భారత పోటీల సంఘం (CCI) IndiGo మాతృ సంస్థ InterGlobe Aviation Ltd. పై సమగ్ర విచారణను ప్రారంభించింది. డిసెంబర్ 2025లో జరిగిన భారీ విమాన రద్దుల (mass flight cancellations) వ్యవహారంలో, ఎయిర్లైన్ సంస్థ అక్రమ పద్ధతులు (unfair practices) అవలంభించిందని, మార్కెట్ ఆధిపత్యాన్ని (market dominance) దుర్వినియోగం చేసిందని (abuse its dominant market position) regulatory body ఆరోపిస్తోంది.
CCI యొక్క 16 పేజీల ఆదేశం, ఈ వ్యవహారం తమ పరిధిలోకి రాదని IndiGo చేసిన వాదనను కొట్టిపారేసింది. మార్కెట్ ఆధిపత్య చట్టాల (anti-market dominance laws) లేదా యాంటీట్రస్ట్ చట్టాల (antitrust laws) కింద తమకు అధికారం ఉందని స్పష్టం చేసింది. IndiGo తన విమానాల్లో గణనీయమైన భాగాన్ని (significant portion of its fleet) నిలిపివేయడం (grounding) సేవల లభ్యతను (provision of services) అడ్డుకోవడమేనా అని విచారణ పరిశీలిస్తుంది.
IndiGo యొక్క మార్కెట్ ఆధిపత్యం, సుమారు 60% నుండి 63% వరకు దేశీయ విమానయాన మార్కెట్ వాటా (domestic aviation market share)తో, CCI విచారణకు కేంద్ర బిందువుగా మారింది. డిసెంబర్ 2025లో IndiGo యొక్క దేశీయ మార్కెట్ వాటా 59.6% కి పడిపోగా, నవంబర్ 2025లో ఇది 63.6% గా ఉండేది. ఈ పరిస్థితిని అవకాశంగా మలుచుకుంటూ, Air India Group తన వాటాను 29.6% కి పెంచుకుంది. Akasa Air, SpiceJet వంటి పోటీదారులు కూడా స్వల్పంగా మార్కెట్ వాటాను పెంచుకున్నారు.
డిసెంబర్ నాటి కార్యకలాపాల్లో తీవ్ర అంతరాయాలకు (operational issues) కొత్త సిబ్బంది కేటాయింపు నియమాలు (crew rostering rules) ప్రధాన కారణమని తెలుస్తోంది. పైలట్లు, క్యాబిన్ సిబ్బందికి (pilots and cabin crew) పెరిగిన విశ్రాంతి కాలాలను (increased rest periods) తప్పనిసరి చేసే నిబంధనలను (regulatory shift) IndiGo సరిగా నిర్వహించలేకపోయింది. DGCA (Directorate General of Civil Aviation) గతంలో వారపు విశ్రాంతి కాలాన్ని 48 గంటలకు సర్దుబాటు చేయడం, కఠినమైన రాత్రిపూట ల్యాండింగ్ పరిమితులను (stricter night landing limits) విధించడం వంటివి జరిగాయి. DGCA తరువాత కార్యకలాపాల ఒత్తిడిని తగ్గించడానికి వారపు విశ్రాంతి కోసం లీవ్ ప్రత్యామ్నాయాన్ని (leave substitution) అనుమతించినప్పటికీ, ప్రారంభ అంతరాయం తీవ్ర పరిణామాలకు దారితీసింది.
ప్రస్తుత ఆర్థిక సంవత్సరంలో IndiGo, అంటే InterGlobe Aviation Ltd., యొక్క P/E నిష్పత్తి (P/E ratio) సుమారు 28.3x నుండి 59.55x మధ్య, మార్కెట్ క్యాపిటలైజేషన్ (Market Capitalization) దాదాపు ₹1,91,000 కోట్ల వద్ద నమోదైంది. విశ్లేషకుల (analysts) అభిప్రాయం ఎక్కువగా సానుకూలంగా (positive) ఉండి, 'Buy' రేటింగ్ మరియు సగటు ధర లక్ష్యం (average price target) సుమారు ₹5,777 గా ఉంది. అయినప్పటికీ, ఈ నియంత్రణ చర్య (regulatory action) అనిశ్చితిని (uncertainty) పెంచుతోంది.
CCI విచారణ, ఇది రాబోయే 90 రోజుల్లో పూర్తయ్యే అవకాశం ఉంది, విమాన ఛార్జీల (airfare trends), ధరల అల్గారిథమ్లు (pricing algorithms), సామర్థ్య విస్తరణ (capacity deployment) వంటి ఇతర మార్కెట్ పద్ధతులను (market practices) పరిశీలిస్తుంది. ఈ దర్యాప్తు ఫలితంగా గణనీయమైన కార్యాచరణ సర్దుబాట్లు (operational adjustments) లేదా ఆర్థిక జరిమానాలు (financial penalties) విధించబడవచ్చు. ఇది భవిష్యత్ ఆదాయాలపై (future earnings) ప్రభావం చూపవచ్చు. మొత్తం భారతీయ విమానయాన రంగం (Indian aviation sector) కూడా వ్యయాలు పెరగడం (rising costs) మరియు కార్యకలాపాల సవాళ్ల (operational challenges) కారణంగా FY2026లో నికర నష్టాలు (net losses) పెరిగే అవకాశం ఉందని అంచనా వేయబడింది.