ఎయిర్‌పోర్ట్ ఇన్‌ఫ్రాస్ట్రక్చర్ ఖర్చులు విపరీతంగా పెరగడంపై IndiGo యాజమాన్యం ఆందోళన వ్యక్తం చేసింది. దీనివల్ల కంపెనీ లాభాలపై ప్రభావం పడటమే కాకుండా ప్రయాణికులపై భారం పెరుగుతుందని హెచ్చరించింది. సెప్టెంబర్ క్వార్టర్‌లో కంపెనీ **₹1,879.1 కోట్ల** నికర నష్టాన్ని నమోదు చేయడం గమనార్హం.
ఎయిర్‌పోర్ట్ ఆపరేటర్లు చేసే భారీ వ్యయాలను ఎయిర్‌లైన్స్ భరించాల్సి రావడంపై IndiGo తీవ్ర అభ్యంతరం వ్యక్తం చేస్తోంది. ప్రయాణికులకు లేదా ఎయిర్‌లైన్స్‌కు నేరుగా ఎలాంటి ప్రయోజనం చేకూర్చని ప్రాజెక్టుల ఖర్చులను కూడా అధిక యూజర్ ఫీజుల రూపంలో తమపై వేస్తున్నారని కంపెనీ ఆరోపించింది. ఈ ఖర్చుల పర్యవేక్షణపై మరింత కఠినమైన నిబంధనలు ఉండాలని కోరుతోంది.
ఫ్యూయల్ ప్రెజర్.. పెరిగిన ఖర్చులు
సెప్టెంబర్ 30, 2026తో ముగిసిన త్రైమాసికంలో కంపెనీ ₹1,879.1 కోట్ల నష్టాన్ని చవిచూసింది. ఇందుకు ప్రధాన కారణం ఆపరేషనల్ ఖర్చులు పెరగడం మరియు రూపాయి విలువ తగ్గడం. కంపెనీ మొత్తం ఖర్చులో ఏవియేషన్ టర్బైన్ ఫ్యూయల్ (ATF) వాటా దాదాపు 40% ఉంది. క్రూడ్ ఆయిల్ ధర మరియు ఏవియేషన్ ఫ్యూయల్ ధరల మధ్య ఉండే 'క్రాక్ స్ప్రెడ్' గతంలో 22% ఉండేది, కానీ ఇప్పుడు అది 65% స్థాయికి చేరడం కంపెనీ లాభదాయకతను దెబ్బతీస్తోంది.
మార్కెట్ రియాక్షన్ & భవిష్యత్తు ప్రణాళికలు
ఆర్థిక ఇబ్బందులు ఉన్నప్పటికీ, నవంబర్ 3, 2026న స్టాక్ మార్కెట్లో IndiGo షేర్లు 4% మేర పెరిగాయి. క్రూడ్ ఆయిల్ ధరలు తగ్గడం మరియు కొత్త ప్రభుత్వ నిబంధనలతో ఫేర్ (Fare) నిర్ణయించుకునే స్వేచ్ఛ పెరగడం ఇన్వెస్టర్లకు సానుకూలంగా అనిపించింది. కంపెనీ తన అంతర్జాతీయ విస్తరణలో భాగంగా 2028 రెండో క్వార్టర్ నుండి భారీ 'Airbus A350' విమానాలను ప్రవేశపెట్టనుంది.
ఇన్వెస్టర్లు గమనించాల్సినవి
IndiGo తన మార్కెట్ వాటాను (65%) బలంగా కాపాడుకుంటున్నప్పటికీ, కరెన్సీ హెచ్చుతగ్గులు మరియు ఏయిర్‌క్రాఫ్ట్ లీజుల రూపంలో డాలర్ ఖర్చులు కంపెనీకి సవాలుగా మారనున్నాయి. ఫ్యూయల్ ధరలు మరియు ఎయిర్‌పోర్ట్ ఛార్జీల విషయంలో కంపెనీ మార్జిన్లను ఎలా కాపాడుకుంటుందనేది ఇన్వెస్టర్లు నిశితంగా గమనించాల్సిన అంశం.