ఎర్ర సముద్రంలో భారత నౌకాయానం: బీమా ఖర్చులు పెరుగుతున్నా.. రూట్లలో భారీ పెరుగుదల!

వ్యూహాత్మక నౌకా విస్తరణ

పశ్చిమ ఆసియాలో నెలకొన్న అనిశ్చితి కారణంగా ఏర్పడిన అడ్డంకులను అధిగమించడానికి, భారత్ ఎర్ర సముద్రం, హార్ముజ్ తూర్పు కారిడార్లలో నౌకా రవాణా సామర్థ్యాన్ని గణనీయంగా పెంచింది. ఫిబ్రవరిలో నెలకు 127 గా ఉన్న షిప్పింగ్ రూట్లను, మే నాటికి సుమారు 250 కి చేర్చడం ద్వారా, మంత్రిత్వ శాఖ వాణిజ్య కొనసాగింపునకు ప్రాధాన్యతనిస్తోంది. ఇలా సామర్థ్యాన్ని పెంచడం వల్ల, సప్లై చెయిన్ అంతరాయాలను తగ్గించి, ముఖ్యంగా భౌగోళిక రాజకీయ ఉద్రిక్తతల సమయంలో ఎగుమతులపై పడే ప్రభావాన్ని నియంత్రించవచ్చు.

ప్రభుత్వ హామీతో బీమా భరోసా

భారత్ మారిటైమ్ ఇన్సూరెన్స్ పూల్ ను ప్రవేశపెట్టడం, అంతర్జాతీయ P&I క్లబ్ లపై ఆధారపడటాన్ని తగ్గిస్తోంది. యుద్ధ-ప్రమాద బీమా ప్రీమియంలు పెరుగుతున్న నేపథ్యంలో, ₹12,980 కోట్ల ప్రభుత్వ హామీతో ఈ పూల్ ను ఏర్పాటు చేశారు. ఇది అధిక ఉద్రిక్తతలున్న సముద్ర మార్గాల్లో ప్రయాణించే నౌకలకు బీమా కల్పించడం ద్వారా, ఆపరేషనల్ రిస్క్ లను తగ్గిస్తుంది. ఇప్పటికే 26 పాలసీలు జారీ చేసినప్పటికీ, ఈ సదుపాయం వాణిజ్య నౌకలు కీలక మార్గాలను వదిలి వెళ్లకుండా చూడటమే లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది. దేశీయ వాణిజ్య ప్రవాహాలను, ప్రైవేట్ మార్కెట్లలో వచ్చే అనూహ్య ఒడిదుడుకుల నుండి కాపాడటమే దీని ఉద్దేశ్యం.

MSMEల రుణ ఒత్తిడి - విధానపరమైన మద్దతు

ఈ నౌకా రవాణా ప్రయత్నాల విజయం, ఎగుమతులు చేసే MSMEల ఆర్థిక స్థితిపై ఆధారపడి ఉంటుంది. వీరి కోసమే అత్యవసర రుణ గ్యారెంటీ పథకం (Emergency Credit Line Guarantee Scheme) అమలులో ఉంది. ₹35,194 కోట్ల రుణాలకు అనుమతి లభించినప్పటికీ, ₹1.71 లక్షల కోట్ల అప్లికేషన్లు రావడం, కంపెనీలలో తీవ్రమైన లిక్విడిటీ ఒత్తిడిని సూచిస్తోంది. ఈ రుణ సౌకర్యాలు భవిష్యత్తులో మొండి బకాయిలుగా మారకుండా చూడటంపై పరిపాలన దృష్టి సారించింది. ఒకవైపు నౌకా రవాణా రిస్క్ లను ప్రభుత్వం భరిస్తుంటే, మరోవైపు ప్రపంచ సరఫరా షాక్ లకు గురయ్యే చిన్న సంస్థలకు వర్కింగ్ క్యాపిటల్ ను సబ్సిడీ రూపంలో అందిస్తోంది.

దీర్ఘకాలిక రిస్క్ లు, ఆర్థిక స్థిరత్వం

ప్రభుత్వ-ఆధారిత బీమా పూల్ లపై అధికంగా ఆధారపడటం వల్ల, మార్కెట్ ఆధారిత రిస్క్ ధరలు వక్రీకరించబడే అవకాశం ఉందని విమర్శకులు అంటున్నారు. ప్రాంతీయ ఉద్రిక్తతలు కొనసాగితే, క్లెయిమ్ ల మొత్తం బీమా పూల్ లోని నిల్వలను మించిపోవచ్చు, దీనివల్ల ప్రభుత్వ బడ్జెట్ పై అదనపు భారం పడుతుంది. అంతేకాకుండా, MSMEల ఉత్పత్తిని నిలబెట్టడానికి ప్రభుత్వ రుణ పథకాలపై ఆధారపడటం ఒక దాగి ఉన్న లూప్ ను సృష్టిస్తుంది. ప్రపంచవ్యాప్తంగా భౌగోళిక-రాజకీయ ఘర్షణల వల్ల షిప్పింగ్ బీమా ప్రీమియంలు పెరిగితే, భారత ఎగుమతిదారులకు కేవలం లాజిస్టిక్స్ బీమా మద్దతు, అధిక రవాణా ఖర్చులను, దిగుమతి ద్రవ్యోల్బణాన్ని భర్తీ చేయడానికి సరిపోకపోవచ్చు. ఈ నౌకా రవాణా నమూనా దీర్ఘకాలిక మనుగడ, దేశీయ తయారీదారులు సబ్సిడీ రుణాలపై ఆధారపడకుండా బాహ్య షాక్ లను తట్టుకునే సామర్థ్యంపై ఆధారపడి ఉంటుంది.