భారీ రవాణా కారిడార్ల నిర్మాణానికి కేంద్రం కొత్త ప్లాన్.. ప్రైవేట్ పెట్టుబడులకు గ్రీన్ సిగ్నల్!

గుజరాత్ నుండి పశ్చిమ బెంగాల్ వరకు విస్తరించనున్న **2,316** కిలోమీటర్ల తూర్పు-పడమర డెడికేటెడ్ ఫ్రైట్ కారిడార్ (EWDFC) నిర్మాణానికి కేంద్ర ప్రభుత్వం హైబ్రిడ్ యాన్యుటీ మోడల్ (HAM)ను పరిశీలిస్తోంది. ఈ చర్యతో, ప్రభుత్వానికి ప్రారంభ పెట్టుబడి భారం తగ్గడంతో పాటు, భారీ ప్రాజెక్టుల్లో ప్రైవేట్ పెట్టుబడులు పెరిగే అవకాశం ఉంది.

డెడికేటెడ్ ఫ్రైట్ కారిడార్లకు సరికొత్త మోడల్!

సెంట్రల్ డెడికేటెడ్ ఫ్రైట్ కారిడార్ కార్పొరేషన్ ఆఫ్ ఇండియా లిమిటెడ్ (DFCCIL), గుజరాత్ లోని సూరత్ నుండి పశ్చిమ బెంగాల్ లోని దంకుని వరకు 2,316 కిలోమీటర్ల మేర విస్తరించనున్న తూర్పు-పడమర డెడికేటెడ్ ఫ్రైట్ కారిడార్ (EWDFC) కోసం హైబ్రిడ్ యాన్యుటీ మోడల్ (HAM) ను అమలు చేసే అవకాశాన్ని పరిశీలిస్తోంది. 2026-27 యూనియన్ బడ్జెట్ లో ప్రకటించిన ఈ భారీ ప్రాజెక్టులో, సాంప్రదాయ ఇంజినీరింగ్, ప్రొక్యూర్మెంట్, అండ్ కన్స్ట్రక్షన్ (EPC) మోడల్ కు భిన్నంగా, HAM ను అవలంబించడం ద్వారా ప్రైవేట్ రంగ భాగస్వామ్యాన్ని ప్రోత్సహించాలని ప్రభుత్వం యోచిస్తోంది. EPC మోడల్ లో, నిర్మాణ వ్యయాన్ని ప్రభుత్వమే పూర్తిగా భరించాల్సి ఉంటుంది.

HAM మోడల్ ఎలా పనిచేస్తుంది?

HAM విధానంలో, ప్రభుత్వం నిర్మాణ సమయంలో ప్రాజెక్టు వ్యయంలో కొంత భాగాన్ని చెల్లిస్తుంది. మిగిలిన మొత్తాన్ని ప్రైవేట్ డెవలపర్ పెట్టుబడిగా పెడతారు. ప్రాజెక్ట్ పూర్తయి, కార్యకలాపాలు ప్రారంభమైన తర్వాత, ప్రభుత్వం ఆ పెట్టుబడిని, వడ్డీతో సహా, వాయిదాల రూపంలో తిరిగి చెల్లిస్తుంది. ఈ మోడల్ ప్రభుత్వానికి ప్రారంభ పెట్టుబడి భారాన్ని తగ్గించడమే కాకుండా, పబ్లిక్, ప్రైవేట్ రంగాల మధ్య ఆర్థిక రిస్క్ ను పంచుతుంది. గతంలో, ఈస్టర్న్ డెడికేటెడ్ ఫ్రైట్ కారిడార్ లో కొన్ని భాగాలను పబ్లిక్-ప్రైవేట్ భాగస్వామ్యంతో అభివృద్ధి చేసే ప్రయత్నాలు అమలులో ఇబ్బందులను ఎదుర్కొన్నాయి.

సంస్థాగత పెట్టుబడిదారుల ఆసక్తి

ఇటీవల DFCCIL నిర్వహించిన ఒక సమావేశంలో, అనేక ప్రముఖ పెట్టుబడిదారులు, రుణదాతలు EWDFC ఫ్రేమ్ వర్క్ పై ఆసక్తి చూపారు. నేషనల్ ఇన్వెస్ట్మెంట్ అండ్ ఇన్ఫ్రాస్ట్రక్చర్ ఫండ్ (NIIF), CDPQ ఇండియా, మోర్గాన్ స్టాన్లీ ఇన్వెస్ట్మెంట్ మేనేజ్మెంట్ వంటి సంస్థలు ఈ చర్చల్లో పాల్గొన్నాయి. స్టేట్ బ్యాంక్ ఆఫ్ ఇండియా, HDFC బ్యాంక్, ICICI బ్యాంక్, యాక్సిస్ బ్యాంక్ వంటి పెద్ద దేశీయ రుణదాతలతో పాటు, జపాన్ ఇంటర్నేషనల్ కోఆపరేషన్ ఏజెన్సీ (JICA), ప్రపంచ బ్యాంక్ వంటి అంతర్జాతీయ సంస్థలు కూడా హాజరయ్యాయి. ఈ ఆర్థిక సంస్థల భాగస్వామ్యం, రిస్క్-షేరింగ్ నిబంధనలు స్పష్టంగా రూపొందించబడితే, భారీ లాజిస్టిక్స్, రైల్ ఇన్ఫ్రాస్ట్రక్చర్ కోసం గణనీయమైన మూలధనం అందుబాటులో ఉందని సూచిస్తుంది.

భవిష్యత్తులో గమనించాల్సిన అంశాలు

పెట్టుబడిదారుల దృష్టికోణంలో, ఈ ప్రాజెక్ట్ విజయం సాధించాలంటే, ప్రభుత్వం తుది కాంట్రాక్టులో రెవెన్యూ-షేరింగ్, రిస్క్-మిటిగేషన్ నిబంధనలను ఎలా నిర్వచిస్తుందనే దానిపై ఆధారపడి ఉంటుంది. భారీ ఫ్రైట్ కారిడార్ ప్రాజెక్టులకు అనేక రాష్ట్రాల మధ్య సంక్లిష్టమైన భూసేకరణ, సమన్వయం అవసరం కాబట్టి, ప్రాజెక్ట్ టైమ్ లైన్, ప్రభుత్వ రెగ్యులేటరీ మద్దతు కీలకం అవుతాయి. HAM కు మారడం ప్రైవేట్ పెట్టుబడులను ఆకర్షించే లక్ష్యంతో ఉన్నప్పటికీ, డెవలపర్ నిర్మాణ వ్యయాలను ఎంత సమర్థవంతంగా నిర్వహిస్తాడు, మరియు కార్డార్ అంచనా వేసిన ఫ్రైట్ డిమాండ్ ను అందుకొని, పాల్గొన్న ఆర్థిక భాగస్వాములకు స్థిరమైన, దీర్ఘకాలిక రాబడిని అందిస్తుందా అనే అంశాలపై వాస్తవ అమలు ఆధారపడి ఉంటుంది.