IndiGo MD రాహుల్ భాటియా.. విమాన ఇంధన (ATF) పై పన్నులు, విమానాశ్రయ ఛార్జీలు తగ్గించాలని ప్రభుత్వాన్ని కోరారు. ధరల పట్ల సున్నితంగా ఉండే భారత ప్రయాణికులకు టికెట్ ధరలు తగ్గించాలంటే ఈ ఖర్చులు తగ్గించడమే మార్గమని ఆయన అన్నారు. పెరుగుతున్న ఆపరేటింగ్ ఖర్చుల మధ్య కూడా IndiGo టికెట్ ధరల పెంపును కనిష్టంగా ఉంచినట్లు తెలిపింది, అయితే గత మూడేళ్లలో విమానాశ్రయ ఛార్జీలు ఏకంగా **95%** పెరిగాయి.
విమాన ప్రయాణం అందరికీ అందాలి
భారత ప్రభుత్వాన్ని ఉద్దేశించి IndiGo మేనేజింగ్ డైరెక్టర్ రాహుల్ భాటియా.. ఏవియేషన్ టర్బైన్ ఫ్యూయెల్ (ATF) పై పన్నులను హేతుబద్ధీకరించాలని, విమానాశ్రయ ఛార్జీలను తగ్గించాలని పిలుపునిచ్చారు. విమాన ప్రయాణాన్ని కేవలం ఉన్నత వర్గాల వారికి మాత్రమే కాకుండా, ఒక ప్రజా సేవగా పరిగణించాలని ఆయన అన్నారు. భారతదేశంలో 140 కోట్ల జనాభా ఉన్నందున, తక్కువ ఖర్చులతో విమాన ప్రయాణాన్ని అందుబాటులోకి తెస్తే, దాగి ఉన్న భారీ డిమాండ్ను అన్లాక్ చేయవచ్చని భాటియా స్పష్టం చేశారు. ఎందుకంటే భారత విమానయాన మార్కెట్ ధరల పట్ల చాలా సున్నితంగా ఉంటుంది.
పెరుగుతున్న ఖర్చుల ప్రభావం
గత మూడేళ్లలో సాధారణ ద్రవ్యోల్బణం సుమారు 12% పెరిగితే, విమాన టికెట్ ధరలు కేవలం 1-3% మాత్రమే పెరిగాయని భాటియా పేర్కొన్నారు. ఇదే సమయంలో, విమానాశ్రయ యూజర్ డెవలప్మెంట్ ఫీజులు ఏకంగా 95% వరకు, ల్యాండింగ్ మరియు పార్కింగ్ ఛార్జీలు 34% వరకు పెరిగాయి. పశ్చిమాసియాలో భౌగోళిక-రాజకీయ సంఘర్షణల కారణంగా పెరిగిన ఇంధన ధరలు, సుదీర్ఘ విమాన మార్గాల వంటి ఒత్తిళ్లను ఎయిర్లైన్స్ ఎక్కువగా భరించాల్సి వస్తోంది. విమానయాన సంస్థల మొత్తం నిర్వహణ ఖర్చులలో ఇంధన ఖర్చుల వాటా సుమారు 40% ఉంటుంది.
మార్కెట్ వాటా, వ్యూహం
జూన్ నాటికి, భారతదేశ దేశీయ విమానయాన మార్కెట్లో IndiGo 66.3% వాటాను కలిగి ఉంది. ఈ మార్కెట్ స్థానంపై ఉన్న ఆందోళనల గురించి ప్రస్తావిస్తూ, తమ సామర్థ్యంలో ఎక్కువ భాగం సుమారు 250 ప్రత్యేక నగరాల మధ్య కొత్త మార్గాల్లో ఉపయోగించబడుతుందని, ఇక్కడ ఇతర క్యారియర్లతో నేరుగా పోటీ పడటం లేదని భాటియా వివరించారు. ఈ ప్రత్యేక మార్గాలను మినహాయిస్తే, పోటీతో కూడిన దేశీయ విభాగాలలో IndiGo మార్కెట్ వాటా 40% కంటే తక్కువగా ఉంటుందని అంచనా. అంతర్జాతీయంగా, IndiGo మార్కెట్ వాటా సుమారు 20%.
ఆపరేషనల్ ఎఫిషియన్సీ, భవిష్యత్ అంచనాలు
మారుతున్న ఇంధన ధరల ప్రభావాన్ని తగ్గించడానికి, IndiGo తన 400 పైగా విమానాల ఫ్లీట్లో మరింత ఇంధన-సమర్థవంతమైన విమానాలను చేర్చడంపై దృష్టి సారిస్తోంది. జెట్ ఫ్యూయెల్ ధరలకు సంబంధించి ప్రస్తుతం పరిశ్రమలో హెడ్జింగ్ వ్యూహాలను ఉపయోగించడం లేదని భాటియా తెలిపారు. IndiGo తన దూకుడు విస్తరణ ప్రణాళికలను, అధిక మౌలిక సదుపాయాల ఫీజులు, ఇంధన ఖర్చుల ఒత్తిడిని ఎలా సమతుల్యం చేసుకుంటుందో ఇన్వెస్టర్లు గమనిస్తూనే ఉంటారు. ఈ నియంత్రణ, వ్యయ ఒత్తిళ్లను ఎదుర్కొంటూనే కంపెనీ తన లాభాల మార్జిన్లను కొనసాగించే సామర్థ్యం కీలకమైన అంశంగా ఉంటుంది. అదనంగా, విమాన ఇంధనంపై పన్నులు లేదా విమానాశ్రయ వినియోగ ఛార్జీలకు సంబంధించి ప్రభుత్వ విధానంలో ఏవైనా మార్పులు వస్తే, అవి ఈ రంగానికి సంబంధించిన ఆర్థిక దృక్పథాన్ని గణనీయంగా ప్రభావితం చేస్తాయి.