విదేశీ ఓడలపై ఆధారపడటాన్ని తగ్గించుకునే దిశగా భారత్ అడుగులు వేస్తోంది. Liberia మరియు Panama దేశాలతో మ్యారీటైమ్ ఒప్పందాలను ఫైనల్ చేస్తూనే, దేశీయ షిప్‌బిల్డింగ్ కోసం కేంద్రం **₹69,725 కోట్ల** భారీ ప్యాకేజీని సిద్ధం చేసింది.
ప్రస్తుతం భారత వాణిజ్యంలో 95% వరకు విదేశీ జెండాలు కలిగిన ఓడల ద్వారానే జరుగుతోంది. రెడ్ సీ, హార్ముజ్ జలసంధి వంటి ప్రాంతాల్లో భౌగోళిక రాజకీయ ఉద్రిక్తతలు చోటు చేసుకున్నప్పుడు, ఈ విదేశీ ఓడలపైనే ఆధారపడటం మన ఆర్థిక వ్యవస్థకు రిస్క్‌గా మారింది. ఈ పరిస్థితిని చక్కదిద్దేందుకు భారత్ ఇప్పుడు Liberia మరియు Panama దేశాలతో వ్యూహాత్మక ఒప్పందాలను సిద్ధం చేస్తోంది.\n\n### భారీ పెట్టుబడులు - భారీ లక్ష్యాలు\n\nఈ భాగస్వామ్యం కేవలం వాణిజ్యం కోసమే కాదు, దేశీయంగా షిప్పింగ్ మౌలిక సదుపాయాలను పెంచే ప్రయత్నంలో భాగం. సెప్టెంబర్ 2025లో కేంద్ర ప్రభుత్వం ప్రకటించిన ₹69,725 కోట్ల సపోర్ట్ ప్యాకేజీ దీనికి ఊతమిస్తోంది. ఇందులో కీలకమైన ₹25,000 కోట్ల 'మ్యారీటైమ్ డెవలప్‌మెంట్ ఫండ్' మరియు షిప్‌బిల్డింగ్‌ను ప్రోత్సహించేందుకు ₹19,989 కోట్ల సబ్సిడీ స్కీమ్ ఉన్నాయి.\n\n### గ్లోబల్ హబ్‌గా భారత్\n\nLiberia మరియు Panama దేశాలు ప్రపంచంలోనే అతిపెద్ద 'ఓపెన్ షిప్ రిజిస్ట్రీలను' కలిగి ఉన్నాయి. వీటితో చేతులు కలపడం వల్ల, భారతీయ షిప్‌యార్డులలో తయారైన నౌకలను రిజిస్ట్రేషన్ చేయడం సులభతరం అవుతుంది. దీనివల్ల అంతర్జాతీయ ఓడల యజమానులు భారత్ వైపు చూసే అవకాశం ఉంది. వచ్చే దశాబ్ద కాలంలో దేశీయ షిప్‌బిల్డింగ్ సామర్థ్యాన్ని 4.5 మిలియన్ గ్రాస్ టన్నేజీకి పెంచడమే ప్రభుత్వ లక్ష్యం.\n\n### రిస్క్ మరియు ఛాలెంజెస్\n\nమౌలిక సదుపాయాల కల్పన బాగున్నప్పటికీ, ప్రపంచస్థాయి నాణ్యతా ప్రమాణాలను అందుకోవడం భారత షిప్‌యార్డుల ముందున్న పెద్ద సవాలు. ప్రస్తుతం ప్రపంచ షిప్‌బిల్డింగ్ కెపాసిటీలో భారత్ వాటా 1% కంటే తక్కువే. ప్రభుత్వ ప్రోత్సాహకాలు ఎంత వేగంగా అమలవుతాయన్నది, షిప్పింగ్ రంగం గ్లోబల్ ప్లేయర్‌గా ఎదగడంలో కీలక పాత్ర పోషిస్తుంది.