ఇండిగో (IndiGo) మేనేజ్మెంట్ ఆరోపణలను పైలట్ల సంఘం (ALPA) ఖండించింది. పైలట్ల కొరత అనేది అలసట నిబంధనల వల్ల కాదని, అధిక శిక్షణ ఖర్చులు, జీతాలు, ఉద్యోగ నిబంధనలే అసలు కారణాలని ALPA చెబుతోంది. ఈ వివాదం ఏవియేషన్ రంగంలో పైలట్ల పని పరిస్థితులపై కొత్త చర్చకు తెరలేపింది.
అలసట కాదు, అసలు కారణాలివి!
ఇండిగో మేనేజింగ్ డైరెక్టర్ రాహుల్ భాటియా చేసిన వ్యాఖ్యలపై అలయన్స్ ఆఫ్ పైలట్స్ అసోసియేషన్ ఇండియా (ALPA) తీవ్ర అభ్యంతరం వ్యక్తం చేసింది. విమాన ప్రయాణ సమయ పరిమితుల (FDTL) కారణంగానే పైలట్ల కొరత ఏర్పడిందన్న ఇండిగో వాదనను ALPA తోసిపుచ్చింది. పైలట్లకు తగినన్ని విశ్రాంతి దొరకడం లేదని, దానివల్లే సమస్యలు వస్తున్నాయని ఇండిగో చెబుతున్నా, అసలు సమస్యలు ఇవి కాదని ALPA స్పష్టం చేసింది.
శిక్షణ ఖర్చుల భారం, ఉద్యోగ భద్రతపై ఆందోళనలు
పైలట్ కావాలనుకునే యువతపై పడుతున్న ఆర్థిక భారంపై ALPA ఆందోళన వ్యక్తం చేసింది. ఇండిగో వంటి ఎయిర్లైన్స్ స్పాన్సర్ చేసే క్యాడెట్ ప్రోగ్రామ్స్కు ₹60 లక్షల నుంచి ₹1.25 కోట్ల వరకు ఫీజు వసూలు చేస్తున్నారని, ఇది అంతర్జాతీయంగా ఉండే ₹20 లక్షల టైప్-రేటింగ్ ఖర్చు కంటే చాలా ఎక్కువ అని ALPA తెలిపింది. అంతేకాకుండా, ఈ ఖరీదైన శిక్షణ తర్వాత కూడా ఉద్యోగం వస్తుందన్న గ్యారెంటీ లేదని, దీర్ఘకాలిక ఉద్యోగ ఒప్పందాలు (Long-term employment contracts) పైలట్లలో అనిశ్చితిని పెంచుతున్నాయని ఆరోపించింది.
పోటీని దెబ్బతీస్తున్న ఆంక్షలు?
ప్రధాన విమానయాన సంస్థల మధ్య పైలట్లను నియమించుకోవడంలో అనధికారిక ఒప్పందాలు (Non-poaching pacts) ఉన్నాయని ALPA ఆరోపించింది. ఇండిగో, ఎయిర్ ఇండియా (Air India) ఒకరి పైలట్లను మరొకరు తీసుకోకూడదని ఒప్పందం కుదుర్చుకున్నాయని, ఈ విషయాన్ని పౌర విమానయాన మంత్రిత్వ శాఖ (Ministry of Civil Aviation) దృష్టికి తీసుకెళ్లినట్లు తెలిపింది. ఇటువంటి ఆంక్షలు పైలట్ల వలసలను (Labor mobility) అడ్డుకోవడమే కాకుండా, మార్కెట్ పోటీ నియమాలకు విరుద్ధంగా ఉండవచ్చని ALPA అభిప్రాయపడింది. ప్రస్తుత డిమాండ్కు తగ్గట్టుగా జీతాలు పెంచకపోవడం, నోటీసు పీరియడ్స్ (Notice periods) పొడిగించడం వంటివి పైలట్ల సంపాదన అవకాశాలను దెబ్బతీస్తున్నాయని పేర్కొంది.
భద్రత, నియంత్రణ సంస్థల పాత్ర
విమాన ప్రయాణ సమయ పరిమితుల (FTDL) నిబంధనలను సడలించాలన్న విమానయాన సంస్థల ప్రతిపాదనలపై ALPA తీవ్రంగా స్పందించింది. భద్రత దృష్ట్యా ఈ నిబంధనలను సడలించకూడదని ALPA గట్టిగా చెప్పింది. విదేశీ పైలట్లపై ఆధారపడటానికి కారణం, దేశీయ ప్రతిభను ప్రోత్సహించడంలో దీర్ఘకాలిక వైఫల్యమే తప్ప, పైలట్ల ఉత్పాదకత (Productivity) లేమి కాదని ALPA వాదించింది. క్యాడెట్ ప్రోగ్రామ్ ఖర్చులు, పైలట్ నియామకాల్లోని ఆంక్షలపై డైరెక్టరేట్ జనరల్ ఆఫ్ సివిల్ ఏవియేషన్ (DGCA), కాంపిటీషన్ కమిషన్ ఆఫ్ ఇండియా (Competition Commission of India) విచారణ జరపాలని ALPA కోరింది. ఈ నియంత్రణ చర్చల ఫలితంగా పైలట్ శిక్షణ ఖర్చులు, నోటీసు పీరియడ్స్లో మార్పులు వస్తే, అది విమానయాన సంస్థల నిర్వహణ వ్యయాలపై (Operating expenses) ప్రభావం చూపవచ్చు.