సముద్రయానాన్ని పర్యావరణహితంగా మార్చేందుకు భారత్ మరియు European Union చేతులు కలిపాయి. 2030 నాటికి ప్రధాన ఓడరేవుల్లో **60%** పునరుత్పాదక ఇంధన వినియోగమే లక్ష్యంగా గ్రీన్ షిప్పింగ్ కారిడార్లను ఏర్పాటు చేయనున్నారు.
సాగర్ మంథన్ 2026 వేదికగా జరిగిన ఈ కీలక ప్రకటన భారతీయ మ్యారిటైమ్ రంగంలో నూతన అధ్యాయానికి నాంది పలికింది. కార్బన్ ఉద్గారాలను తగ్గించే లక్ష్యంతో, గ్రీన్ హైడ్రోజన్ మరియు అత్యాధునిక ఇంధన సాంకేతికతలను వాణిజ్య మార్గాల్లో ప్రవేశపెట్టడంపై ఈ కూటమి దృష్టి సారించింది.
మౌలిక సదుపాయాల లక్ష్యాలు
భారతదేశం తన మేజర్ పోర్టులలో పునరుత్పాదక ఇంధన వాటాను 2030 నాటికి 60% కి, మరియు 2047 నాటికి 90% దాటించాలని ప్లాన్ చేస్తోంది. ఇందులో భాగంగా డీజిల్ టగ్ బోట్లను దశలవారీగా తొలగించి, పర్యావరణహితమైన ప్రత్యామ్నాయాలను తీసుకురానున్నారు. ప్రధానంగా మూడు ప్రాంతాలను గ్రీన్ హైడ్రోజన్ హబ్స్‌గా అభివృద్ధి చేయనున్నారు:
- Deendayal Port (కాండ్లా)
- Paradip Port
- V.O. Chidambaranar Port (తూత్తుకుడి)
ఇన్వెస్టర్లకు మ్యాటర్ ఏంటి?
ఈ ప్రాజెక్టుల వల్ల ఇన్ఫ్రాస్ట్రక్చర్, లాజిస్టిక్స్ మరియు పునరుత్పాదక ఇంధన రంగాల్లో భారీగా క్యాపిటల్ ఎక్స్‌పెండిచర్ (CapEx) జరిగే అవకాశం ఉంది. హేవీ ఇంజనీరింగ్, పోర్ట్ మేనేజ్‌మెంట్ సంస్థలకు ఇది మంచి అవకాశంగా మారనుంది. అయితే, గ్రీన్ హైడ్రోజన్ మరియు అమ్మోనియా ప్రాజెక్టులు అధిక పెట్టుబడితో కూడుకున్నవి కావడంతో, కంపెనీల బ్యాలెన్స్ షీట్లపై ఒత్తిడి పడే రిస్క్ కూడా ఉంది. గ్లోబల్ ట్రేడ్ నిబంధనలు, ముఖ్యంగా 'కార్బన్ బోర్డర్ అడ్జస్ట్‌మెంట్' వంటి నిబంధనలను కంపెనీలు ఎలా అధిగమిస్తాయో చూడాల్సి ఉంది.
భవిష్యత్తులో ఈ గ్రీన్ హైడ్రోజన్ హబ్స్ ప్రాజెక్ట్ టైమ్‌లైన్స్ మరియు టెండర్ల ప్రకటనలు, ఈ రంగంలోని ప్రైవేట్ ప్లేయర్ల పాత్రను స్పష్టం చేస్తాయి.