పెట్రోల్ ధరలు భగ్గుమంటున్న వేళ.. సుస్థిర ప్రయాణానికి నిధుల కొరత! ఇండియా డబుల్ స్టాండర్డ్?

పెట్రోల్ షాక్: సుస్థిరతపై పిలుపు, కానీ బడ్జెట్ లో లోటు!

ముడి చమురు ధరలు బ్యారెల్ కు $100 దాటుతున్న నేపథ్యంలో, దేశీయంగా ఇంధన ధరలు భగ్గుమంటున్నాయి. ఈ పరిస్థితుల్లో, ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు (EVs), ప్రజా రవాణా వంటి సుస్థిర ప్రయాణ మార్గాలను ప్రోత్సహించాలని ప్రధాని నరేంద్ర మోడీ దేశ ప్రజలకు పిలుపునిచ్చారు. ఇంధన మార్కెట్ ఒడిదుడుకుల నుంచి దేశాన్ని రక్షించుకోవడానికి, గత ఇంధన సంక్షోభాల సమయంలో ప్రజలు చూపిన సహకారాన్ని మళ్ళీ ఆశిస్తున్నారు. కానీ, ఈ పిలుపుకు, వాస్తవానికి దేశంలో ఉన్న మౌలిక సదుపాయాలకు మధ్య అగాధం స్పష్టంగా కనిపిస్తోంది.

ప్రపంచ దేశాలు తమ బడ్జెట్లలో, పట్టణ ప్రణాళికల్లో సుస్థిర రవాణాకు పెద్దపీట వేస్తుంటే, ఇండియా పరిస్థితి భిన్నంగా ఉంది. ప్రధాని పిలుపులోని ఆశయం మంచిదే అయినా, ఆచరణలో సుస్థిర రవాణాను అందుబాటులోకి, సురక్షితంగా, నమ్మకంగా మార్చే మౌలిక సదుపాయాలు తీవ్రంగా నిర్లక్ష్యం చేయబడుతున్నాయి. సరిపోని ప్రజా రవాణా వ్యవస్థలు, ప్రమాదకరమైన రోడ్లపై నడవాలని ప్రజలను ఆశించడం అసాధ్యం. ఈ అగాధం, మార్పు కోసం పిలుపునివ్వడం, అందుకు తగ్గట్టుగా బడ్జెట్ కేటాయింపులు చేయడం మధ్య ఉంది.

రహదారి ప్రమాదాలు, ఆదాయ నష్టం:

అంతర్జాతీయంగా చూస్తే, నార్వే వంటి దేశాలు దశాబ్దాల తరబడి అనుకూల విధానాలతో EVs ను ప్రోత్సహిస్తూ, దాదాపు అన్ని కొత్త వాహన అమ్మకాలను ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల వైపు మళ్లించాయి. చైనా, సింగపూర్, లండన్, షెన్‌జెన్ వంటి నగరాలు కూడా సుస్థిర రవాణాలో ముందున్నాయి. దీనికి భిన్నంగా, ఇండియా తన GDPలో కేవలం 1.7% మాత్రమే రవాణా మౌలిక సదుపాయాలకు ఖర్చు చేస్తోంది. ఇందులోనూ ఎక్కువ భాగం రోడ్లు, హైవేలకే వెళుతోంది. ప్రజా రవాణా, పాదచారుల మార్గాలు, సైక్లింగ్ ట్రాక్‌లకు నిధుల కేటాయింపు చాలా తక్కువగా ఉంది.

ఈ అసమతుల్యత కారణంగా, రహదారి ప్రమాదాల వల్ల ఇండియా తన GDPలో ఏటా సుమారు 3.14% ను కోల్పోతోంది. ఈ ప్రమాదాల్లో ఏటా 50,000 మందికి పైగా పాదచారులు ప్రాణాలు కోల్పోతున్నారు. మరోవైపు, ముడి చమురు దిగుమతుల కోసం ఏటా $123 బిలియన్ల కంటే ఎక్కువ ఖర్చు చేస్తోంది. సుస్థిర ప్రత్యామ్నాయాలు లేకపోవడం వల్ల ఈ దిగుమతి ఖర్చు మరింత పెరుగుతోంది.

ప్రజా రవాణాపై ప్రభావం:

ఢిల్లీ వంటి నగరాల్లో మెట్రో (DMRC) ఏటా 235.8 కోట్ల మంది ప్రయాణికులను (2025 గణాంకాల ప్రకారం), రోజుకు సగటున 64.6 లక్షల మందిని రవాణా చేస్తోంది. ఢిల్లీ బస్సులు రోజుకు 1 కోటి మందికి పైగా ప్రయాణికులను తరలిస్తున్నాయి. అయినప్పటికీ, 2019-20 తో పోలిస్తే బస్సు ప్రయాణికుల సంఖ్య సుమారు 20% తగ్గింది. దీనికి కారణాలు - ప్రజా రవాణాలో వేగం, భద్రత, విశ్వసనీయత లోపించడం. దీంతో, మంచి సేవలు అందుబాటులో ఉన్న నగరాల్లో కూడా, ప్రజా రవాణా ప్రైవేట్ వాహనాలతో పోటీ పడలేకపోతోంది.

నిధుల కేటాయింపులో లోపం:

ఇండియా యొక్క ఈ నిధుల కేటాయింపు విధానం ఒక లోతైన సమస్యను సూచిస్తోంది. ఇతర దేశాలు సుస్థిర రవాణాను కీలక ఆర్థిక, సామాజిక పెట్టుబడిగా చూస్తుంటే, ఇండియా మాత్రం తన రవాణా బడ్జెట్ లో పాదచారుల మార్గాలు, బస్సుల విద్యుదీకరణ, సైక్లింగ్ మార్గాల వంటి కీలక అంశాలకు చాలా తక్కువ కేటాయింపులు చేస్తోంది. ఈ నిర్లక్ష్యం వల్ల, ప్రజా రవాణా నమ్మకం లేనప్పుడు లేదా సరిపోనప్పుడు, ప్రజలు దానిని ఉపయోగించాలని కోరడం నిష్ఫలం అవుతుంది. ఈ రవాణా రంగంలో నిధులను మళ్లించాల్సిన అవసరం ఉందని నిపుణులు సూచిస్తున్నారు. రోడ్లపైనే దృష్టి పెట్టడం నుంచి వైదొలిగి, సమర్థవంతమైన, స్వచ్ఛమైన, సురక్షితమైన పట్టణ ప్రయాణ ప్రయోజనాలను పొందడం తప్పనిసరి.

భవిష్యత్ కార్యాచరణ:

ఇండియా యొక్క సుస్థిర మొబిలిటీ లక్ష్యాలకు అతి పెద్ద ముప్పు ప్రపంచ ఆర్థిక వ్యవస్థ కాదు, దేశం యొక్క సొంత బడ్జెట్ ప్రాధాన్యతలే. ప్రజలు తమ ప్రవర్తనను మార్చుకోవాలని పిలుపునివ్వడం మాత్రమే సరిపోదు, దానికి తగ్గట్టుగా మౌలిక సదుపాయాల కల్పనకు భారీగా నిధులు అవసరం. ప్రపంచ ఉదాహరణలు ప్రజా రవాణా, క్రియాశీల ప్రయాణంలో పెట్టుబడుల ప్రయోజనాలను స్పష్టంగా చూపుతున్నప్పటికీ, ఇండియా రోడ్ల నిర్మాణానికే తన నిధులను కేటాయించడం వల్ల, పటిష్టమైన, న్యాయమైన, పర్యావరణ అనుకూల పట్టణ రవాణా వ్యవస్థలను నిర్మించడంలో వెనుకబడిపోతోంది.

రహదారి మరణాలు, తీవ్రమైన వాయు కాలుష్యం, అసమర్థ రవాణా వ్యవస్థ వల్ల ఆర్థిక నష్టాలను ఇండియా ఎదుర్కొంటూనే ఉంది. పాదచారుల మార్గాలు, ఎలక్ట్రిక్ బస్సులు, సైకిల్ లేన్ల కోసం ప్రత్యేక బడ్జెట్లను కేటాయించకపోతే, పిలుపుల వల్ల కలిగే స్వల్పకాలిక ప్రభావం తగ్గిపోయి, రవాణా సంక్షోభం అలాగే మిగిలిపోతుంది.

సుస్థిర రవాణాను ఒక ఐచ్ఛిక ఖర్చుగా కాకుండా, కీలక బడ్జెట్ అంశంగా చూడాలి. పాదచారుల మార్గాలు, ఎలక్ట్రిక్ బస్సులు, సైకిల్ లేన్లు, స్వచ్ఛమైన గాలి కార్యక్రమాలకు నిధులు కేటాయించడం కీలకమని పట్టణ ప్రణాళిక నిపుణులు, ఆర్థికవేత్తలు ఏకాభిప్రాయంతో ఉన్నారు. ఇటువంటి పెట్టుబడులు గణనీయమైన రాబడిని అందిస్తాయి: ట్రాఫిక్ తగ్గుదల, తక్కువ చమురు దిగుమతి ఖర్చులు, మెరుగైన ప్రజారోగ్యం, పెరిగిన ఆర్థిక ఉత్పాదకత. నిరంతర బడ్జెట్ కేటాయింపులతో కూడిన ఈ విధానమే, కేవలం పిలుపుల కంటే ముందుకు వెళ్ళడానికి ఏకైక ఆచరణాత్మక మార్గం.