భారత రైల్వే వ్యవస్థలో మరో కీలక మైలురాయి! **2,843 కిమీ**ల పొడవైన Dedicated Freight Corridor (DFC) నెట్వర్క్ పూర్తిస్థాయిలో అందుబాటులోకి వచ్చింది. ఫ్రైట్ మరియు ప్యాసింజర్ రైళ్లను వేరు చేయడం ద్వారా రవాణా ఖర్చులను తగ్గించడం, సమయాన్ని ఆదా చేయడమే ఈ ప్రాజెక్ట్ ప్రధాన లక్ష్యం. ఈ **₹1.24 లక్షల కోట్ల** భారీ ప్రాజెక్ట్ లాజిస్టిక్స్ రంగాన్ని ఎలా మార్చబోతుందో ఇప్పుడు చూద్దాం.
సెప్టెంబర్ 2026 నాటికి భారత ప్రభుత్వం 2,843 కిమీల Dedicated Freight Corridor (DFC) నెట్వర్క్ను పూర్తి చేసి, మౌలిక సదుపాయాల కల్పనలో సరికొత్త చరిత్ర సృష్టించింది. Dedicated Freight Corridor Corporation of India Limited (DFCCIL) ఆధ్వర్యంలో నిర్మించిన ఈ ప్రాజెక్ట్, దేశంలోని ప్రధాన పారిశ్రామిక కేంద్రాలను, ఓడరేవులను అనుసంధానిస్తుంది. ఇందులో భాగంగా 1,506 కిమీల Western Dedicated Freight Corridor (WDFC) మరియు 1,337 కిమీల Eastern Dedicated Freight Corridor (EDFC) ఇప్పుడు పూర్తిస్థాయిలో కార్యకలాపాలు ప్రారంభించాయి.
రైల్వే రవాణాలో విప్లవం
గతంలో రద్దీగా ఉండే ప్యాసింజర్ మార్గాల్లోనే సరుకు రవాణా రైళ్లు నడవాల్సి వచ్చేది. దీనివల్ల గూడ్స్ రైళ్లు గంటల తరబడి నిలిచిపోవాల్సి వచ్చేది. ఇప్పుడు ఈ డెడికేటెడ్ ట్రాక్స్ వల్ల గూడ్స్ రైళ్లు గంటకు 50 కిమీలకు పైగా వేగంతో దూసుకెళ్తున్నాయి. అంతేకాకుండా, 'డబుల్-స్టాక్ కంటైనర్' ఆపరేషన్లతో ఒకే ట్రిప్లో ఎక్కువ సరుకును రవాణా చేయడం సాధ్యమవుతోంది.
లాజిస్టిక్స్ ఖర్చుల తగ్గింపు
దేశ ఆర్థిక వ్యవస్థకు ఈ ప్రాజెక్ట్ ఒక గేమ్ ఛేంజర్. రోడ్డు మార్గంలో టన్నుకు ₹4 ఖర్చవుతుండగా, రైలు మార్గంలో కేవలం ₹1.96 మాత్రమే ఖర్చవుతోంది. ఈ వ్యత్యాసం వల్ల భారతీయ ఉత్పత్తుల ధరలు తగ్గే అవకాశం ఉంది. అలాగే, గూడ్స్ రైళ్లు విడిగా వెళ్లడం వల్ల ప్యాసింజర్ రైళ్ల సమయపాలన కూడా మెరుగుపడుతుంది.
భవిష్యత్తు ప్రణాళికలు
ప్రస్తుతానికి కారిడార్లు సిద్ధమైనప్పటికీ, చివరి మైలు వరకు కనెక్టివిటీ (Last-mile connectivity) కోసం 'గతి శక్తి' టెర్మినల్స్పై ప్రభుత్వం దృష్టి సారించింది. ₹1.24 లక్షల కోట్ల పెట్టుబడితో పూర్తయిన ఈ భారీ ప్రాజెక్టును సమర్థవంతంగా నిర్వహించడం ఇప్పుడు కీలకం. ఇప్పటికే 2,052 కిమీల Dankuni-Surat కారిడార్ను కూడా ప్రభుత్వం ప్రతిపాదించింది, ఇది దేశ లాజిస్టిక్స్ వ్యవస్థకు మరిన్ని రెక్కలను తొడిగే అవకాశం ఉంది.