భారత్ కీలక నిర్ణయం: EV మోటార్ల స్థానికీకరణ గడువు పొడిగింపు.. దిగుమతులకు ఊరట!

ప్రభుత్వ నిర్ణయం - కారణాలివే!

భారీ పరిశ్రమల మంత్రిత్వ శాఖ (Ministry of Heavy Industries) ఈ కీలక నిర్ణయాన్ని ప్రకటించింది. ఎలక్ట్రిక్ బస్సులు, ట్రక్కులలో ఉపయోగించే ట్రాక్షన్ మోటార్లకు సంబంధించిన స్థానికీకరణ (localization) నిబంధనలను ఆరు నెలల పాటు వాయిదా వేసింది. కొత్త డెడ్‌లైన్‌గా సెప్టెంబర్ 1ను నిర్దేశించింది. ఈ నిర్ణయం, దేశీయ తయారీ లక్ష్యాల కంటే ఉత్పత్తి కొనసాగింపుకే ప్రాధాన్యత ఇస్తున్నట్లు కనిపిస్తోంది.

గ్లోబల్ సరఫరా గొలుసులో అంతరాయాలు, చైనా వంటి దేశాలు హెవీ రేర్ ఎర్త్ మాగ్నెట్స్ పై విధించిన ఎగుమతి ఆంక్షలు వంటి కారణాలతో ఈ గడువు పొడిగింపు అనివార్యమైంది. దీనితో, తయారీదారులు కీలకమైన పవర్‌ట్రెయిన్ భాగాలను దిగుమతి చేసుకోవడానికి అవకాశం లభించింది. మార్చి 13న జారీ చేసిన నోటిఫికేషన్, పాత మార్చి లక్ష్యాలను భర్తీ చేస్తూ, మాగ్నెట్ ఫిట్‌మెంట్, అసెంబ్లీతో సహా ట్రాక్షన్ మోటార్ ఉత్పత్తి స్థానికీకరణకు కొత్త సెప్టెంబర్ గడువును నిర్దేశించింది.

EV వృద్ధికి సరఫరా గొలుసు సవాళ్లు

ఈ పొడిగింపు ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ తయారీదారులకు కొంత ఊరటనిచ్చింది. EVల కోసం అవసరమైన హై-పెర్ఫార్మెన్స్ ట్రాక్షన్ మోటార్లకు అత్యంత కీలకమైన రేర్ ఎర్త్ మాగ్నెట్స్ సరఫరాను స్థిరంగా పొందడంలో అనేక కంపెనీలు ఇబ్బందులు పడుతున్నాయి. ఉత్పత్తిని కొనసాగించడానికి చాలా కంపెనీలు చైనా నుండి సబ్-అసెంబ్లీలు లేదా పూర్తి మోటార్లను దిగుమతి చేసుకుంటున్నాయి.

ఇది భారతదేశ ప్రతిష్టాత్మక ఎలక్ట్రిక్ మొబిలిటీ లక్ష్యాలకు, ముఖ్యంగా ₹10,900 కోట్ల PM e-drive పథకానికి ఒక పెద్ద అవరోధంగా మారింది. ఈ పథకం రెండు, మూడు చక్రాల వాహనాలు, ట్రక్కులు, బస్సుల వంటి EVలకు ప్రోత్సాహకాలను అందిస్తుంది. అయితే, ఇది దశలవారీ తయారీ కార్యక్రమం (Phased Manufacturing Programme - PMP)తో ముడిపడి ఉంది, దీని ప్రకారం దేశీయ విలువ జోడింపును పెంచాలి.

ప్రస్తుత గడువు పొడిగింపు, ట్రాక్షన్ మోటార్ల కోసం PMP లక్ష్యాలను సకాలంలో అందుకోవడం కష్టంగా ఉందని సూచిస్తుంది. రేర్ ఎర్త్ మాగ్నెట్ ఉత్పత్తి ప్రపంచవ్యాప్తంగా కొన్ని దేశాలకే పరిమితమై ఉంది. భౌగోళిక రాజకీయ ఉద్రిక్తతలు, గతంలో విధించిన ఎగుమతి ఆంక్షలు ప్రపంచవ్యాప్తంగా కీలక ఖనిజాల సరఫరా గొలుసు స్థిరత్వంపై ఆందోళనలను పెంచాయి. దీనితో భారతదేశం తన స్థానికీకరణ కాలపరిమితులను పునఃపరిశీలించాల్సి వచ్చింది.

ప్రోత్సాహకాలు ఉన్నప్పటికీ, రంగం దిగుమతి చేసుకున్న కీలక భాగాలపై ఆధారపడటం, అధునాతన EV భాగాల కోసం దేశీయ పారిశ్రామిక అభివృద్ధి వేగాన్ని ప్రశ్నిస్తోంది.

EV విడిభాగాల తయారీలో వెనుకబాటు

భారతదేశ ఆటోమోటివ్ కాంపోనెంట్ రంగం సంప్రదాయ భాగాల విషయంలో బలంగా ఉన్నప్పటికీ, హై-పవర్ ట్రాక్షన్ మోటార్లు, వాటికి అవసరమైన రేర్ ఎర్త్ మాగ్నెట్స్ వంటి ప్రత్యేక EV భాగాల సామర్థ్యాలను ఇంకా అభివృద్ధి చేసుకుంటోంది. సోనా BLW ప్రెసిషన్ ఫోర్జింగ్స్ (Sona BLW Precision Forgings), ప్రికోల్ లిమిటెడ్ (Pricol Ltd.) వంటి కంపెనీలు తమ EV ఆఫర్‌లను విస్తరించాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకున్నాయి. అయితే, రేర్ ఎర్త్ మాగ్నెట్ ఆధారిత మోటార్ల కోసం అధునాతన తయారీని స్థాపించడానికి గణనీయమైన సమయం పడుతుంది.

చైనా, యూరప్‌లోని కంపెనీలు తరచుగా ముడి పదార్థాల నుండి తుది ఉత్పత్తుల వరకు ఇంటిగ్రేటెడ్ సప్లై చైన్‌లను కలిగి ఉంటాయి. భారతదేశం కూడా ఇదే విధమైన వ్యూహాన్ని అనుసరించాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకున్నా, కీలక ఖనిజాలు, అధునాతన తయారీ వంటి అంశాలలో భిన్నమైన, క్లిష్టమైన సవాళ్లను ఎదుర్కొంటోంది.

PM e-drive పథకం కింద ఎలక్ట్రిక్ ట్రక్కుల కోసం ₹500 కోట్ల, ఎలక్ట్రిక్ బస్సుల కోసం ₹4,391 కోట్ల కేటాయింపులు ఉన్నాయి. ఇవి దేశీయ సామర్థ్యాన్ని పెంచాలని, సబ్సిడీలను స్థానిక విలువ జోడింపుతో ముడిపెట్టాలని ఉద్దేశించాయి. అయితే, ఈ పొడిగింపు వల్ల స్వల్పకాలంలో దేశీయంగా సేకరించిన భాగాలకు ఈ ప్రోత్సాహకాలు పూర్తిగా ప్రయోజనం చేకూర్చకపోవచ్చని సూచిస్తోంది.

దిగుమతి ఆధారపడటం వల్ల నష్టాలు

ఈ ఆరు నెలల పొడిగింపు తక్షణ ఉపశమనాన్ని అందించినప్పటికీ, EV రంగంలో భారతదేశ వ్యూహాత్మక స్వయంప్రతిపత్తిపై ఆందోళనలను రేకెత్తిస్తోంది. దిగుమతి చేసుకున్న ట్రాక్షన్ మోటార్లపై, ముఖ్యంగా రేర్ ఎర్త్ మాగ్నెట్స్ ఉన్నవాటిపై నిరంతర ఆధారపడటం, బాహ్య కారకాల వల్ల నడిచే సరఫరా గొలుసు అంతరాయాలు, ధరల హెచ్చుతగ్గులకు ఈ రంగాన్ని గురి చేస్తుంది.

ఈ ఆధారపడటం భారతదేశ స్వంత రేర్ ఎర్త్ ప్రాసెసింగ్, మాగ్నెట్ తయారీ రంగాల అభివృద్ధిని కూడా నెమ్మదింపజేయవచ్చు, ఈ రంగాలు ఎక్కువగా చైనా నియంత్రణలో ఉన్నాయి. కీలక సరఫరాదారుల నుండి భౌగోళిక రాజకీయ పరమైన ఒత్తిడి, భాగాల సరఫరాను ప్రభావితం చేసే వాణిజ్య వివాదాలు, విదేశీ మారక ద్రవ్య outflow వంటి నష్టాలు కూడా ఉన్నాయి.

దీర్ఘకాలంలో, స్థానిక ఆటగాళ్ల మనుగడ కీలక భాగాల సరఫరా గొలుసులలో గ్లోబల్ దిగ్గజాలు ఆధిపత్యం చెలాయిస్తే సవాలుగా మారవచ్చు, ఇది దేశీయ మార్కెట్ పోటీతత్వాన్ని తగ్గించవచ్చు. గత సరఫరా గొలుసు అంతరాయాలు ఉత్పత్తి ఎంత త్వరగా ఆగిపోగలదో చూపించాయి, సెప్టెంబర్ 1 నాటికి దేశీయ సామర్థ్యం పెరగకపోతే భారతదేశ EV లక్ష్యాలకు ఈ దుర్బలత్వం కొనసాగుతుంది.

ముందుకు సాగే మార్గం: దేశీయ ఉత్పత్తిని వేగవంతం చేయడం

తయారీదారులు, సరఫరాదారులు దేశీయ ఉత్పత్తిని పెంచడానికి ప్రయత్నాలను ముమ్మరం చేయడానికి ఈ పొడిగించిన గడువును పరిశ్రమ వర్గాలు ఆశిస్తున్నాయి. విధాన రూపకర్తలు ప్రోత్సాహకాలను మెరుగుపరచడం, ముడిసరుకు సేకరణ, తయారీ సాంకేతికతలోని అడ్డంకులను అధిగమించడంపై దృష్టి సారిస్తారని భావిస్తున్నారు. ఈ ప్రయత్నాలలో విజయం భారతదేశ ఎలక్ట్రిక్ మొబిలిటీ రంగం దీర్ఘకాలిక పోటీతత్వం, స్వయం సమృద్ధికి కీలకం.