IndiGo ఇప్పుడు దేశీయ మార్కెట్ లోనే కాకుండా, అంతర్జాతీయ ప్రయాణికులను దేశీయ హబ్స్ ద్వారా కనెక్ట్ చేస్తూ, ప్రపంచవ్యాప్త ట్రాఫిక్ ని క్యాప్చర్ చేయాలని చూస్తోంది. దాదాపు **1,000** విమానాల భారీ ఆర్డర్ బుక్ తో లాంగ్-హాల్ గ్రోత్ కి రెడీ అవుతోంది.
భారతదేశపు అతిపెద్ద ఎయిర్లైన్ IndiGo, ఇప్పుడు తన దృష్టిని అంతర్జాతీయ విస్తరణ వైపు మళ్లిస్తోంది. సంస్థ మేనేజింగ్ డైరెక్టర్ రాహుల్ భటియా మాట్లాడుతూ, దేశీయ నెట్వర్క్ను బేస్గా ఉపయోగించుకుని, అంతర్జాతీయ ట్రాఫిక్లో పెద్ద వాటాను చేజిక్కించుకోవాలనే తమ ఉద్దేశాన్ని వెల్లడించారు. భారతదేశంలోనే ట్రాన్సిట్ హబ్స్ను ఏర్పాటు చేయడం ద్వారా, ప్రస్తుతం అంతర్జాతీయ క్యారియర్ల ఆధిపత్యంలో ఉన్న మార్కెట్ సెగ్మెంట్లోకి, ఎక్కువ మంది భారతీయ ప్రయాణికులను గ్లోబల్ డెస్టినేషన్స్కు తరలించాలని కంపెనీ ప్లాన్ చేస్తోంది.
అంతర్జాతీయ వృద్ధి కోసం స్కేలింగ్
2011 నుండి IndiGo మధ్యప్రాచ్యం, ఆగ్నేయాసియా, మరియు మధ్య ఆసియా ప్రాంతాలకు విమానాలను నడుపుతోంది. DGCA డేటా ప్రకారం, భారతదేశం నుండి వెళ్లే అంతర్జాతీయ ట్రాఫిక్లో ప్రస్తుతం సుమారు 20% వాటాను కలిగి ఉన్నప్పటికీ, యూరప్, ఉత్తర అమెరికా వంటి ప్రాంతాలకు లాంగ్-హాల్ కనెక్టివిటీ కోసం సాంప్రదాయకంగా భాగస్వాములపై ఆధారపడింది. ఈ కొత్త వ్యూహం ఈ వృద్ధిని అంతర్గతీకరించడంపై దృష్టి సారిస్తుంది. లాంగ్-హాల్ ఆపరేషన్స్లోకి విస్తరించే ముందు, అంతర్జాతీయ మార్గాలకు అవసరమైన ఫీడ్ను అందించడానికి దేశీయ నెట్వర్క్ సాంద్రతను పెంచాలని ఎయిర్లైన్ యోచిస్తోంది.
ఫ్లీట్ విస్తరణ మరియు వ్యాపార వైవిధ్యీకరణ
ఈ వ్యూహాన్ని అమలు చేసే కంపెనీ సామర్థ్యం దాని గణనీయమైన ఎయిర్క్రాఫ్ట్ పైప్లైన్పై ఆధారపడి ఉంటుంది. 480 విమానాల భారీ ఆర్డర్తో పాటు, IndiGo 2030 మరియు 2035 మధ్య డెలివరీ కోసం అదనంగా 500 ఎయిర్బస్ విమానాలను కలిగి ఉంది. ఈ భారీ విస్తరణ దేశీయ వృద్ధికి మరియు అంతర్జాతీయ కనెక్టివిటీకి మారడానికి మద్దతు ఇవ్వడానికి ఉద్దేశించబడింది.
ప్రధాన ఎయిర్లైన్ కార్యకలాపాలకు అతీతంగా, కంపెనీ తన వ్యాపార నమూనాను వైవిధ్యపరచడానికి కృషి చేస్తోంది. 10 మిలియన్లకు పైగా సభ్యులతో ఉన్న ఎయిర్లైన్ యొక్క లాయల్టీ ప్రోగ్రామ్, BluChip, స్వతంత్ర వ్యాపార యూనిట్గా అభివృద్ధి చేయబడుతోంది. అదనంగా, ప్రమోటర్ గ్రూప్ యొక్క హాస్పిటాలిటీ ఆర్మ్, InterGlobe, రాబోయే రెండేళ్లలో పబ్లిక్ లిస్టింగ్ను అనుసరిస్తుందని భావిస్తున్నారు. ఈ చర్యలు, వ్యూహాత్మక హబ్ విస్తరణపై ఎయిర్లైన్ను కేంద్రీకరించేటప్పుడు, ద్వితీయ ఆస్తులను మానిటైజ్ చేయడానికి ఒక కదలికను సూచిస్తున్నాయి.
పెట్టుబడిదారులు భారతీయ విమానాశ్రయాలలో కంపెనీ మౌలిక సదుపాయాల సామర్థ్యాల పురోగతిని ట్రాక్ చేయాలి, ఎందుకంటే లాంగ్-హాల్ ట్రాఫిక్ కోసం హబ్-అండ్-స్పోక్ మోడల్ విజయం అతుకులు లేని ట్రాన్సిట్ సౌకర్యాలు అవసరం. అదనంగా, రాబోయే సంవత్సరాల్లో కంపెనీ లాభాల మార్జిన్లను అంచనా వేయడానికి విమానాల డెలివరీల వేగాన్ని మరియు అంతర్జాతీయ మార్గాలపై పోటీ ధరల వాతావరణాన్ని పర్యవేక్షించడం ముఖ్యం. భారీ విమానాల నిర్వహణ, మరియు ఏవియేషన్ టర్బైన్ ఫ్యూయల్ ధరలలో సంభావ్య హెచ్చుతగ్గులకు సంబంధించిన ఎగ్జిక్యూషన్ రిస్కులు, పరిశీలించాల్సిన ప్రామాణిక పరిశ్రమ వేరియబుల్స్గా మిగిలిపోతాయి.