిన విభాగాలలో డీజిల్ ట్రాక్షన్ (diesel traction) పై ఆధారపడి ఉన్నాయి.
ఓవర్‌హెడ్ ఎలక్ట్రిక్ ట్రాక్షన్ (overhead electric traction) ప్రధాన వ్యూహంగా ఉన్నప్పటికీ, నిర్దిష్ట కార్యాచరణ అవసరాల కోసం బ్యాటరీ-ఆధారిత పరిష్కారాలు అమలు చేయబడుతున్నాయి. కాంకర్డ్ కంట్రోల్ సిస్టమ్స్ (Concord Control Systems) 700 HP డీజిల్ లోకోమోటివ్‌ను లిథియం ఫెర్రో ఫాస్ఫేట్ (LFP) బ్యాటరీతో విజయవంతంగా ఆధునీకరించి దీనిని ప్రదర్శించింది. ఈ సంస్థ NTPC కోసం 3100 HP హైడ్రోజన్-ఇంధన లోకోమోటివ్ ప్రొపల్షన్ సిస్టమ్‌ను కూడా అభివృద్ధి చేస్తోంది.

అధునాతన పరీక్షలు మరియు పైలట్లు

రైల్వే మంత్రి అశ్విని వైష్ణవ్ ఇటీవల బ్రాడ్-గేజ్ ప్లాట్‌ఫారమ్‌పై ప్రపంచంలోనే అతి పొడవైన (10 కోచ్‌లు) మరియు అత్యంత శక్తివంతమైన (2400 kW) హైడ్రోజన్ రైలు సెట్‌ను పరీక్షించనున్నట్లు ప్రకటించారు. లిథియం-అయాన్ సాంకేతికతతో సహా బ్యాటరీ-ఆధారిత లోకోమోటివ్‌ల కోసం పైలట్ ప్రాజెక్టులు సుమారు ఆరు సంవత్సరాల క్రితం ప్రారంభమయ్యాయి.
చిత్తరంజన్ లోకోమోటివ్ వర్క్స్ (CLW) 10 అటువంటి ఇంజిన్‌లను ఉత్పత్తి చేయడానికి బాధ్యత వహించింది, మరియు ఈస్టర్న్ రైల్వే యొక్క కంచరపారా రైల్వే వర్క్‌షాప్ ఒక మోటార్ కోచ్‌ను బ్యాటరీతో కూడిన 25 kV షంటింగ్ ఇంజిన్‌గా మార్చింది. భారతీయ రైల్వేలు చారిత్రాత్మకంగా లాంగ్-హాల్ ఫ్రైట్ కోసం డీజిల్ లోకోమోటివ్‌లపై ఆధారపడ్డాయి, కానీ ప్యాసింజర్ సేవలు చాలా వరకు ఎలక్ట్రిక్ ట్రాక్షన్‌కు మారాయి.

ప్రధాన కాంట్రాక్టులు మరియు భవిష్యత్తు అవుట్‌లుక్

డిసెంబర్ 2022లో సీమెన్స్ 1200 ఎలక్ట్రిక్ ఫ్రైట్ రైళ్లను సరఫరా చేయడానికి మరియు నిర్వహించడానికి రూ. 26,000 కోట్ల టెండర్‌ను పొందింది. దీని మొదటి బ్యాచ్ మే 2025లో రావాలని భావిస్తున్నారు. క్లీన్ ఎనర్జీ సొల్యూషన్స్‌లో ఈ భారీ పెట్టుబడి భారతదేశ రైల్వే నెట్‌వర్క్ భవిష్యత్తుకు స్పష్టమైన దిశను సూచిస్తుంది.