ప్రభుత్వం కీలక నిర్ణయం తీసుకుంది. 11 విమానాశ్రయాల ప్రైవేటీకరణలో ఒకే సంస్థ ఎక్కువ బిడ్లు వేయకుండా పరిమితి విధించింది. ఇది మార్కెట్ లో పోటీని పెంచడమే కాకుండా, పెద్ద కంపెనీలు అధిక అప్పుల్లోకి జారుకోకుండా నివారించడమే లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది. ఈ నిర్ణయం దేశీయంగా విమానాశ్రయ రంగంలో దూసుకుపోతున్న అధాని, GMR వంటి దిగ్గజాలపై ప్రభావం చూపనుంది.
ప్రభుత్వ కొత్త రూల్స్ ఇవే!
దేశంలోని 11 విమానాశ్రయాల ప్రైవేటీకరణ ప్రక్రియలో కీలక మార్పులు చోటుచేసుకున్నాయి. పబ్లిక్ ప్రైవేట్ పార్ట్నర్షిప్ అప్రైజల్ కమిటీ (PPPAC) ఈ ఆగస్టు 2026 నాటికి ఈ నిబంధనలకు ఆమోదం తెలిపింది. దీని ప్రకారం, ఒకే ప్రైవేట్ బిడ్డర్ గరిష్టంగా ఎన్ని విమానాశ్రయాల బండిల్స్ ను సొంతం చేసుకోగలరో నిర్దేశించింది. దీని వెనుక ఉన్న ముఖ్య ఉద్దేశ్యం.. దేశ విమానయాన మౌలిక సదుపాయాలు కొద్దిమంది చేతుల్లోకి వెళ్లకుండా చూడటం, మార్కెట్ లో పోటీతత్వాన్ని పెంచడం.
అధిక అప్పుల రిస్క్ ను తగ్గించేందుకే!
ఒకే సంస్థ చేతిలో ఎక్కువ విమానాశ్రయాలు ఉంటే, ఏదైనా ఒక చోట ఆర్థిక ఇబ్బందులు తలెత్తితే.. అది మొత్తం పోర్ట్ఫోలియోపై వ్యవస్థాగత సమస్యలకు దారితీయవచ్చని ప్రభుత్వం ఆందోళన చెందుతోంది. అందుకే, ఈ కొత్త నిబంధనల ద్వారా కంపెనీలు అధికంగా అప్పులు చేయకుండా, ఆర్థికంగా స్థిరంగా ఉండేలా చూడాలని యోచిస్తోంది.
11 విమానాశ్రయాలు, 5 బండిల్స్!
ప్రైవేటీకరణ ప్రణాళికలో భాగంగా, 11 విమానాశ్రయాలను 5 విభిన్న బండిల్స్ గా విభజించారు. వీటికి సుమారు ₹8,622 కోట్ల ప్రైవేట్ పెట్టుబడి అవసరమని అంచనా వేస్తున్నారు. వీటిలో అమృత్సర్, కాంగ్రా (గగ్గల్); వారణాసి, గయ, కుషినగర్; భువనేశ్వర్, హుబ్లీ; రాయ్పూర్, ఔరంగాబాద్; తిరుచిరాపల్లి, తిరుపతి విమానాశ్రయాలు ఉన్నాయి. ఒక్కో బండిల్ ను ఒక్కో కన్సెషనైర్ కు అప్పగించాలని యోచిస్తున్నారు.
అధాని, GMR ల ప్లాన్లకు బ్రేక్?
ప్రస్తుతం దేశంలో విమానాశ్రయ రంగంలో దూసుకుపోతున్న అధాని ఎయిర్పోర్ట్ హోల్డింగ్స్, GMR ఎయిర్పోర్ట్స్ వంటి సంస్థలకు ఈ కొత్త నిబంధనలు గట్టి పోటీనిచ్చేలా ఉన్నాయి. అధాని ఇప్పటికే విమానయాన రంగంలో ₹1 లక్ష కోట్ల పెట్టుబడి పెట్టాలని యోచిస్తుండగా, GMR తన ఢిల్లీ, హైదరాబాద్ విమానాశ్రయాల విస్తరణకు ₹19,400 కోట్లు కేటాయించింది. ఈ కొత్త బిడ్డింగ్ క్యాప్ వల్ల, వారు ఏ ప్రాజెక్టులను ఎంచుకోవాలనే విషయంలో మరింత జాగ్రత్తగా వ్యవహరించాల్సి వస్తుంది.
అమలులో రిస్క్ లు.. ఉద్యోగుల భవిష్యత్తు?
కొత్త బిడ్డర్లకు కేవలం ఆర్థిక పరిమితులే కాకుండా, అమలులోనూ కొన్ని రిస్క్ లు ఉన్నాయి. విజయవంతమైన బిడ్డర్లు, AAI సిబ్బందిలో 60% మందిని కనీసం మూడేళ్ల పాటు కొనసాగించాల్సి ఉంటుంది. అలాగే, తొలి ఏడాది పాటు సంయుక్త యాజమాన్యం (Joint Management) కొనసాగించాలి. ఇది ప్రైవేట్ ఆపరేటర్లకు అదనపు సవాల్గా మారనుంది.
ఇన్వెస్టర్లకు ఏం ముఖ్యం?
ఈ 5 బండిల్స్ కోసం జరిగే బిడ్డింగ్ ప్రక్రియను ఇన్వెస్టర్లు నిశితంగా గమనించాలి. ఈ క్యాప్ వల్ల కొత్త, చిన్న ప్లేయర్స్ రంగంలోకి వస్తారా లేదా అనేది చూడాలి. టెండర్ ప్రక్రియ, బిడ్డర్ల ఆర్థిక సామర్థ్యం, తుది కాంట్రాక్టులపై మరింత స్పష్టత వస్తే.. ఈ రంగంపై దీర్ఘకాలిక ప్రభావం ఎలా ఉంటుందో అంచనా వేయవచ్చు.