భారత మారిటైమ్ రంగంలో కీలక మార్పులు రాబోతున్నాయి. కార్బన్ ఉద్గారాలను తగ్గించేందుకు, దిగుమతి చేసుకునే ఫాజిల్ ఫ్యూయల్స్ మీద ఆధారపడటాన్ని తగ్గించేందుకు ప్రభుత్వం 'మెథనాల్'ను ప్రధాన గ్రీన్ ఫ్యూయల్ గా ప్రోత్సహిస్తోంది. ఈ పాలసీ వల్ల పోర్టులు, షిప్పింగ్ కంపెనీలలో భారీ ఇన్ఫ్రాస్ట్రక్చర్ మార్పులు జరిగే అవకాశం ఉంది.
ఇన్ఫ్రాస్ట్రక్చర్ లో భారీ మార్పులు
మెథనాల్‌ను కేవలం ఇంధనంగా మార్చడమే కాదు, దీనికోసం పోర్టుల్లో రీఫ్యూయలింగ్ ఇన్ఫ్రాస్ట్రక్చర్ ను పూర్తిగా మార్చాల్సి ఉంటుంది. స్టోరేజ్ ట్యాంకులు, హ్యాండ్లింగ్ పరికరాల కోసం పోర్ట్ ఆపరేటర్లు భారీగా పెట్టుబడులు పెట్టాల్సి రావచ్చు. ప్రభుత్వం ప్రస్తుతం పోర్ట్ ఛార్జీలు, ఫ్యూయల్ ధరలను ప్రామాణీకరించే ప్రక్రియలో ఉంది. ముఖ్యంగా Adani Ports and Special Economic Zone, Gujarat Pipavav Port వంటి సంస్థలకు రాబోయే రోజుల్లో గ్రీన్ రిఫ్యూయలింగ్ సామర్థ్యాలను పెంచుకునే అవకాశాలు ఉన్నాయి.
లోకల్ ప్రొడక్షన్ - కొత్త సప్లై చైన్
విదేశాల నుంచి దిగుమతి చేసుకోకుండా, మన దేశంలోనే అగ్రికల్చరల్ వేస్ట్ (వ్యర్థాల) నుంచి మెథనాల్ తయారు చేసేలా ప్లాన్ చేస్తోంది ప్రభుత్వం. ఇది రసాయన మరియు ఎరువుల కంపెనీలైన Deepak Fertilisers వంటి వాటికి భవిష్యత్తులో కొత్త బిజినెస్ అవకాశాలను తెచ్చిపెట్టవచ్చు.
ఇన్వెస్టర్లు గమనించాల్సిన రిస్కులు
ప్రస్తుతమున్న షిప్ ఇంజిన్లను మెథనాల్‌కు అనుగుణంగా మార్చడం (Retrofitting) చాలా ఖర్చుతో కూడుకున్న పని. Shipping Corporation of India వంటి సంస్థలు తమ పాత ఫ్లీట్‌ను అప్‌గ్రేడ్ చేయడం లేదా కొత్త వెసెల్స్ కొనుగోలు చేయడంలో సవాళ్లను ఎదుర్కోవాల్సి రావచ్చు. అలాగే, సంప్రదాయ ఫ్యూయల్‌తో పోలిస్తే మెథనాల్ ధర పోటీగా లేకపోతే, దీని స్వీకరణ నెమ్మదిగా ఉండే ప్రమాదం కూడా ఉంది.