దేశీయ విమానయాన రంగంలో కీలక ముందడుగు. భారతదేశ వార్షిక విమానాశ్రయాల ప్యాసింజర్ల హ్యాండ్లింగ్ సామర్థ్యం ఇప్పుడు **580 మిలియన్లకు** చేరింది. ఇది 2025-26లో నమోదైన **420 మిలియన్ల** ప్రయాణికుల కంటే గణనీయంగా ఎక్కువ. కొత్త గ్రీన్ఫీల్డ్ విమానాశ్రయాలు, ఆధునీకరణతో ఈ సామర్థ్యం పెరిగింది. ప్రస్తుతం **860 విమానాలు** నడుస్తున్న ఈ రంగం, మరిన్ని వేల విమానాల ఆర్డర్లతో దూసుకుపోతోంది.
భారతదేశ విమానయాన మౌలిక సదుపాయాలు ఒక ముఖ్యమైన మైలురాయిని అందుకున్నాయి. దేశీయ విమానాశ్రయాల మొత్తం ప్యాసింజర్ల హ్యాండ్లింగ్ సామర్థ్యం ఇప్పుడు ఏడాదికి 580 మిలియన్లకు మించిపోయింది. పౌర విమానయాన మంత్రిత్వ శాఖ (Ministry of Civil Aviation) విడుదల చేసిన ఈ గణాంకాలు, విమానాశ్రయాల అథారిటీ ఆఫ్ ఇండియా (Airports Authority of India) మరియు ప్రైవేట్ ఆపరేటర్లు ఇప్పటికే ఉన్న సదుపాయాలను ఆధునీకరించడానికి, కొత్త విమానాశ్రయాలను అందుబాటులోకి తీసుకురావడానికి చేస్తున్న నిరంతర ప్రయత్నాలను తెలియజేస్తున్నాయి.
మౌలిక సదుపాయాల వృద్ధి, సామర్థ్యం బఫర్
ఈ సామర్థ్యం పెరుగుదల రంగానికి అవసరమైన బఫర్ను అందిస్తుంది. ఎందుకంటే 2025-26 కాలంలో ప్రయాణికుల రద్దీ సుమారు 420 మిలియన్లుగా నమోదైంది. డిమాండ్కు ముందుగానే మౌలిక సదుపాయాలను పెంచడం ద్వారా, అధిక వృద్ధి మార్కెట్లలో తరచుగా కనిపించే ఆటంకాలను నివారించాలని ప్రభుత్వం లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది. ట్రాఫిక్ అంచనాలు, ఆర్థిక సాధ్యాసాధ్యాలు, దేశంలో పనిచేస్తున్న ఎయిర్లైన్స్ అవసరాలపై సమగ్ర అంచనాల ఆధారంగా ఈ విస్తరణ నిర్ణయాలు తీసుకోబడ్డాయి.
గ్రీన్ఫీల్డ్ విమానాశ్రయాలు, ఫ్లీట్ విస్తరణ
ఈ సామర్థ్యం పెరుగుదలలో కీలకమైన భాగం ప్రభుత్వ గ్రీన్ఫీల్డ్ విమానాశ్రయాల కార్యక్రమం. దేశవ్యాప్తంగా 25 కొత్త సైట్లకు 'ప్రిన్సిపల్-ఇన్' ఆమోదం లభించింది. వీటిలో 14 ప్రాజెక్టులు ఇప్పటికే పూర్తిగా అందుబాటులోకి వచ్చాయి. ఈ భౌతిక మౌలిక సదుపాయాలు పెరుగుతుండగా, విమానయాన పరిశ్రమ కూడా ఒక ప్రధాన ఫ్లీట్ పునరుద్ధరణ, విస్తరణ దశలో ఉంది. ప్రస్తుతం, భారతదేశంలో 11 షెడ్యూల్డ్ కమ్యూటర్ ఎయిర్లైన్స్ మొత్తం 860 విమానాల సముదాయాన్ని నిర్వహిస్తున్నాయి.
భవిష్యత్ వృద్ధి, అమలులో సవాళ్లు
ముందుకు చూస్తే, విమానయాన వృద్ధి వేగం ఎయిర్లైన్ ఫ్లీట్ విస్తరణ ప్రణాళికలపై ఎక్కువగా ఆధారపడి ఉంటుంది. భారతీయ క్యారియర్లు అదనంగా 2,056 విమానాల ఆర్డర్లు ఇచ్చాయి. వీటిలో 427 విమానాలు ఇప్పటికే డెలివరీ చేయబడి, సేవల్లోకి వచ్చాయి. పెట్టుబడిదారులు, పరిశ్రమ పరిశీలకులకు, మిగిలిన 1,629 విమానాల డెలివరీ టైమ్లైన్ ఒక ప్రధాన సవాలుగా మిగిలిపోయింది. ఈ విమానాలను దేశీయ విమానయాన సేవల్లోకి చేర్చడం అనేది గ్లోబల్ సప్లై చైన్ స్థిరత్వం, విమానాల తయారీదారులు డెలివరీ షెడ్యూల్లను అందుకోగల సామర్థ్యంపై ఆధారపడి ఉంటుంది.
అంతేకాకుండా, పెరిగిన సామర్థ్యం రంగానికి సానుకూలమైనప్పటికీ, ఈ విమానాశ్రయాలను ఉపయోగించుకునే ఎయిర్లైన్స్ ఆర్థిక ఆరోగ్యం ఒక ముఖ్యమైన అంశంగా ఉంటుంది. ఈ మౌలిక సదుపాయాల ప్రాజెక్టులలో భారీ మూలధన వ్యయాన్ని సమర్థించడానికి సాధారణంగా అధిక విమానాశ్రయ వినియోగ రేట్లు అవసరం కాబట్టి, డిమాండ్ వృద్ధి ఈ అదనపు సామర్థ్యంతో ఎలా సమన్వయం అవుతుందో పెట్టుబడిదారులు ట్రాక్ చేయాలి. కొత్త విమానాశ్రయాల ప్రారంభ వేగం, భారీగా పెండింగ్లో ఉన్న విమానాల ఆర్డర్ల అసలు డెలివరీ రేటు ఈ రంగానికి తదుపరి ముఖ్యమైన అప్డేట్లు అవుతాయి.