దేశీయ విమానయాన దిగ్గజం IndiGo తన మొదటి వైడ్-బాడీ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ Airbus A350ని 2028 రెండో క్వార్టర్‌లో ప్రవేశపెట్టబోతోంది. లాంగ్-హాల్ ఇంటర్నేషనల్ సర్వీసులను ప్రారంభించేందుకు కంపెనీ సిద్ధమవుతోంది. అయితే, పెరిగిన ఫ్యూయల్ ధరలు మరియు రూపాయి విలువ తగ్గడం వల్ల కంపెనీ తాజాగా **₹1,879.1 కోట్ల** నికర నష్టాన్ని నమోదు చేసింది.
అంతర్జాతీయ రూట్లపై IndiGo ప్లాన్
భారతదేశపు అతిపెద్ద విమానయాన సంస్థ InterGlobe Aviation (IndiGo), తన బిజినెస్ మోడల్‌ను పూర్తిగా మార్చుకునే దిశగా అడుగులు వేస్తోంది. ఇప్పటివరకు కేవలం షార్ట్-హాల్ బడ్జెట్ సర్వీసులకే పరిమితమైన ఇండిగో, తాజాగా 60 ఎయిర్‌బస్ A350 విమానాలను ఆర్డర్ చేసింది. ఇందులో భాగంగా తొలి A350-900 విమానం 2028 రెండో క్వార్టర్ నాటికి అందుబాటులోకి రానుంది.
ఆర్థిక సవాళ్లు.. వెనకడుగు వేస్తున్న ప్రాఫిట్స్
కంపెనీ ఆర్థిక ఫలితాలను పరిశీలిస్తే, 2027 ఆర్థిక సంవత్సరం రెండో క్వార్టర్‌లో ₹1,879.1 కోట్ల నష్టం నమోదైంది. గతేడాది ఇదే సమయంలో నమోదైన ₹2,582.1 కోట్ల నష్టంతో పోలిస్తే ఇది కొంత మెరుగుపడినప్పటికీ, లాభాల బాట పట్టేందుకు ఇంకా సమయం పడుతుందని నిపుణులు భావిస్తున్నారు. ముఖ్యంగా ఏవియేషన్ టర్బైన్ ఫ్యూయల్ (ATF) ధరల పెరుగుదల మరియు అమెరికన్ డాలర్‌తో పోలిస్తే రూపాయి విలువ పడిపోవడం కంపెనీ మార్జిన్లపై తీవ్ర ప్రభావం చూపుతోంది. విమాన లీజులు, ఇంధన కొనుగోళ్లు డాలర్లలో ఉండటంతో ఈ కరెన్సీ హెచ్చుతగ్గులు కంపెనీకి పెద్ద తలనొప్పిగా మారాయి.
వ్యూహాత్మక మార్పులు మరియు రిస్కులు
2026 ఆగస్టులో పగ్గాలు చేపట్టిన సీఈఓ Willie Walsh, లాంగ్-హాల్ సర్వీసుల ద్వారా అంతర్జాతీయ మార్కెట్లో వాటాను పెంచుకోవాలని చూస్తున్నారు. ఇందుకోసం నవీ ముంబై ఎయిర్‌పోర్ట్ వంటి కొత్త మౌలిక సదుపాయాలను వాడుకోవాలని కంపెనీ ప్లాన్ చేస్తోంది. అయితే, లో-కాస్ట్ మోడల్‌ను నడుపుతూనే, ఇంటర్నేషనల్ లాంగ్-హాల్ సర్వీసులను నిర్వహించడం అనేది ఒక పెద్ద ఆపరేషనల్ సవాలు. క్రూ ట్రైనింగ్, మెయింటెనెన్స్ మరియు సర్వీస్ క్వాలిటీలో కంపెనీ ఏ మేరకు సక్సెస్ అవుతుందనేదే ఇప్పుడు ఇన్వెస్టర్ల ముందున్న అతిపెద్ద ప్రశ్న.