విమాన లీజుదారులకు ఊరట! గో ఫస్ట్ సంక్షోభం తర్వాత భారత్ సంచలన నిర్ణయం.. లీజుదారుల హక్కులకు కొత్త చట్టం

గత ఏడాది మేలో గో ఫస్ట్ (Go First) విమానయాన సంస్థ కార్యకలాపాలు నిలిపివేయడం, విమాన లీజుదారులకు (Aircraft Lessors) తీవ్ర ఇబ్బందులు తెచ్చిపెట్టింది. అప్పుల్లో కూరుకుపోయిన ఎయిర్‌లైన్స్ నుంచి తమ విమానాలను తిరిగి పొందడంలో లీజుదారులు ఎదుర్కొన్న అడ్డంకులు, దేశీయ చట్టాల్లోని లోపాలను బయటపెట్టాయి. ఈ సంక్షోభమే, భారత్ ఇప్పుడు తీసుకున్న ఈ కీలక Regulatory Update కి ప్రధాన కారణమైంది.

లీజుదారులకు ఊరటనిచ్చే నియమాలు

భారత్ 2008లోనే కేప్ టౌన్ కన్వెన్షన్ (CTC) పై సంతకం చేసినా, దాని నిబంధనలను పూర్తిగా అమలు చేయలేదు. దీనివల్ల, ఎయిర్‌లైన్స్ దివాళా తీసినప్పుడు లేదా కార్యకలాపాలు నిలిపివేసినప్పుడు, ఇన్సాల్వెన్సీ అండ్ బ్యాంక్రప్టసీ కోడ్ (IBC) కింద వచ్చే మోరటోరియం (Moratorium) కారణంగా లీజుదారులు తమ విమానాలను తిరిగి తీసుకోవడం కష్టంగా మారింది. గో ఫస్ట్ విషయంలో ఇదే జరిగింది. లీజుదారులు తమ ఆస్తులను తిరిగి పొందడానికి నెలల తరబడి న్యాయ పోరాటాలు చేయాల్సి వచ్చింది. ఈ పరిస్థితిని చక్కదిద్దడానికి, జనవరి 30, 2026 నుండి అమలులోకి వచ్చేలా CTC నిబంధనలను భారత్ అధికారికంగా నోటిఫై చేసింది. దీని ద్వారా, ఎయిర్‌లైన్స్ డిఫాల్ట్ అయినప్పుడు లేదా ఇన్సాల్వెన్సీలోకి వెళ్ళినప్పుడు, లీజుదారులు తమ విమానాలను తిరిగి పొందడానికి స్పష్టమైన, వేగవంతమైన మార్గాలు ఏర్పడతాయి. IDERA (Irrevocable De-Registration and Export Authorisation) వంటి యంత్రాంగాలు మరింత ప్రభావవంతంగా పనిచేస్తాయని భావిస్తున్నారు.

లీజింగ్ ఖర్చులు, విశ్వాసంపై ప్రభావం

కేప్ టౌన్ కన్వెన్షన్ యొక్క ముఖ్య ఉద్దేశ్యం విమానాలు వంటి విలువైన ఆస్తులకు సంబంధించిన లీజింగ్, ఫైనాన్సింగ్ ప్రక్రియలను ప్రామాణీకరించడం. గతంలో, భారత్‌లోని చట్టపరమైన అనిశ్చితి కారణంగా, ఇతర దేశాలతో పోలిస్తే ఇక్కడ విమాన లీజింగ్ ఖర్చులు సుమారు 8% నుండి 10% ఎక్కువగా ఉండేవి. కొత్త నిబంధనల నోటిఫికేషన్ తో, ఈ సమస్య పరిష్కారమై, అంతర్జాతీయ ఫైనాన్షియర్ల విశ్వాసం పెరిగి, భారతీయ క్యారియర్‌లకు లీజింగ్ ఖర్చులు తగ్గే అవకాశం ఉంది.

అమలులో సవాళ్లు, భవిష్యత్ అంచనాలు

అయితే, ఈ అంతర్జాతీయ ఒప్పందాన్ని భారతదేశపు సంక్లిష్టమైన న్యాయ వ్యవస్థలో సమర్థవంతంగా అమలు చేయడం, తీర్పులు వెలువడటం వంటివి ఇంకా సవాళ్లతో కూడుకున్నవే. దేశీయ కోర్టులు ఈ ఒప్పంద నిబంధనలను, ఇప్పటికే ఉన్న చట్టాలతో ఎలా సమన్వయం చేసుకుంటాయనేది చూడాలి. కొన్ని ప్రతిపాదిత చట్రాలలో, లీజుదారులు విమానాలను తిరిగి తీసుకునే ముందు, ఎయిర్‌లైన్స్ బకాయిపడిన పన్నులు, ఉద్యోగుల జీతాలను చెల్లించాల్సి ఉంటుందనే వంటి అంశాలు కూడా చర్చలో ఉన్నాయి.

భారత ఏవియేషన్ రంగం ప్రస్తుతం గణనీయమైన వృద్ధి దిశగా పయనిస్తోంది. IndiGo, Air India వంటి ప్రధాన క్యారియర్‌లు భారీగా విమానాలను ఆర్డర్ చేస్తున్నాయి. గుజరాత్ ఇంటర్నేషనల్ ఫైనాన్స్ టెక్-సిటీ (GIFT City) వంటి చొరవలతో దేశీయంగానే విమాన లీజింగ్ పర్యావరణ వ్యవస్థను అభివృద్ధి చేయడానికి ప్రయత్నాలు జరుగుతున్నాయి. ఈ రంగం వృద్ధి పథంలో ఉన్నప్పటికీ, ఇంధన ధరలు, అధిక ఆపరేటింగ్ ఖర్చులు, కొత్త విమానాల కొనుగోళ్లకు సంబంధించిన లీజుల చెల్లింపులు వంటి అంశాల వల్ల లాభదాయకత ఒక సమస్యగానే మిగిలింది. ఈ కేప్ టౌన్ కన్వెన్షన్ నిబంధనల అమలు, గ్లోబల్ లీజుదారులకు రిస్క్‌లను తగ్గించడం ద్వారా, ఈ రంగంలో మరిన్ని పెట్టుబడులను ఆకర్షించడానికి, దీర్ఘకాలిక ఆర్థిక స్థిరత్వానికి దోహదం చేస్తుంది.