ఎయిర్పోర్ట్ ఆపరేటర్లపై ఉన్న ఓనర్షిప్ పరిమితులను ఎత్తివేయాలని కేంద్రం భావిస్తోంది. తద్వారా Adani, GMR వంటి సంస్థలు విమానయాన రంగంలోకి అడుగుపెట్టే అవకాశం ఉంది. IndiGo, Air India ఆధిపత్యానికి ఇది చెక్ పెట్టేలా ఈ మార్పులు ఉండనున్నాయి.
దేశీయ విమానయాన రంగంలో పెను మార్పులకు కేంద్ర ప్రభుత్వం సిద్ధమవుతోంది. ప్రస్తుతం ఎయిర్పోర్ట్ ఆపరేటర్లు తమకు ఉన్న మౌలిక సదుపాయాలను దుర్వినియోగం చేయకుండా ఉండేందుకు, ఎయిర్లైన్స్ సంస్థల్లో 10% కంటే ఎక్కువ వాటాను కలిగి ఉండకూడదనే నిబంధన ఉంది. అయితే, ఈ ఆంక్షలను ఎత్తివేసేందుకు కేంద్రం యోచిస్తోందని ఏవియేషన్ మినిస్టర్ K Rammohan Naidu స్పష్టం చేశారు.
ఎందుకు ఈ నిర్ణయం?
ప్రస్తుతం మార్కెట్లో IndiGo, Air India సంస్థలు 90% వాటాతో మార్కెట్ను శాసిస్తున్నాయి. జెట్ ఎయిర్వేస్, గో ఫస్ట్ వంటి సంస్థలు మూతపడటం మరియు టాటా గ్రూప్ ఆధ్వర్యంలో విస్తారా, ఎయిర్ ఏషియా విలీనం కావడంతో పోటీ తగ్గిపోయింది. కనీసం 5 పెద్ద విమానయాన సంస్థలు ఉంటేనే ప్రయాణికులకు టికెట్ ధరలు అందుబాటులో ఉంటాయని ప్రభుత్వం భావిస్తోంది.
ఇన్వెస్టర్లు గమనించాల్సిన రిస్క్
Adani Group, GMR Airports వంటి సంస్థలు ఈ నిర్ణయంతో నేరుగా ఎయిర్లైన్స్ వ్యాపారంలోకి రావచ్చు. అయితే, ఒకే సంస్థ దగ్గర ఎయిర్పోర్ట్ మరియు ఎయిర్లైన్స్ రెండూ ఉంటే 'కాన్ఫ్లిక్ట్ ఆఫ్ ఇంట్రెస్ట్' (Conflict of Interest) సమస్య తలెత్తుతుంది. అంటే, ఆపరేటర్లు తమ సొంత విమానాలకు ప్రాధాన్యత ఇస్తూ, ఇతర కంపెనీలకు స్లాట్లు ఇవ్వడంలో పక్షపాతం చూపే అవకాశం ఉంది.
ఆర్థిక సవాళ్లు
విమానయాన రంగం అనేది అత్యధిక పెట్టుబడి అవసరమయ్యే వ్యాపారం. ఇంధన ధరల భారం, తక్కువ ప్రాఫిట్ మార్జిన్లు, మరియు గట్టి పోటీ కారణంగా ఇప్పటికే ఈ రంగం నష్టాల్లో ఉంది. ఇన్ఫ్రాస్ట్రక్చర్ దిగ్గజాలు ఇప్పటికే అప్పుల భారం (Leverage) తో ఉన్న తరుణంలో, కొత్తగా ఈ రిస్క్ తీసుకోవడం ఇన్వెస్టర్లకు కొంత ఆందోళన కలిగించే అంశం. SpiceJet వంటి సంస్థల కష్టాలు చూస్తుంటే, ఈ కొత్త ఎంట్రీలు ఏ మేరకు నిలబడుతాయో వేచి చూడాలి.