Whalesbook
ఎందుకు ఈ మందగమనం?
ప్రభుత్వ ఏజెన్సీలు ఇకపై చాలా జాగ్రత్తగా వ్యవహరిస్తున్నాయి. కొత్త హైవే ప్రాజెక్టులను కేటాయించే ముందు, భూసేకరణ (Land Acquisition), చట్టపరమైన అనుమతులు (Statutory Clearances) వంటి అంశాలపై పూర్తి స్పష్టత ఉండేలా చూసుకుంటున్నాయి. ఆలస్యాల వల్ల పెరిగే ఖర్చులను అరికట్టడమే దీని ముఖ్య ఉద్దేశ్యం. తక్కువ, కానీ విజయవంతమయ్యే ప్రాజెక్టులపైనే ఇప్పుడు ఫోకస్ పెడుతున్నారు.
ప్రాజెక్టుల్లో కొత్త వ్యూహం
ఇప్పటికే ఉన్న హైవేలను విస్తరించడం కంటే, కీలకమైన ఎకనామిక్ కారిడార్లు, ఎక్స్ప్రెస్వేల అభివృద్ధికి ప్రాధాన్యతనిస్తున్నారు. పెద్ద ఎత్తున మౌలిక సదుపాయాల కల్పన లక్ష్యంగా ఈ మార్పు జరుగుతోంది.
కాంట్రాక్టర్ల పోటీ తీవ్రతరం
నేషనల్ హైవేస్ అథారిటీ ఆఫ్ ఇండియా (NHAI)తో పాటు ఇతర రోడ్డు ఏజెన్సీల నుంచి కొత్త ప్రాజెక్టులు తగ్గుముఖం పట్టడంతో, నిర్మాణ సంస్థల మధ్య పోటీ విపరీతంగా పెరిగింది. కొద్ది సంఖ్యలో ఉన్న పనుల కోసం, కాంట్రాక్టర్లు తమ అంచనా వ్యయం కంటే ఏకంగా 42% తక్కువకు బిడ్డింగ్ వేస్తున్నట్లు సమాచారం.
ఈ ప్రాజెక్టుల ప్రవాహం తగ్గడం వల్ల కలిగే పూర్తి ప్రభావం రాబోయే రెండేళ్లలో తెలుస్తుందని, ఇది రంగం పనితీరు, అమలుపై ప్రభావం చూపవచ్చని పరిశ్రమ వర్గాలు హెచ్చరిస్తున్నాయి.
అయితే, ప్రాజెక్టుల కేటాయింపుల్లో మొత్తం మందగమనం ఉన్నప్పటికీ, NHAI ఈ ఆర్థిక సంవత్సరంలో తన లక్ష్యం 4,640 కిలోమీటర్ల కంటే దాదాపు 15% అధికంగా, 5,313 కిలోమీటర్ల జాతీయ రహదారుల నిర్మాణాన్ని పూర్తి చేసింది.