భారత్ విమానాశ్రయాల ప్రైవేటీకరణ: ₹8,622 కోట్లతో కొత్త బిడ్డింగ్, రంగంలోకి కొత్త కంపెనీలు!

కేంద్రం భారీ నిర్ణయం: 11 విమానాశ్రయాల ప్రైవేటీకరణకు గ్రీన్ సిగ్నల్

భారత ప్రభుత్వం ఎయిర్‌పోర్ట్స్ అథారిటీ ఆఫ్ ఇండియా (AAI) నిర్వహిస్తున్న 11 విమానాశ్రయాలను ప్రైవేటీకరించే ప్రణాళికను ముందుకు తీసుకెళ్తోంది. ఇటీవల పబ్లిక్ ప్రైవేట్ పార్టనర్‌షిప్ అప్రైసల్ కమిటీ (PPPAC) ఈ ప్రతిపాదనకు ఆమోదం తెలిపింది. ఈ విమానాశ్రయాలను 5 వేర్వేరు బండిల్స్‌గా చేసి ప్రైవేట్ సంస్థలకు అప్పగించనున్నారు. ఈ ప్రాజెక్టుల ద్వారా మౌలిక సదుపాయాల అభివృద్ధికి, సామర్థ్యాన్ని పెంచడానికి కనీసం ₹8,622 కోట్ల ప్రైవేట్ పెట్టుబడులను ఆకర్షించాలని ప్రభుత్వం లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది.

వ్యూహాత్మక బండిలింగ్ విధానం

చిన్న విమానాశ్రయాల నిర్వహణను సులభతరం చేసేందుకు, ప్రభుత్వం ఈ 11 విమానాశ్రయాలను 5 సమూహాలుగా (బండిల్స్) విభజించింది. అవి: అమృత్‌సర్-కాంగ్రా, వారణాసి-గయా-కుషీనగర్, భువనేశ్వర్-హుబ్లీ, రాయ్‌పూర్-ఔరంగాబాద్, మరియు తిరుచిరాపల్లి-తిరుపతి. ఈ బండిలింగ్ మోడల్ ద్వారా, లాభదాయకమైన విమానాశ్రయాల ఆదాయంతో చిన్న, నష్టాల్లో నడుస్తున్న విమానాశ్రయాల అభివృద్ధి, నిర్వహణ ఖర్చులను భర్తీ చేయవచ్చు. రద్దీ పెరిగేకొద్దీ, విమానాశ్రయాల ఆర్థిక నియంత్రణ అథారిటీ (Aera) పర్యవేక్షణలో, ఈ విమానాశ్రయాల విస్తరణ బాధ్యతను విజయవంతమైన బిడ్డర్లే చూసుకోవాల్సి ఉంటుంది.

విస్తృతమైన బిడ్డింగ్ అవకాశం

గతంలో జరిగిన ప్రైవేటీకరణ రౌండ్లకు భిన్నంగా, ఈసారి ప్రభుత్వం అర్హత ప్రమాణాలను విస్తరించింది. కేవలం విమానయాన రంగంలోని ఆపరేటర్లే కాకుండా, రోడ్లు, ఓడరేవులు, విద్యుత్, లేదా రైల్వేస్ వంటి రంగాలలో నైపుణ్యం కలిగిన మౌలిక సదురాయాల కంపెనీలు కూడా ఈ ప్రాజెక్టుల కోసం బిడ్ చేయవచ్చు. ఇలా విస్తృత శ్రేణి మౌలిక సదురాయాల కంపెనీలకు అవకాశాలు కల్పించడం ద్వారా, పెద్ద ఎత్తున ప్రాజెక్టులను అమలు చేయడంలో నిరూపితమైన అనుభవం ఉన్న సంస్థల నుంచి పోటీని పెంచాలని ప్రభుత్వం ఆశిస్తోంది.

మార్కెట్ ఏకాగ్రతపై నియంత్రణ

గతంలో జరిగిన కొన్ని ప్రైవేటీకరణల్లో, ఒకే సంస్థకు అన్ని విమానాశ్రయాలు దక్కాయి. అలాంటి పరిస్థితి మళ్లీ తలెత్తకుండా చూసేందుకు, ప్రభుత్వం ప్రస్తుతం ఒకే ఆపరేటర్ ఎన్ని విమానాశ్రయాల బండిల్స్‌ను సొంతం చేసుకోవాలో పరిమితి విధించేలా నిబంధనలను రూపొందిస్తోంది. ఈ నియంత్రణ చర్య, గుత్తాధిపత్యం ఏర్పడకుండా నిరోధించి, విమానాశ్రయ రంగంలో పోటీతత్వాన్ని కొనసాగించడంలో సహాయపడుతుంది.

సంభావ్య రిస్కులు, పరిశీలించాల్సిన అంశాలు

బిడ్డర్ల సంఖ్యను పెంచడం పోటీకి సానుకూలమైనప్పటికీ, ప్రభుత్వం, ఆర్థిక నియంత్రణ సంస్థలు సంభావ్య రిస్కులను నిశితంగా పరిశీలిస్తున్నాయి. ఫైనాన్స్ మినిస్ట్రీ అధిక రుణ భారం (Over-leveraging)పై ఆందోళన వ్యక్తం చేసింది. ఒకే కంపెనీ ఎక్కువ ప్రాజెక్టులను తీసుకుంటే, అది రుణ ఒత్తిడికి దారితీసి, పలు కార్యకలాపాలపై ప్రభావం చూపే అవకాశం ఉందని హెచ్చరించింది. బిడ్డర్ క్యాప్, ఈ ప్రాజెక్టులకు నిర్దేశించిన ఆర్థిక అవసరాలపై తుది నిబంధనలను పెట్టుబడిదారులు, పరిశ్రమ పరిశీలకులు నిశితంగా గమనిస్తారు. ఈ ప్రైవేటీకరణ విజయం, ప్రభుత్వ రంగ భాగస్వామ్యాన్ని, సరసమైన మార్కెట్ పోటీని, ఈ ప్రాంతీయ కేంద్రాలలో దీర్ఘకాలిక కార్యకలాపాల పనితీరును సమతుల్యం చేయగల ప్రభుత్వ సామర్థ్యంపై ఆధారపడి ఉంటుంది.