భారతదేశం తన మొట్టమొదటి హైడ్రోజన్-ఆధారిత రైలును హర్యానాలోని జింద్-సోనిపట్ మధ్య **89 కిలోమీటర్ల** మార్గంలో ప్రారంభించింది. ఇది స్వచ్ఛమైన రైలు రవాణా వైపు ఒక ముఖ్యమైన అడుగు అయినప్పటికీ, భవిష్యత్తులో దీని వినియోగం గ్రీన్ హైడ్రోజన్ ధరతో పాటు, విద్యుదీకరణ కాని ట్రాక్లపై దాని పాత్రపై ఆధారపడి ఉంటుంది.
ప్రధాని నరేంద్ర మోడీ శుక్రవారం నాడు భారతదేశపు మొట్టమొదటి హైడ్రోజన్ రైలును ప్రారంభించారు. రవాణా రంగంలో దేశ కార్బన్ ఉద్గారాలను తగ్గించే ప్రయత్నాలలో ఇది ఒక కీలకమైన ముందడుగు. ఈ పైలట్ ప్రాజెక్ట్లో 1,200 కిలోవాట్ల హైడ్రోజన్ ఫ్యూయల్ సెల్ సిస్టమ్తో కూడిన 10-కార్ల రైలు సెట్ ఉంది. ఇది హర్యానాలోని జింద్ మరియు సోనిపట్ మధ్య 89 కిలోమీటర్ల దూరంలో గంటకు 75 కిలోమీటర్ల వేగంతో నడిచేలా రూపొందించబడింది.
టెక్నాలజీ మరియు మౌలిక సదుపాయాలు
సాంప్రదాయ డీజిల్ ఇంజిన్లకు భిన్నంగా, హైడ్రోజన్ ఫ్యూయల్ సెల్ టెక్నాలజీ గాలిలోని ఆక్సిజన్తో హైడ్రోజన్ను కలపడం ద్వారా విద్యుత్తును ఉత్పత్తి చేస్తుంది. ఈ ప్రక్రియలో నీటి ఆవిరి మాత్రమే ఉప ఉత్పత్తిగా విడుదలవుతుంది. ఈ పైలట్ సేవకు మద్దతుగా, రైల్వేల మంత్రిత్వ శాఖ జింద్లో ప్రత్యేక హైడ్రోజన్ నిల్వ మరియు రీఫ్యూయలింగ్ సౌకర్యాన్ని అభివృద్ధి చేసింది. ఫ్యూయల్ సెల్-ఆధారిత యూనిట్ల రోజువారీ కార్యకలాపాలకు ఈ మౌలిక సదుపాయాలు అవసరం.
రైల్ నెట్వర్క్లో వ్యూహాత్మక పాత్ర
పరిశ్రమ నిపుణుల అభిప్రాయం ప్రకారం, హైడ్రోజన్ రైళ్లు ప్రధాన రైల్ నెట్వర్క్ను భర్తీ చేయడం కంటే, ఒక ప్రత్యేకమైన పాత్రను పోషించే అవకాశం ఉంది. భారతదేశం ఇప్పటికే తన బ్రాడ్-గేజ్ రైల్ మార్గాలలో 95 శాతం కంటే ఎక్కువ విద్యుదీకరణను సాధించింది, ఇది జాతీయ గ్రిడ్ నుండి శక్తిని పొందే ఎలక్ట్రిక్ రైళ్లకు అనుకూలంగా ఉంటుంది. అందువల్ల, హైడ్రోజన్ టెక్నాలజీని ప్రధానంగా విద్యుదీకరించడం కష్టమైన లేదా ఖరీదైన ప్రాంతీయ మార్గాలలో అమలు చేసే అవకాశం ఉంది. ఈ వ్యూహం, ఇప్పటికే ఉన్న ఎలక్ట్రిక్ నెట్వర్క్ సామర్థ్యాన్ని కొనసాగిస్తూనే, నిర్దిష్ట, విద్యుదీకరణ కాని మార్గాలలో డీజిల్ కార్యకలాపాలను భర్తీ చేయడానికి రైల్వేలను అనుమతిస్తుంది.
ఆర్థిక మరియు స్థిరత్వ కారకాలు
ఈ టెక్నాలజీ దీర్ఘకాలిక మనుగడ, పునరుత్పాదక ఇంధన వనరులను ఉపయోగించి ఉత్పత్తి చేయబడే గ్రీన్ హైడ్రోజన్ ఉత్పత్తి మరియు ధరలపై ఎక్కువగా ఆధారపడి ఉంటుంది. ప్రస్తుతం, సాంప్రదాయ విద్యుత్ లేదా డీజిల్తో పోలిస్తే గ్రీన్ హైడ్రోజన్ ధర పోటీతత్వం ఒక అడ్డంకిగా ఉంది. విస్తృత స్వీకరణ కోసం, పరిశ్రమ పునరుత్పాదక-ఆధారిత హైడ్రోజన్ సరఫరా గొలుసులో మెరుగుదలలను మరియు తక్కువ ఉత్పత్తి ఖర్చులను చూడాలి.
ప్రపంచ మరియు దేశీయ దృక్పథం
ప్రజా రవాణా కోసం హైడ్రోజన్ను అన్వేషిస్తున్న జర్మనీ, ఫ్రాన్స్, జపాన్, మరియు యునైటెడ్ స్టేట్స్ వంటి కొన్ని దేశాలలో భారతదేశం కూడా ఒకటి. జర్మనీ 2018లో ప్రపంచంలోనే మొట్టమొదటి వాణిజ్య హైడ్రోజన్ రైలు సేవను ప్రారంభించింది. గ్లోబల్ పరిశోధనలు హైడ్రోజన్ భారీ-రవాణాకు ఆశాజనకంగా ఉందని సూచిస్తున్నప్పటికీ, భారతదేశంలో దాని అమలు నిర్వహణ ఖర్చులు మరియు సాంకేతిక విశ్వసనీయత కోసం పర్యవేక్షించబడుతుంది. భవిష్యత్తులో, ఈ పైలట్ ప్రాజెక్ట్ పనితీరు, హైడ్రోజన్ ఉత్పత్తి సౌకర్యాల విస్తరణ, మరియు ప్రభుత్వం ఈ మార్పుకు అనువైన మరిన్ని విద్యుదీకరణ కాని మార్గాలను గుర్తిస్తుందా అనేది పెట్టుబడిదారులు మరియు విధాన రూపకర్తలు ట్రాక్ చేయవలసిన కీలక అంశాలు.