భారత్‌లో EV పెనిట్రేషన్ **10.7%**కి చేరిక: వృద్ధి నిలకడగా ఉంటుందా?

డిమాండ్ నుంచి సప్లై సమస్యల వైపు మలుపు

మే 2026లో ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల (EV) పెనిట్రేషన్ 10% మార్కును దాటడం, భారత ఆటోమోటివ్ రంగంలో కీలక మార్పునకు అద్దం పడుతోంది. ఏడాదికి 45% వృద్ధి వినియోగదారుల నుంచి బలమైన డిమాండ్‌ను సూచిస్తున్నప్పటికీ, మార్కెట్ ఇప్పుడు డిమాండ్ నుంచి సరఫరా గొలుసు సామర్థ్యం (Supply Chain Efficiency) వైపు మళ్లింది. తయారీదారులు ఇప్పుడు కస్టమర్ల కోసం కాకుండా, ఉత్పత్తి సామర్థ్యం, వెయిటింగ్ పీరియడ్స్ వంటి విషయాలపై దృష్టి సారిస్తున్నారు. పెట్రోల్ ధరల్లో ఆకస్మిక పెరుగుదల వల్ల, EVల కొనుగోలుపై ఆసక్తి పెరిగి, మే చివరి వారంలో అమ్మకాలు భారీగా నమోదయ్యాయి.

టూ-వీలర్లదే కీలక పాత్ర

ఎలక్ట్రిక్ టూ-వీలర్లే ఈ మార్పునకు చోదక శక్తిగా నిలుస్తున్నాయి. మొత్తం EV అమ్మకాల్లో దాదాపు 63% వాటా వీటికి దక్కుతోంది. ఈ విభాగంలో పోటీ తీవ్రంగా ఉంది. TVS Motor Company 25% మార్కెట్ వాటాతో అగ్రస్థానంలో కొనసాగుతుండగా, Bajaj Auto 23% వాటాతో దగ్గరగా వస్తోంది. Ather Energy ప్రీమియం సెగ్మెంట్‌లో, Ola Electric కూడా మార్కెట్లో తమ స్థానాన్ని నిలుపుకుంటున్నాయి. అయితే, ఈ వృద్ధి ఎక్కువగా టూ-వీలర్ల సెగ్మెంట్‌పై, ప్రభుత్వ సబ్సిడీలు, ఇంధన ధరల ఒడిదుడుకులపై ఆధారపడి ఉంది. PM E-DRIVE పథకం జూలై 31, 2026తో ముగియనుండటంతో, ఎంట్రీ-లెవల్ స్కూటర్ల ధరలు గణనీయంగా పెరిగే అవకాశం ఉంది. ఇది ప్రస్తుత వృద్ధి పథాన్ని అడ్డుకోవచ్చు.

మౌలిక సదుపాయాలు, ఇతర సెగ్మెంట్లలో అంతరాలు

టూ-వీలర్లు, త్రీ-వీలర్లలో అధికంగా EVలు నడుస్తున్నప్పటికీ, ప్యాసింజర్ వెహికల్ (PV) సెగ్మెంట్‌లో EVల వాడకం ఇంకా ప్రారంభ దశలోనే ఉంది. సాంప్రదాయ ఇంజిన్లు, హైబ్రిడ్ వాహనాల అమ్మకాలు ఎక్కువగా ఉన్నప్పటికీ, ప్యాసింజర్ సెగ్మెంట్‌లో EVల వృద్ధికి అనేక అడ్డంకులున్నాయి. ముఖ్యంగా మెట్రో నగరాల వెలుపల ఛార్జింగ్ స్టేషన్ల కొరత, బ్యాటరీ టెక్నాలజీ, ఛార్జింగ్ కనెక్టర్లలో ప్రామాణీకరణ లేకపోవడం వినియోగదారుల్లో ఆందోళన కలిగిస్తోంది. లిథియం-అయాన్ సెల్స్ దిగుమతులపై ఆధారపడటం వల్ల, గ్లోబల్ ధరల ఒడిదుడుకులు, సరఫరా గొలుసు సమస్యలు దేశీయంగా EVలను అందుబాటు ధరలో అందించడాన్ని ఆలస్యం చేయవచ్చు.

దీర్ఘకాలిక సవాళ్లు

ఈ గణాంకాలను పక్కన పెడితే, పెట్టుబడిదారులు కొన్ని అంతర్లీన రిస్క్‌ల పట్ల ఆందోళన చెందుతున్నారు. ప్రస్తుతం ఈ రంగం ఆర్థిక క్రమబద్ధీకరణ దశలో ఉంది. మార్కెట్ వాటాను పెంచుకోవడం కంటే లాభదాయకత, నిర్వహణ క్రమశిక్షణపై దృష్టి సారిస్తోంది. తయారీ ఖర్చులను ఆప్టిమైజ్ చేయడంలో లేదా మార్జిన్ క్షీణతను నిర్వహించడంలో విఫలమైన కంపెనీలు తదుపరి దశలో నిలదొక్కుకోవడం కష్టం. బ్యాటరీ కెమిస్ట్రీ, పవర్ ఎలక్ట్రానిక్స్ వంటి రంగాలలో నైపుణ్యం కలిగిన మానవ వనరుల కొరత దీర్ఘకాలిక అవరోధంగా మారింది. దేశీయ EV సరఫరా గొలుసులో స్థానికీకరణ, ప్రస్తుత సబ్సిడీల కంటే మించి దీర్ఘకాలిక విధానపరమైన మద్దతు లేకపోతే, 10% మార్కు అనేది స్థిరమైన పునాది కాకుండా, తాత్కాలిక శిఖరం మాత్రమే కావచ్చు.